<Desc/Clms Page number 1>
"Silencieux pour moteurs d'avions et moteurs analogues.0
La présente invention a pour objet un silencieux d'échappement pour moteurs d'avions et moteurs analogues uti- lisés dans les appareils de transport destinés à se déplacer dans 1'air µ, rande vitesse. Le but de l'invention est d'é- tablir un silencieux susceptible d'utiliser l'effet d'aspi- ration et de refroidissement du courant d'air de maniére à assurer une marche réellement silencieuse du moteur sans ré- du ire d'une façon appréciable le rendement de ce dernjer.
On atteint ce but en donnant à l'enveloppe extérieure du silencieux une forme qui s'écarte de la forme des filets d'air @
<Desc/Clms Page number 2>
au point de créer, aux vitesses relatives en Question, des zones de pression réduite et de tourbillonnement, respecti- vement, dans lesquelles sont située les orifices de sortie des gaz d'échappement du silencieux.
En même temps, la construction intérieure du si- lencievx est établie de telle manière que les gaz d'échappe- ment, avant d'arriver aux orifices de sortie du silencieux,
EMI2.1
sont or:l.ia'5g de CJ1roUIA on 1111111 11"T1T1 Qln1",1'rCII!ri(.mt I1I11iOO la long d'une partie notable de l'enveloppe extérieure du si- lencieux, de manière à être soumis à un refroidissement effi- cace par l'air à travers lequel le silencieux passe à grande vitesse.
Si on le désire cette action refroidissante peut être augmentée d'une manière connue en elle-même, à l'aide d'un conduit d'air passant axialement à travers le silencieux,
Le dessin annexé représente deux modes d'exécution préférés de l'invention, la partie du dessin qui se trouve au- dessus de l'axe étant une vue en coupe de la moitié d'un des modes d'exécution de l'Invention, tandis que l'autre partie représente en coupe la moitié d'un autre mode d'exécution de 1'invention.
EMI2.2
Th1ns le mode dleX0t1t.jon do l'jnvemt"1o!1 memttunwt> en premier lieu, les gaz d'échappement sont conduits à travers les tubes d'échappement 1 dans une chambre collectrice 2, l'in- troduction des gaz dans cette chambre se faisant tangentielle- ment de façon que les courants de gaz soient amenés à circuler dans la chambre collectrice en filets Hélicoïdaux.
De la chambre collectrice 2, le gaz d'échappement est conduit à travers un raccord étranglé 3, dans une chambre dis- tributrice 4.
@ -
<Desc/Clms Page number 3>
Le raccord 3, présente une forme conforme au princi- pe du tube de Venturi, en vue de produire une action d'aspi- ration entre la chambre collectrice de la chambre distribu- trice 4.
La chambre distributrice va de préférence en se ré- trécissant vers l'arrière et est pourvue d'orifices de sortie répartis sur ses parois dans la direction longitudinale.
Le gaz d'échappement passe, à travers ces orifices de sortie, dans un espace 5, compris entre les parois exté- rieures de la chambre distributrice et une cloison ou cnicane 6 qui force les différents filets de gaz provenant des orifi- ces de sortie de la paroi de la chambre de distribution à. se déplacer vers l'avant du. silencieux, où le courant de gaz est de nouveau forcé de passer à travers une ouverture annu- laire de section transversale réduite de manière à. provoquer une autre action d'aspiration suivant le principe du tube de Venturi.
De la chambre annulaire située à, l'extrémité de la chicane 6 et vers l'avant du silencieux, le gaz d'échappement nasse à travers un étroit conduit 7 de section transversale an- nulaire, dont la paroi extérieure est formée par l'enveloppe ex- térieure'8 du silencieux, qui est efficacement refroidie par l'air dans lequel se déplace le silencieux. Finalement les gaz d'é- cnappement sont évacués à travers des orifices 9 à l'extrémité ou près de l'extrémité posterieure de l'enveloppe du silencieux.
Vers son extrémité postérieure, le silencieux présente une forme qui s'écarte de la forme des filets d'air à tel point qu'il se forme à la partie de la surface de l'enveloppe où se trouvent les orifices de sortie des gaz d'échappement des zones à pression d'air réduite. Ceci a pour effet de produire
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
une aspiration très efficace aux orifices de sortie, cette aspiration étant radicalement différente de celle qui peut être obtenue par suite d'une action semblable à celle !'un éjecteur lorsqu'on laisse les gaz oséchapper à travers des orifices sur les bords desquels des filets d'air passent a. grande vitesse.
Sur le dessin, la forme normale des filets d'air -oour les vitesses relatives considérées.- est indiquée par des traits de chaînette à l'extraite postérieure du silencieux, et on remarquera que le contour extérieur du silencieux, à partir d'un point situé près de la plus grande section trans- versale de ce dernier, est incurvée beaucoup plus vers l'inté- rieur qu'il ne le serait s'il avait la forme normale des filets d'air.
Le mode d'exécution de l'invention représenté en- dessous de l'axe diffère de celui. décrit ci-dessus, en ce que la chambre collectrice n'est pourvue que d'une seule arrivée pour les gaz dlêchapdement, En outre, ce mode d'exécution de l'invention est pourvu d'un conduit d'air central 10 pour augmenter l'action refroidissante.
-:- 'REVENDICATIONS -:- ----------------- 1.- Silencieux pour moteurs d'avions ou moteurs ana- logues, comprenant une enveloppe extérieure dont la partie anté- rieure présente une forme correspondant approximativement a celle des filets d'air, caractérisé en ce nue cette enveloppe offre va son extrémité postérieure, ou prs de son extrémité postérieure, une rorme qui s'écarte de celle des filets d'alr normaux au point
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.