BE493911A - - Google Patents

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BE493911A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00Buffers
    • B61G11/02Buffers with metal springs
    • B61G11/04Buffers with metal springs with helical springs
    • B61G11/06Buffers with metal springs with helical springs arranged to damp each other by mutual friction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   GARNITURE DE RESSORTS POUR TAMPON OU APPAREIL DE CHOC. 



   L'invention concerne une garniture de ressorts pour tampon de choc, en particulier pour véhicules de chemin de fer, qui, outre une gran- de élasticité, possède une grande capacité. Dans le tampon de choc de chemin de fer, on emploie souvent des ressorts annulaires ou à rondelles, dont la capacité de travail élevée et l'amortissement élevé se sont révé- lés indispensables pour l'exploitation des chemins de fer. Toutefois, eu égard aux vitesses de manoeuvre, il est désirable d'augmenter aussi la course même des'tampons en raison de la longueur croissante des véhicules de chemin de fer. 



   Les deux exigences ne peuvent pas être satisfaites avec de simples ressorts annulaires, parce que le diamètre du ressort annulaire ne peut pas dépasser une limite maximum et qu'en outre le nombre des res- sorts est déterminé par la largeur minimum des ressorts sous laquelle on ne peut pas descendre, car autrement le ressort annulaire devient insta-   ble.   



   Pour cette raison, on arrivait jusqu'à présent à des cour- ses de ressort d'environ 80mm pour une longueur de tampon d'environ 650 mm. 



   Or, pour obtenir une grande élasticité sans.nuire à l'effet de puissance, on propose, selon l'invention, l'emboîtement de deux ressorts annulaires l'un dans l'autre. On attache donc une importance spéciale à ce que les deux ressorts soient des organes amortisseurs, car sinon il y a danger que les oscillations des trains provoquées par le freinage ne soient pas suffisamment amorties et occasionnent ainsi des coupures des trains. 



   On connaît déjà des tampons ou appareils de choc dans lesquels un ressort en hélice ou à volute (hélice conique) était adjoint au ressort annulaire, afin de mettre ce dernier sous une tension préalable, afin qu'une petite course préalable d'environ 10mm soit réalisée. Toutefois, dans ce 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 cas, le ressort de tension préalable n'avait qu'une très faible capacité de travail, c'est-à-dire qu'il ne pouvait pas absorber d'énergie de choc. 



    En   outre, la durée d'existence de ces ressorts est limitée par suite de la manière défavorable dont ils sont sollicités. 



   Les moyens selon l'invention donnant la possibilité de placer, si c'est nécessaire, plus de deux ressorts annulaires dans un tampon par emboîtement des ressorts les uns dans les autres. 



   Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est repré- senté en coupe sur le dessin ci-annexé. 



   Comme cela est visible au dessin, un ressort annulaire exté- rieur 1 et un ressort annulaire intérieur 2 sont logés dans un tampon de choc à boisseau de construction connue. Le ressort annulaire extérieur prend appui, d'une part, contre la pièce de pression 3 et, d'autre part, contre un collet du tube ou manchon de guidage 4. Le ressort annulaire intérieur 2 est guidé extérieurement par le tube de guidage 4 et est main- tenu dans sa position par un autre collet de ce tube de guidage et par un retroussis de la cuvette ou pot tendeur 5. Par son retroussis, la cuvet- te de guidage 5 s'appuie, d'un côté, contre la contre-plaque du boisseau ou plaque d'appui 6 du tampon. Du côté opposé, le fond de la cuvette 5 est foré et muni d'un guide 7.

   Les deux ressorts 1 et 2 sont tendus ou comprimés à l'aide du manchon   4,   de la cuvette tendeuse 5 et de la pièce de pression 3 du tampon avec la vis tendeuse 8, en une cartouche de ressorts, de sorte que cette cartouche de ressorts peut être introduite dans un état de tension préalable dans le tampon. 



   Il va de soi que d'autres emboîtements peuvent avoir lieu de cette manière ou d'une manière similaire. Ce qui est essentiel, c'est l'absorption de travail la plus élevée possible qui peut être obtenue sur l'espace limité seulement par la voie de l'idée selon l'invention, sans nuire à l'élasticité du tampon. On ne peut pas atteindre ce but par un accroissement des sections transversales des ressorts annulaires, car la capacité spécifique de travail de pareil ressort diminue; les ressorts plus épais ont donc une capacité de travail moindre que les ressorts plus minces. Avec les moyens de l'invention, on parvient à réaliser sur un espace minimum à la fois une grande élasticité et une grande absorption de force. 



   REVENDICATIONS. 



     1. 'Garniture   de ressorts pour tampon ou appareil de choc, ca- ractérisée en ce que deux ou plusieurs ressorts annulaires (1,2) sont mon- tés l'un derrière l'autre avec intercalation de tubes ou manchons de gui- dage (4) et de cuvettes tendeuses ou de pression (5).

Claims (1)

  1. 2. Garniture de ressorts selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que deux ou plusieurs ressorts annulaires (1,2) avec leurs pièces de montage. (4,5) sont tendus ou comprimés en une cartouche de res- sorts.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3107906A (en) * 1960-07-15 1963-10-22 Karl W Maier Buffer device
US3143337A (en) * 1960-04-28 1964-08-04 Davy & United Eng Co Ltd Bumpers
US4282979A (en) * 1979-05-04 1981-08-11 Ringfeder G.M.B.H. Force absorbing arrangement

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