BE482090A - - Google Patents

Description

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  1t 1'.Ot,('llr a conbustion in berne deux te:1)S à compres- sion   d'air   ". 



   L'invention concerne un moteur à combustion interne deux teups à compression d'air comportant une chambre de combustion à une extrémité   du   cylindre avec une ou plusieurs soupapes d'échappement, cette chambre étant symétrique par rapport à un axe parallèle à l'axe du   cylin   dre ou   coincidant   avec lui . Dans les moteurs de ce type l'air est généralement refoulé dans la chambre de combustion en étant animé d'un mouvement de rotation, tandis qu'à la fin de la course de compression du moteur, le combustible injecté dans la masse d'air s'allu- me sous l'effet de la haute température de l'air résul- tant de sa compression.      

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   Pour que l'allumage et la   combustion   se produisent d'une manière efficace, il convient que la paroi de la   chambre   de   combustion   soit à une température élevée. On sait qu'on   ')eut   atteindre une   température   élevée de la paroi de la chambre de combustion au moyen de pièces ran- portées non refroidies qui ne sont qu'en contact limité de conduction de la chaleur avec les parties refroidies du cylindre et sa culasse . 



   L'invention a donc pour objet un moteur à combustion interne de ce type décrit dans lequel une pièce rapportée est disposée d'une manière simple. 



   La paroi latérale de la chambre de combustion du moteur à combustion interne suivant l'invention est formée   principalement   par une pièce   rapportée   annulaire non refroidie, qui repose sur un épaulement en saillie en dedans d'un prolongement de plus petite diamètredu cylindre, et qui est maintenue du côté opposa au cylin- dre par la culasse du cylindre qui pénètredans ce pro- longement cylindrique et qui comporte la ou les lumières   d'échappement   avec la ou les soupapes   d'échappement.   De 
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 préférence un espace servant d'intervaILe isolant contre la   chaleur   est   ménagé   entre la pièce   rapportée   annulaire et les parties refroidies qui   1'entourent(cylindre   et 
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 culasse ) .

   mn disanc que la pièce r<\';],or(:,8," est maintenue par la culasse du cylindre, orl ne vcLlL ras dire .x.;e 1(:Lt\- cll -[î:: <.?i<:<.c,, nécessairement 11W: 3res..ion sur la )icc ra m0'tc,i mais seulement 11#'ell;. limite son mouve eiit dans une direction parallèle eu lTCll.:'. du c3'lin- dre..

   La surface incéricure do la pièce ï'él 't:nrtt:E'. arnu- lairc a de préférence une forme courbe concave <1,:,iirv<Je dans des =iùltAiis diamétraux, et il en ré suite, o ii i- la chambre ::1.(: combustion, une forme qui carrescond bien a ccle des courants de gaz et d'air. 1.:-: pièce rapportée ayant cctt: fol'!.1C' constitue un étran .l.i#i:<;>it ou canal de 

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 passade plus étroit du côté du cylindre et le   diamètre   de cet étranglement peut êtreinférieur à celui de la soupape-' d'échappement sans donner lieu à des difficultés pour introduire ou sortir la soupape. 



   Le dessin ci-joint représente un exemple du moteur suivant l'invention en coupe longitudinale   d'une   partie du cylindre avec la chambre de combustion, dans la mesure nécessaire à la   compréhension   de l'invention. Sur cette figure , 1 désigne le cylindre contenant le piston 3; le cylindre 1 se prolonge à une extrémité par des partie cylindrique 2, qui, à   l'extrémité   éloignée du cylindre, porte la culasse   4.   La culasse contient la lumière d'é- chappement   8 qui   est fermée du côté de l'intérieur du cylindre par la soupape   d'échappement     7.

   La   partie cylin- drique   2, en   une seule pièce avec le cylindre 1, comporte un épaulement 9 dirigé en dedans, sur lequel repose la   pièce     rapportée   5, de forme annulaire et formant la paroi latérale de la chambre de combustion, qui, lorsque le piston est à son point mort supérieur,   comme   l'indique le dessin, se trouve entre le   sommet   du piston 6 et la soupape   d'échappement   7.

