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PONT LEVANT A EQUILIBRAGE PARTIEL DE SON POIDS PROPRE.
Il existe des ponts levants dont le mouvement ascendant et des- cendant est effectué à l'aide d'un câble enroule.sur un tambour commandé ou l'équivalento Pour de tels ponts il est courant d'équilibrer partiellement leur poids propre, à 1-laide d'un contre-poids. Le mouvement.descendant est alors effectué sous l'influence de la partie non équilibrée du poids propre, en utilisant un frein agissant généralement sur la commande. Un tel dispo- sitif peut néanmoins présenter des inconvénients lors de rabaissement de la partie mobile du pontparticulièrement en cas de rupture d'un des câbles de commande prévus:, ceux-ci étant généralement des câbles simples.
Le but de la présente invention est de procurer un dispositif évi- tant les inconvénients des dispositifs connus et permettant de rester maître constamment, avec une grande sécurité;, du mouvement descendant du pont. A cet effet, suivant l'invention, on limite la vitesse d9abaissement du pont à l'ai- de d'un frein hydraulique avantageusement réglable. On prévoit en outre d'exé- cuter le dispositif de façon que le frein hydraulique agisse sur. l'élément ser- vant au guidage du contre-poids. Le dispositif de freinage agira alors de pré- férence sur la poulie de renvoi d'un câble du contre-poids et il est avanta- geux de prévoir au moins un frein hydraulique à chaque extrémité du pont.
Le dessin annexé montre de façon schématique un exemple dexécu- tion de l'invention. Le chiffre 1 désigne la partie mobile d'un pont levant qui, dans sa position abaissée, repose sur les appuis 2. Le levage de la par- tie mobile 1 du pont s'effectue, - avantageusement en 4 aux points situés près des angles, - à l'aide d'un câble 3 pour chaque côté longitudinal du pont, ce câble étant fixé par une de ses extrémités à la partie supérieure 4 d'un des piliers du pont en forme de tour, servant de guidage pour la partie mobile 1.
Les câbles 3 sont guidés de manière connue dans les poulies à câble 5 et 6 pré- vues à la partie mobile 1 du pont et leur autre extrémité est fixée aux tam-
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bours à câble 7,actionnés chacun par un moteur 8 et montés à l'extrémité su- périeure de l'autre pilier du pont. Le guidage régulier de la partie mobile 1 du pont se fait de chaque côté au moyen des câbles de guidage 9 et 10 fixés par une extrémité aux endroits 11 et 12 des piliers du pont, déviés par les galets à câble 13, 14 montés sur la partie mobile 1 du pont, et fixés par leur autre extrémité aux endroits 15, 16 de la fondation 17.
Une partie du poids propre de la partie mobile 1 du pont est équilibrée par les contre-poids 18, 19 qui y sont reliés à l'aide des câbles 20 et 21, les câbles 20 étant guidés sur les poulies de renvoi 22 montées sur les piliers d'un côté du pont, et les câbles 21 sur les poulies de renvoi 23 montées sur les piliers de l'au- tre côté du pont. Il est prévu pour freiner le mouvement descendant, des freins hydrauliques 24, 25 qui peuvent être constitués, par exemple, par des pompes (à engrenages) débitant contre une résistance à l'écoulement variable, et qui sont avantageusement réglables de telle sorte que l'effet de freinage soit in- tensifié peu avant le moment où la partie mobile du pont se pose sur ses ap- puis.
Les freins hydrauliques 24, 25 sont reliés cinématiquement aux poulies de renvoi 22,23 des câbles 20, 21 des contre-poids, de façon à freiner pen- dant le mouvement des poulies de renvoi dans le sens de l'abaissement En outre les poulies de renvoi 22,23 peuvent être pourvues de dispositifs ac- tionnant un organe de réglage des freins.
REVENDICATIONS. la - Pont levant à équilibre partiel de son poids propre par con- tre-poids, caractérisé en ce que la vitesse d'abaissement du pont est limi- tée par un ou plusieurs freins hydrauliques, avantageusement réglables.