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TOUR.
L'invention concerne un tour comport'ant plusieurs trajets de transmission pour la commande de l'arbre primaire de la boîte de chariotage ou des avances à partir de la broche de'la poupée fixe, un de ces trajets consistant en une courroie de transmission et l'autre partant de l'arbre de. l'inverseur et passant par des pignons interchangeables ou de vitesse. L'ar- bre primaire de la boîte de chariotage peut être accouplé à différents élé- ments de transmission, de façon à permettre le choix d'un des trajets de transmission. Cette disposition permet le chariotage avec un grand nombre de tours, sans le risque de marquage.
Le marquaggest dûuplus spécialement aux vibrations qui accom- pagnent la rotation de la broche de la poupée fixe, qui se transmettent à l'outil par l'intermédiaire de la commande du chariotage Les vibrations ap- pliquées au mécanisme d'avance de l'outil excitent de leur côté les vibra- tions de la broche, de façon à produire 'le phénomène connu dans la techni- que des phénomènes vibratoires sous le terme de "réaction".
Lorsque l'avance pour le chariotage est obtenue à l'aide d'une transmission à courroie, cette dernière amortit les oscillations éventuel- les.
Dans un tour connu de ce type, (brevet allemand 730.169) on prévoit en outre un mécanisme de changement de vitesse à deux étages entre la commande à courroie dérivée de la broche d'une part et l'arbre primaire de la boîte de chariotage, d'autre part,'lequel mécanisme permet d'entrai- ner cette boite avec deux rapports de transmission différents depuis la broche, même lorsque la commande se fait par courroieo On a cependant con- staté que cette disposition ne permet pas de réaliser une avance suffisam- ment tranquille lorsque la vitesse de rotation est élevée vu que lors du chariotage à très grande vitesse, le train d'engrenages entre la pièce et l'outil comporte un trop grand nombre de pignons, même lorsque la com-
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mande de l'avance se fait par courroie.
Suivant l'invention, un des éléments de transmission avec les- quels l'arbre primaire de la boite de chariotage peut être accouplé directe- ment est constitué par la poulie à courroie commandée depuis la broche de la poupée fixe à l'aide d'une courroie. Par conséquent, lorsque cette poulie est accouplée, la boite de chariotage est commandée depuis la broche unique- ment par l'intermédiaire d'une courroie, à l'exclusion de pignons.
On a constaté que, même aux plus grandes vitesses de rotation, on obtient un fonctionnement exempt de vibrations et ne donnant pas lieu à un marquage.
Un exemple de l'invention est montré dans le dessin annexé :
La figure 1 est une vue en bout d'un tour avec poupée fixe.
La figure 2 est une coupe suivant la ligne brisée 2-2 de la figure 1.
La broche 10 de la poupée fixe entraine, par l'intermédiaire d'une paire de pignons prévus dans la boite de cette poupée et non représen- tée ici, l'arbre 11 dit "de l'inverseur". La boite de chariotage indiquée dans la figure 2 en 12, ici une boite Norton dont l'arbre primaire est in- diqué par 13, peut être commandée depuis la broche 10, soit à l'aide d'une courroie, avec exclusion d'engrenages, soit par l'intermédiaire de pignons de vitesse. A cette fin, on monte sur l'arbre 13, par l'intermédiaire d'un roulement à billes 14, une poulie de transmission 15, entraînée à l'aide de la courroie 16 par une poulie de transmission 17 calée sur la broche 10.
La poulie 15 peut être accouplée à l'arbre 13. Ceci a lieu lorsqu'on dispo- se sur l'extrémité de l'arbre 13 une pièce d'accouplement 18, que l'on blo- que à l'aide d'un écrou 19. Cette pièce d'accouplement s'engage par une griffe dans une denture correspondante 20 de la poulie. La pièce 18, dont la figure 2 ne montre que la moitié inférieure, peut être remplacée par un pignon de vitesse 21 calé sùr l'arbre primaire 13. Ce pignon peut être com- mandé par l'arbre 11 de l'inverseur à l'aide de pignons de vitesse. A cette fin, on prévoit une tête de cheval montée pivotante sur l'arbre 11, ainsi qu'un pignon de vitesse 23 calé sur cet arbre.
La tête de cheval présente une fente arquée 24 que traverse un boulon 25 fixé dans la boîte de la poupée fixe et à l'aide duquel la tête de cheval peut être bloquée dans n'importe quelle position angulaire voulue. La tête de cheval présente en outre deux fentes rectilignes 26 et 27 destinées à recevoir des tourillons 28 et 29 qui peuvent être bloqués dans ces fentes dans n'importe quelle position voulue et qui servent à recevoir des pignons de vitesse 30, 31 et 32, disposés sur ces tourillons. Le pignon 30 engrène d'une part avec le pignon 23 calé sur l'arbre de l'inverseur et d'autre part avec le pignon de vitesse 31 calé sur le tourillon 29, tandis que le pignon de vitesse 32, calé par rapport au pignon 31, engrène avec le pignon 21 prévu sur l'arbre 13.
La broche 10 entraîne à l'aide d'une courroie 33 un compteur de tours 34 qui mesure et indique la vitesse instantanée de la broche dans les limites de 0 à 1600 tours/ minute.
Pour un chariotage à grande vitesse, la commande de l'arbre 13 de la boite Norton 12 se fera par l'intermédiaire de la courroie 16; à cet- te fin on démonte le pignon 21 et on le remplace par la pièce d'accouplement 18. Comme la poulie 15 présente un diamètre à peu près double de celui de la poulie 17, on peut transmettre des efforts de chariotage élevés même avec la commande par courroie. On réalise alors une commande exempte de vibrations et qui ne donne pas lieu à un marquage. Pour une vitesse de rotation moins élevée, notamment lors du dégrossissage on remplace la pièce d'accouplement par le pignon 21, en mettant en jeu, par un ajustement convenable de la tê- te de cheval 22, les pignons 30, 31, 32 qui conviennent pour le travail en- visagé. -