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DEMARREUR A AIR COMPRIME.
L'invention concerne des démarreurs à air comprimé pour moteurs à combustion, utilisés par exemple sur des petites locomotives. De tels dé- marreurs à air comprimé, sont généralement des moteurs à pistons rotatifs, par exemple des moteurs à engrenages, et le couple de démarrage est,trans- mis au moteur à combustion par l'intermédiaire d'un pignon de commande, qui est déplacé axialement sur un pas de vis pour entrer en prise avec un engre - nage du moteur.
L'expérience montre qu'une consommation exagérée d'air a lieu dans ces démarreurs parce qu'on ne coupe l'air comprimé que lorsque le démarrage du moteur à combustion est signalé par le bruit de hurlement du démarreur.
Le moteur à combustion tourne alors plus vite que le démarreur et déplace ainsi le pignon sur le pas de vis en le mettant hors priseo Le démarreur ne rencontre plus de résistance et tourne par conséquent très rapidement ce qui implique une forte consommation d'air comprimé. Cela constitue par- ticulièrement un inconvénient lorsque l'air comprimé est pris d'une bonbonne réservoir.
L'invention a pour but de réduire cette consommation d'air com- primé. On résoud le problème, suivant l'invention, en accouplant le dépla- cement du pignon sortant de prise, avec la fermeture d'un organe obturateur ou de commande pour l'admission de l'air sous pression dans le moteur à air comprimé. Ainsi la consommation d'air comprimé est arrêtée directement après le démarrage du moteur à combustion.
L'accouplement suivant l'invention peut en outre être réciproque, de telle sorte qu'inversement T'entrée en prise du pignon ouvre également l' admission d'air comprimé du démarreuro Ici également une économie d'air com- primé peut être réalisée, parce que le démarreur ne peut marcher à vide inu- tilement pendant un temps assez long avant l'entrée en prise du pignon.
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L'accouplement suivant l'invention$) qui rend solidaires le dé- placement du pignon et l'actionnement d'un organe de commande ponr l'air comprimé, peut être réalisé de nombreuses manières Une transmission par- ticulièrement simple est réalisée par un levier, qui transmet directement à l'organe de commande du démarreur le déplacement du pignon de démarrageo Le levier peut comporter par exemple deux bras, et peut transmettre les déplacements par le chemin le plus court de l'un à l'autre de ces organes.
Le déplacement axial du pignon de démarrage à l'aide d'un pas de vis dans le but de le mettre en prise avec la couronne dentée du moteur à com- bustion a généralement lieu pendant la première phase, jusqu'au début de l'entrée en prise, par suite de l'inertie de l'arbre du pignon ne partici- pant pas à la rotation du démarreuro Conformément à l'invention, on prévoit un levier à main ou une pédale qui détermine le déplacement initial du ti- roir distributeur ou de commande et qui met en rotation lente le démarreur en ouvrant une petite section de passage pour l'air comprimé. Le levier à main ou la pédale peut être relié au levier d'accouplement de l'arbre du pignon et de l'organe de commande ou, éventuellement ne former qu'un avec lui.
Il est parfois difficile de se rendre compte avec certitude si le pignon de démarrage est sorti de prise après le démarrage du moteur à combustiono Il arrive souvent, notamment, que le pignon rentre en prise avec l'engrenage du moteur. Cela peut endommager le pignon et la couronne den- tée solidaire du moteur Conformément à l'invention, on prévoit un piston actionné par l'air comprimé, qui tend à déplacer le pignon dans la position hors priseo De cette manière, le pignon reste avec certitude hors prisée Le piston peut faire partie de l'organe de distribution ou de commande pour l'air comprimé, ayant la forme d'un tiroir, lorsque l'accouplement entre pignon et organe de commande est réciproqueo
Le dessin représente une forme d'exécution du dispositif sui- vant l'invention.
Fig. 1 est une coupe longitudinale et Fige 2 une coupe transversale d'un démarreur à air comprimé et du système'de commande ou de distribution y associé,
Dans le carter 1 du démarreur à air comprimé sont montés les deux engrenages 2, 3 faisant fonction de pistons rotatifs, L'air comprimé qui les actionne arrive par une conduite 4 dans le canal 5 du carter, tandis que l'air ayant servi s'échappe par l'ouverture 60
Coaxialement à l'intérieur du rotor 3 est disposé un arbre 7, dont l'extrémité de gauche porte un pignon 8 destiné à attaquer la couronne dentée 9 du moteur à combustion. A droite, l'arbre 7 est guidé par un pas de vis 10 dans un pas de vis intérieur correspondant du rotor 3.
Lorsque l'arbre du pignon, au commencement d'une rotation des rotors, ne participe pas à celle-ci en raison de son inertie propre, il se visse dans le pas de vis pour amorcer l'entrée en prise du pignon qui, au début, empêche celui-ci de tour- ner,jusqu'à ce que le pignon le 'tant complètement entré en prise, le déplace- ment soit arrêté par une butée, après quoi l'arbre du pignon et le rotor 3 se trouvent accouplés solidement l'un à l'autreo L'air comprimé s'accumule désormais dans le démarreur et ce dernier, en continuant à tourner, surmonte la résistance de moteur à combustion à mettre en marcheo
Sous le démarreur et parallèlement aux axes des rotors, un tiroir cylindrique 11 est guidé de façon à pouvoir se déplacer longitudinalement,
ce tiroir commandant le canal 5 d'admission d'air comprimée La tige de ti- roir 12 et l'arbre du pignon 7 portent chacun à leur extrémité de droite un manchon de commande 13, 14 ces manchons étant accouplés par 1-'intermédiaire du levier à deux bras 15. Lorsque, après la mise en marche du moteur à com- bustion, l'arbre du pignon en se vissant., sort de prise d'avec la couronne dentée, le moteur à combustion tournant plus rapidement que le démarreur,le levier de transmission 15 déplace le tiroir de commande 11 dans sa position
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de fermeture.
Le tiroir de commande 11 joue également le rôle d'un piston dans le cylindre 16 qui est relié par la lumière 17 à la conduite d'air comprimé 4 dès que le pignon 8 n'est plus en prise avec la couronne dentée 9. La
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pression d'air sur la face du tiroir formant piston empêche,par l'intermédiai- re du levier 15, que le pignon après la mise en marche revienne encore en prise avec la couronne dentée 9, ce qui pourrait détériorer les deux dentures.
Le levier à deux bras 15 est prolongé vers le haut et constitue une manette 180 A l'aide de cette dernière, le démarrage doit être amorcé par un faible déplacement du tiroir 11, de telle sorte que les petits évidements 19 dans la face frontale de gauche du tiroir permettent l'arrivée d'une faible quantité d'air comprimé au démarreur. Le démarreur est ainsi mis en rotation lente, et l'entrée en prise du pignon est -facilitée. Le faible déplacement initial est rendu possible par un faible jeu axial entre le collet de gauche du manchon 14 et le dé de transmission 20 monté sur le levier 15.
REVENDICATIONS .
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=-=======- l.- Démarreur à air comprimé à pistons rotatifs pour moteurs à combustion comportant un pignon d'attaque qui se visse axialement pour entrer en prise avec une denture du moteur, caractérisé en ce que le déplacement du pignon sortant de prise est rendu solidaire,, par accouplement, de la fer- meture d'un organe de commande pour l'admission d'air comprimé au démarreur.