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Il Dispositif pour désembourber les véhicules munis de pneumatiques " La présente invention a pour but de permettre la fabrication d'un dispositif pour désembourber les véhicules mdnis de pneu- matiques .
Il est en effet ,un fait bien connu ,que ,lorsque un véhicule automobile ,par exemple ,se trouve embourbé d'une ou de deux roues,avec la ou lesquelles s'effectue la traction du véhicule ,qu'il est fort difficile de le sortir de cette position ,sans avoir recours à un autre moyen de traction ou à un autre véhicule pour le ramener sur un terrain plus solide.
Les pneus ont généralement une tendance à patiner sur place, tendance qui augmente au fût et à mesure de l'effort fourni et finalement les pneus nagrippent plus du tout et les roues semblent tourner sur place .
La présente invention a pour but la fabrication d'un dispositif simple robuste est peu couteux ,qui s'adapte im- médiatement sur le ou sur les pneus des roues de traction du véhicule et qui permet rapidement efficacement ,sans effort et sans causer le moindre dommage aux pneus de sortir le véhi- cule ,par ses propres moyens , de l'ornière boueuse .......
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ou de la neige ,ou le véhicule en panne pourrait s'enfoncer.
Les autres avantages du dispositif ,qui fait l'objet de la présente description,sont : sa simplicité et ses dimensions réduites .Il peut facilement se placer à l'intérieur de la trousse d'outils ,par exemple ,dont un véhicule automobile est généralement pourvu * L'adaptation du dispositif sur le ou les pneus du véhicule embourbé ne demande de la part de l'opé- rateur aucune connaissance spéciale ou technique et ne néces- site en aucun cas un outillage spécial .
Le dispositif consiste dans une barre de fer forgé plat (A) recourbée d'une longueur approximative de 35 centimètres,d'une largeur de 3 à 4 centimètres et d'une épaisseur de 1 centimètre environs .Au lieu du fer forgé on peut évidemment utiliser toute autre matière convenable ,telle que la fonte ou l'acier ,par exemple . Cette barre (A) est recourbée de telle façon que la distance entre ses deux extrémités est d'approximativement 15 centimètres. La barre recourbée (A) est légèrement incur- vée à une de ses extrémités (F) incurvation ,qui a pour but d'éviter lorsque le dispositif est serré sur le pneu du véhicule d'endommager la gente de la roue ,d'ou pourrait résulter des graves inconvénients.
A l'autre extrémité de la barre recourbée (A) ,à approximativement 1 centimètre du bord ,se trouve un trou cir- culaire (E) muni d'un pas de vis.Le diamètre du trou (E) est approximativement d'un centimètre.Dans le trou (E) tourbe un boulon (C) d'une longueur approximative de 7 centimètres. Il est préférable ,pour des raisons d'économie et de commodité, d'utilisé un boulon d'un type standard ,afin de pouvoir l'action- ner au moyen d'un outil courant et préférablement avec une clef du genre que l'on utilise pour démonter les roues des véhicules automobiles .
La barre recourbée (A) est pourvue dans son centre et sur sa surface extérieure de pointes ou de dents(B) disposées convenablement et de préférence en ....
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quinconce ,avec une espace d'approximativement 5 centimètres entre elles .Ces dents sont au nombre de trois minimum et consistent en morceaux de fer forgé,ou toute autre matière con- venable ,solidement braisés à la barre plate recourbée (A) Ces dents peuvent être carrées ou rectangulaires,pointues ou arrondies.Dans le présent exemple trois dents carrées sont indi- quées ,de forme légèrement aplatie de deux faces ,dont la base mesure 1 centimètre et le sommet 50 millimètres.
Ces dents ont pour but d'augment le pouvoir agrippant du dispositif dans son ensemble lorsqu$il est placé sur le pneu.
Il est évidemment possible de remplacer les dents ,indiquées ci-dessus ,par des lames ou par des petites barres ,fixées con- venablement sur la surface extérieure de la barre recourbée (A) sans pour cela sécarter du principe de la présente invention.
Pour des raisons d'ordre pratique cependant ,il est préférable de munir le dispositif des dents ,tel que le montre la présente description.
L'intérieur de la barre recourbée (A) est muni d'une lame de ressort recourbée (D) Cette lame de ressort a la même largeur que la barre recourbée (A) Elle est rivée au centre de celle ci par son extrémité ,de telle façon qu'il n'y a qu'un coté de la face intérieure de la barre recourbée (A) qui se trou- ve en contact avec la lame de ressort recourbée(D ) La longueur de la lame de ressort recourbée (D) est d'approxima- tivement 17 centimètres de façon qu'elle dépasse l'extrémité droite de la barre recourbée (A) d'environs 3 centimètres.L'épais- seur de la lame de ressort recourbée (D) est d'environs 3 milli- mètres.
La lame de ressort recourbée (D) est fabriquée d'une telle manière qu'en recourbant ou en repliant une partie de sont extré- mité supérieure et de ses cotés ,à angle droit(900) ,il se forme un guide qui permet à la lame de ressort recourbée (D) d'épouser exactement la surface intérieure de la barre recourbée (A) avec laquelle elle se trouve en contact ,lorsqu'elle est détendue.
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En actionnant le boulon (C) ,ce dernier s'appuye contre la face extérieure de la lame de ressort recourbée (D) et puusse celle- ci ,lors du serrage du dispositif,sur le pneu , de telle façon que ce dernier se trouve alors solidement pris dans l'espace semi-circulaire entre la coté gauche de la barre recourbée (A) et la lame de ressort recourbée (D) Il est généralement suffisant de munir les deux roues de traction du véhicules d'un seul dispositif chacune pour obtenir l'effet désiré,mais il est évident qu'on peut utiliser plusieurs dispo- sitifs par roue sans modifier le principe de la présente inven- tion .
Il est évident également que toutes les dimensions sus-mention- nées n'ont été décrit que pour donner un exemple pratique de la présente invention ,mais que ces dimensions ne limitent nullement les applications réelles de la présente invention* Toutes les dimensions peuvent varier selon les dimensions du pneu et selon le poids et le genre du véhicule pour lesquels le dispositif ara utilisé,sans pour cela s'écarter du principe de l'invention ,qui forme l'objet de la présente description.