   La pièce annulaire 5 a une forme concave à   l'intérieur, de   façon à délimiter une   chambre de   combustion, ayant à -;eu près   1:   forrae   d'un   fromage plat, qui favorise la circulation de l'air et des gaz de combustion, pendant leur   mouvement   de rota- tion dans la chambre et pendant qu'ils en sortent . On fait en sorbe que la pièce rapportée ait un certain jeu par rapport aux pièces environnantes, de façon non seulement à rendre possible la dilatation calorifique, mais encore à ménager un intervalle isolant de la chaleur entre la pièce rapportée et les pièces environ- nantes refroidies du cylindre et de la culasse.

   La pièce rapportée qui est en matière résistante à la chaleur 

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 et pouvant aussi être mauvaise conductrice de la chaleur, prend pendant la marche du moteur une température élevée, qui favorise la combustion. La pièce rapportée n'est en contact direct avec les pièces environnantes refroi- dies que par l'intermédiaire de l'épaulement 9, qui, de préférence, reçoit une forme conique ; elle possède également, dans le sens vertical, une certaine liberté de mouvement, quoique légère et limitée par la culasse 4. 



  Si on désire, un dispositif spécial peut servir à empêcher la pièce rapportée de tourner dans son logement. 



   La chambre de combustion est équipée comme d'habitude avec une tuyère d'injection non représentée, débitant par exemple un jet de combustible sensiblement horizontal ou légèrement incliné par rapport au plan horizontal et dirigé tangentiellement si on le désire par rapport à un cercle ayant pour centre l'axe du cylindre. La pièce rapportée est évidemment percée d'un trou à l'emplacement de la tuyère d'injection. D'autres dispmsitifs peuvent se'trouver en dehors ou en dedans de la chambre de combus- tion, par exemple un fil d'allumage incandescente   Iest   évident que la culasse du cylindre avec la soupape d'échappement et la pièce rapportée peuvent être facilement montées et démontées pour les vérifier ou les remplacer.

   Etant donné qu'il n'est pas nécessaire, pour monter et démonter la soupape d'échappement, de faire passer celle-ci à travers la chambre de combustion, il est possible, dans la forme de construction représentée, de donner au diamètre de l'étranglement de la pièce rapportée du côté du cylindre une valeur plus petite qu'au diamètre de la soupape d'échappement. 



   L'air peut être introduit dans le cylindre de préfé- rence suivant une direction légèrement tangentielle, par des orifices d'admission disposés dans la partie infé- rieure du cylindre, non représentés et pouvant être 

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   commandés   par le piston.La   charge     d'air   qui   tourne   autour de l'axe du cylindre, se comprime   pendant   la course ascendante du piston et est   refoulée   en majeure partie dans la   chambre   de   combustion,   le mouvement de rotation s'accentuant en raison de la diminution du dis- mètre.

   Le combustible   est   injecté, la combinaison se produit et la détente pendant la course descendante du   piston,.   La   soupape     d'échappé:.tent   4   s'ouvre   d'abord vers la fin de cette   course,     puis   s'ouvrent   les     lumières   du cylindre, par lesquelles pénètre l'air frais de balayage et de remplissage du cylindre.

Claims (1)

1. R E S U M E ------------- EMI5.1 'oteur à cotribustion interne Li deux temps i, com- pression d'air, comportant à 1'extrémité du cylindre une chambre de combustion avec une ou plusieurs soupapes d'é- chappement , la chambre étant symétrique par rapport à un axe parallèle.à l'axe du cylindre ou coïncidant avec lui, caractérisé par les points suivants séparément ou en combinaisons : 1) La paroi latérale de la chambre de combustion est formée principalement par une pièce rapportée annu- laire non refroidie, qui repose sur un épaulement d'un prolongement cylindrique du cylindre, de plus petit dia- mètre, et est retenue du côté éloigné du cylindre par la culasse pénétrant dans ce prolongement cylindrique, la culasse comportant un ou plusieurs orifices d'échappe- ment avec soupapes;

   2) un intervalle isolant de la chaleur est ménagé entre la -pièce rapportée annulaire et les parties environ- nantes refroidies; 3) la surface intérieure de la pièce annulaire rapportée a une forme concave en coupe transversale diamétrale, dans sa majeure partie et le diamètre de l'étranglement de la pièce rapportée du côté du cylindre est plus petit que celui de la soupape.

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