<Desc/Clms Page number 1>
,TREUIL POUR "SCRAPER" D'EXTRACTION OU POUR D'AUTRES.DISPOSITIFS -DEPLACES DE-MANIERE,IDENTIQUE.
L'invention concerne un treuil pour "scraper" d'extraction ou pour d'autres dispositifs déplacés de manière identique., dans lequel les tambours du treuil sont munis de dispositifs comprenant une réserve du moyen de traction dans le but d'allonger celui-si. Une réserve réduite en soi a été créée dans différents cas du fait que le moyen de traction était disposé sur le treuil en un petit nombre de couches superposées. Cependant, cette réserve ne correspondait pas aux besoins et pour cette raison le câble devait être allongé de temps en temps par l'ajoute de tronçons de câble de longueur appropriée. Pour des treuils d'un autre type, par exemple., des treuils de transport, il a été proposé de transférer la réserve de câble sur des dispo- sitifs spéciaux, disposés à l'intérieur du tambour.
Cependant de telles constructions sont trop compliquéeso
Suivant l'invention, une construction particulièrement utile est obtenue du fait que le tambour du treuil est muni., à sa face frontale, d'un tambour de réserve, disposé sur le même axe et que des organes de guida- ge sont prévus entre les deux tambours, les dits organes dépassent la péri- phérie du tambour et servent à la transmission et à la fixation du moyen de traction. Dans ce cas, il est particulièrement avantageux que le diamètre du tambour de réserve soit inférieur à celui du tambour du treuil. De cette manière une grande longueur de câble de réserve peut être enroulée sans char- ge aucune, sur un tambour supplémentaire relativement petit.
En cas de besoin il faut seulement dérouler la longueur de câble, nécessaire en tournant le tambour de treuil en arrière de manière appropriée et en fixant la partie de câble amenée du tambour de réserve sur le tambour du treuil. Un moyen parti- culiérement simple pour la fixation du câble consiste à utiliser une bride ou un anneau munie de fentes et disposée sur le tambour du treuil.
<Desc/Clms Page number 2>
Une autre amélioration de l'invention consiste dans le fait que, lors de l'utilisation de deux tambours de treuil, actionnés alternativement et disposés sur un châssis de base commun, les tambours, munis de couronnes' à denture extérieure, peuvent être accouplés alternativement avec un ou plu-- sieurs pignons d'un arbre moteur commun, les dits pignons peuvent être dépla- cés simultanément et sont actionnés dans un seul sens. L'arbre moteur com- mun est disposé utilement entre deux tambours de treuil, montés parallèle- ment l'un par rapport à l'autre et les couronnes dentées des tambours sont décalées axialement par rapport à l'arbre moteur.
De préférences les cou- ronnes dentées des deux tambours sont seulement décalées l'une par rapport à l'autre de manière que le pignon de l'arbre moteur, lors de son déplacement axial, puisse s'engager, sans marche à vide intermédiaire, immédiatement dans la couronne dentée du tambour voisin.
La position l'un par rapport à l'autre des tambours et particu- lièrement leur disposition des deux côtés, par rapport à l'arbre moteur, ain- si que le type de l'actionnement permettent de conserver des petites dimen- sions d'ensemble pour le centre d'actionnement et pour le renversement rapi- de du sens du mouvement du train de "scraper". Le pignon, dont la marche peut être renversée par le déplacement axial et servant d'élément d'action- nement pour deux tambours tirant alternativement, permet une construction particulièrement simple de l'ensemble de Inaction à tambour.
En développant l'invention, le renversement de marche du pignon s'effectue au moyen d'un dispositif de déplacement à action élastique, de préférence?un cylindre à air comprimé, de manière qu'à l'instant où la dent du pignon se place en face d'un vide de la couronne dentée du tambour voisin, le renversement de marche s'effectue brusquement et sans troubleo Ce type de renversement de marche permet de négliger l'utilisation d'une position intermédiaire du pignon dans laquelle ce dernier n'est en prise avec aucune des couronnes dentées des tambours.
Le treuil est particulièrement approprié pour des "scraper" d'extraction dans lesquels un allongement du moyen de traction, particulière- ment du câble, doit être effectué à des intervalles réguliers et dans lesquels, du point de vue économie du procédé, le renversement du sens de mouvement doit se faire aussi rapidement que possible. Il est cependant également pos- sible d'utiliser le treuil à d'autres endroits de l'exploitation minière par exemple, pour des transporteurs d'un autre type, éventuellement même en sé- parant les tambours.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins si-annexés, dans lesquels.,
La figo 1 représente le schéma d'une installation de "scraper" d'extraction.
La fig. 2 représente, partiellement en coup.eg une vue en plan du treuil.
