BE512348A - - Google Patents

Description

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  ECONOMISEUR POUR CARBURATEURS. 



   L'objet de   1-'invention   est une buse   d'air   interchangeable respec- tivement pulvérisateur,, destiné par exemple aux carburateurs SOLEX. 



   Contrairement à la buse   d'air   normale et interchangeable du car- burateur   SOLEX,   ce nouveau pulvérisateur possède en dehors du passage   d'air   classique un deuxième passage   dair   annulaire., interrompu par des nervures de centrage ou dispositif analogue. 



   A   1-'extrémité   de la buse se trouve un bord annulaire à angles vifs (bord dit "d'arrachage") pour la partie condensée du combustible ve- nant du passage intérieur de la nouvelle buse. 



   Ce bord   d'arrachage   à angles vifs est soumis à   1?extérieur   à un courant rapide   d'air   pur et à 1?intérieur à un courant rapide   gazeux   air-essence. Grâce à ces deux courants qui frottent le bord à angle vif, les particules condensées sont uniformément et d'une façon continue arra- chées et il se crée une zone   d'isolation   par   l'air   contre les condensations qui se produisent aux parois intérieures du carburateur et dans les condui- tes   d'aspiration   jusqu'à la dérivation en T chauffée par un procédé classi- que   La.somme   des entrées   d'air,   à 1?intérieur et à l'extérieur de la nouvelle buse, peut correspondre à la section la plus réduite de la buse normales Ainsi,

   la vitesse de passage de Pair la plus élevée reste mainte- nue et par conséquent une pulvérisation maxima. Dans ce cas, la section de passage de la nouvelle buse peut être réduite pour le passage intérieur par rapport au passage   extérieur.   Il existe donc la possibilité de porter la couche d'air isolante par réduction du passage intérieur à l'effet le plus favorable 
Par le choix dés gicleurs principaux plus petits;, respectivement des gicleurs   d'air   de correction plus grands, une économie d'au moins   15 %   est réalisable sans porter préjudice au passage des différents régimes.

   On peut même réduire les gicleurs des pompes d'accélération dans les carburateurs 

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 modernes à la moitié de leur. section ce qui   se'traduit   particulièrement en service de'ville par   une   économie supplémentaire de 5 %. 



   Il est naturellement possible   d'éviter   le changement des   gi-   cleurs principaux par le choix d'une buse   d'air   plus grandeo Sur le dessin est représenté en coupe verticale et va de dessus le pulvérisateur inter- changeable suivant l'invention avec les 4 nervures de centrage. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Economise-or pour carburateurs, présentant essentiellement les caractéristiques suivantes, considérées isolément ou en combinaison - 1) Un courant d'air intervient à la paroi interne dû tubé en- tre le carburateur et le moteur, courant d'air servant de couche-tampon entre la paroi du tube et le mélange de carburant et d'air affluant dans le tube 2) Le courant d'air fouettant derrière le carburateur la paroi interne du tube a la forme d'un 'cube de bague de cylindre, 3)

   En vue de produire le courant d'air derrière le carburateur une bague est insérée dans le tube du carburateurs bague en forme de demi- gouttelette en' coupe transversale et dont la paroi externe est cylindrique ou approximativement cylindrique et se situant à une certaine distance de la paroi interne du tube 4).

   Le bord de la. bagueà insérer, bord se situant en direction du courant, ressemble à un tranchante en coupe transversale, de sorte que le cours laminaire, à proximité de la paroi du tube,n'est gêné tout au plus que d'une façon insignifiante. o - 5) L'écartement entre la paroi externe et cylindrique de la bague insérée et la paroi interne du tube du carburateur est conditionné par au moins trois côtes parallèles à l'axe. en annexe : 1 dessine **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.