BE336066A - - Google Patents

Description

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  Dispositif mécanique permettant,avec un seul levier   ,l'arrêt   et le renversement de marche,à la même vitesse,d'une hélice de bateau. 



   L'objet de l'invention consiste dans un dispositif mécanique permettant l'arrêt et le renversement. de marche d'une hélice de bateau à l'aide d'un seul levier' de commande muni de deux   points'     d'appui   situés de part et d'autre de SON axe d'articulation et pouvant commander,,alternativement,, puis simultanément,deux bras desservant   ,,1'un   le débrayage et   l'embrayage   en marche gavant* l'autre la marche "arriëre". 



   Ve dispositif   s'applique   plus particuliérement,sur les moteurs à explosions du "type Ford" .11 est surtout   caracté-   risé en ce qu'aucune liaison rigide n'existe entre le levier et les bras et,particulièrement ,entre le ,levier et le bras commandant la marche "aarrière" ce qui permet un débrayage rigoureux du moteur assurant   .ainsi,   des manoeuvres correctes 

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 évitant tout arrêt du moteur. 



   Sur les dessins schématiques   annexés,donnés à   titre d'exemple d'exécution de l'invention 
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 La fig.L montre,. avec parties ooupées,. l'ensemble des pièces constituant le dispositif de renversement de marche. 
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  La fig. 3 représente le levier de commande dans la posi- tion "d'arrêt". 



  La fig.3 représente ce même levier dans la position de marche "avant"". 1 
La   fig.4   représente le levier de commande dans la posi- tion de marche    arrière'.   
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  Sur le volant A,fig.I se fixent, par des moyens connus , les arbres B.B. dont le nombre n'est pas déterminé; ces arbres reçoivent les engrenages à deux diamètres C.C' constituant chacun des satellites aux roues dentées B et   B.   
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  La roue ?? i1 Asolidai:ne du tambour F recevant un ruban de frein a aotionnpar de- bras H, fig .3,8,4, tandis que la roue B est solidaire du cône d'embrayage 1 par un moyeu sur lequel tourne librement le tambour F; le cône d'embrayage 
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 porte les disques de friction. J; il est supporté par l' arbre K du moteur et tourne , également, librement sur oelui-oi. 



   Un manchon L olaveté sur l'arbre K porte les disques de friction J'. 



   Une bague M de poussée est aotionnée par des leviers N fixés à la pièce d'entraînement 0 qui est ,elle -même soli- daire du cône d'embrayage .Sur l'arbre de l'hélice K' se 
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 déplace en comprimant le ressort ,l'anneau % actionné par le levier H*,fig4 2,3 & .Cet anneau porte une couronne venant en contact avec les leviers Na, Beux bagues de butée Rond assurent,l'une,le maintien du tambour F sur son moyeu et l'autre la retenue du   ressort ?,,   

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Un levier de commande S placé sur le coté du dispositif et à portée de la maint du conducteur comporte deux galets T et U; chacune- de ces galets vient en   contact   et déplace les bras H et H' pour actionner le dispositif de renversement de marche dont le fonctionnement est le suivant :

   
Bans la position montrée sur la   fig.2,,   le levier S est placé à   l'arrêt; en     effet,   le galet U est en contact avec le bras H' qu'il maintient abaissé. Bans cette position,l'annesu    ramené   en arrière   comprime   le ressort P,les leviers N n'appuient plus sur la bague de   poussée   et les disques de frictions J. et J' ne sont plus en contaet;

   l'arbre K,le man- chon L et le volant A tournent, alors , librement, car les sa- tellites C'C' sont également libres dans leur déplacement autour des engrenages E et B et le moteur tourne mais l'hélice reste immobile,.   @   
Dans la position montrée sur la   fig.3   le levier S est   plaeé   sur la marche   "en   avant"' .Bans cette position,le galet U a quitté son chemin de roulement que le bras H' qui s'est relevé; dans ce mouvement l'anneau Q est venu en avant sous l'effet de la tension du ressort P;

   à ce moment ,.les leviers appuient fortement sur la bague de poussée M, les disques de friction J sont en contact avec ceux du manchon L et ce der- nier   ,olaveté   sur l'arbre moteur   K   entraine à la vitesse du moteur,.le cône d'embrayage 1 et son engrenage D;

   les satelli- tes sont alors entraînés par ce   dernier,et   tournent librement sur la périphérie de l'engrenage E qui est sans effet.Le   @   cône d'embrayage I étant solidaire de la pièce d'entrainement      0,celle-ci entraine l'arbre K' de l'hélice sur lequel elle est   fixée, $   la vitesse du moteur ou en prise directe  
Dans la position montrée sur'la   fig,4   ,le levier S est placé sur la marche "arrière"   .Bans   cette position,le galet U est revenu sur son chemin de roulement en abaissant le béas 

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Claims (1)

1. H, ce qui a pour résultat de ramener l'anneau Q en arriè- aureesort re, de libérer les leviers N de la tension et de permet- tre au manchon L et à ses disques de friztion J' de tourner sans entrainer le cône d'embrayage I,mais ,dans son mouve- ment le levier S a déplacé le bras H produisant le serrage du ruban G Immobilisant le tambour F;

   cet arrêt oblige les satellites C,C' à mouvoir ,en sens inverse du sens de rotation du moteur,l'engrenage D solidaire du oône d'embra- yage 1 qu'il entraine et transmet son mouvement à la piéoe 0 actionnant l'arbre K' de l'hélice qui tourne,alors,en arrière et dont le rapport prévu des satellites' et- de . l'engrenage D lui communique une vitesse égale à celle de la marche en avant ;

   R E S U M E Dispositif mécanique permettant, avec un seul levier, l'arrêt et le renversement de marche d'une hélice de bateau , caractérisé par un levier possédant deux points d'appui situés de part et d'autre de son axe d'aritulatix pouvant venir alternativement en contact avec deux bras actionnant,l'un,. un anneau permettant de supprimer la pression d'un ressort sur des disques de friction et,l'auto tre,produisant,par son déplacement,le serrage d'un tambour et son immobilisation pour obtenir,par des satellites d'un rapport de dents appropriés ,la marche en arrière d'une hélice à la même vitesse environ que la marche avant.

   RESUME pour la PUBLICATION Dispositif mécanique permettant d'obtenir avec un seul levier l'arrêt et le renversement de marche à la même vitesse,environ, d'une hélice de bateaucaractérisé par un levier ayant deux points d'appui venant alternativement <Desc/Clms Page number 5> en contact avec deux bras aotionnant,l'un,un anneau suppri- mant la pression d'ubn ressort sur des disques de friction et,l'autre,produisant le serrage et l'immobilisation d'un tambour engrenant avec des satellites d'un rapport de dents\! appropriée