La fig. 3 est une coupe suivant la ligne A-A de la figo 2.
Ainsi que représenté à la figo 1, le moyen de traction du train de "scraper" 1 est accroché par le brin 2 au tambour de treuil 3 et par le brin 4 au tambour de treuil 5. Les tambours de treuil sont actionnés alter- nativement et, de cette manière, le train de "scraper" se déplace en perma- nence en avant et en arrière le long de la taille 6. Le charbon extrait de la taille est amené dans des caissons vers le dispositif de-transport 7, disposé'dans la galerie centrale. Il est évidemment possible de prévoir une autre disposition de base pour le guidage à câble, par exemple., le brin 4 peut être disposé parallèlement et immédiatement contre le train de "scraper".
<Desc/Clms Page number 3>
Ainsi que représenté à la figo 2, les deux tambours de treuil 3 et 5 sont disposés l'un à côté de l'autre sur des axes parallèles 8 et sur un châssis de base commun 90 A la face frontale des tambours de treuil et , reliés à ces derniers, sont prévus des tambours 10 plus petits sur lesquels est enroulée une réserve relativement importante du moyen de traction 11.
Les tambours 3 et 10 ou 5 et 10 sont séparés par une bride 12, munie de dé- coupes 13 traversées par le moyen de traction à partir du tambour de réser- ve jusqu?au tambour du treuilo Les découpes 13 peuvent également être réa- lisées de manière que le moyen de traction qui les traverse soit coincé à cet endroit. A la place de la bride il est également possible de prévoir des pivots orientés radialement ou d'autres moyenso
Au moins à une de ses faces, chaque tambour est muni d'une cou- ronne dentée 14. L'arbre moteur 15 est disposé entre les tambours et le dit arbre est actionné par l'intermédiaire. du moteur 17,au moyen d'une trans- mission 16 munie d'un débrayageo Cependant il est possible de prévoir un actionnement double, ainsi que représenté au dessin.
Le pignon 18 peut se déplacer sur 1-'arbre moteur 15 Le déplacement s'effectue à l'aide d'un dispositif de déplacement 19, réalisé sous forme de cylindre à air comprimé.
Les couronnes dentées 14 des tambours 3 et 5 sont décalées l'une par rapport à l'autre dans le sens axial de manière que le pignon 18, lors du renverse- ment de marche, soit glissé immédiatement dans la couronne dentée voisine, sans marche à vide intermédiaire. Le renversement de marche s'effectue donc brusquement, de manière qu9il soit impossible que les deux couronnes dentées soient bloquées par le pignon. Si, pendant le renversement de marche, une dent du pignon s'appuie contre une dent de la couronne dentée voisine, la prise entre le pignon et la couronne dentée s'effectue en un temps très court lors du mouvement relatif suivant de ceux=-ci.
Ainsi qu'il ressort de la figo 3, les tambours de treuils sont décalés en hauteur l'un par rapport à l'autre-, de manière que le câble du tambour 3 puisse être'guidé sans difficulté par dessus le tambour 5 dans le cas où les câbles doivent être déplacés dans la même direction.
20 représente un dispositif indicateur qui indique la position' du train de "scraper". Le fonctionnement de ce dispositif 20 s'effectue di- rectement à partir de l'axe 8 d'un des tambours du treuil.
21 représente des freins de type connu qui peuvent être action- nés additionnellement par des cylindres à air comprimé, dépendant de l'ac- tionnement de la transmission 16, de manière à empêcher que la tension du moyen de traction provoque la marche en arrière intempestive du tambour dé- brayéo Dans de nombreux cas il suffit de freiner une partie de la trans- mission débrayée par le moteur 17 pendant la durée du renversement de mar- che du pignon 18.
22 est un organe de commande pour des accouplements à air comprimé prévus dans les transmissions 160 23 est un organe de commande pour le cylindre à air comprimé 19 coopérant avec le pignon 180
Le fonctionnement est à peu près le suivants Aussitôt que le dispositif indicateur 20 indique la position finale du train de "scraper", l'accouplement de la transmission 16 est libéré par 1?organe de commande 22 et l'organe de commande 23 est déplacé, au plus tôt, simultanément¯, de ce fait la marche du pignon 18 est renversée par l'intermédiaire du cylindre 19. Pendant ce temps les freine 21 sont serrés.
Ensuite l'accouplement est de nouveau embrayé dans la transmission 16 et l'autre tambour qui, anté- rieurement, débitait du câble:\) est actionné par le pignon 18 continuant à tourner dans le même sens. Bien que le pignon 18 tourne toujours dans le même sens., chaque renversement de marche provoque le changement du sens de rotation du tambour.