<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX CARBURATEURS DE MOTEURS A COMBUSTION INTERNEo
Cette invention est relative aux carburateurs de moteurs à com- bustion interne et particulièrement à ceux du type comprenant un volet d'ac- célérateur coulissant et une soupape d'essence à pointeau destinée à se dé- placer avec le volet. Plus particulièrement, bien que non exclusivement, l'invention se rapporte aux carburateurs qui sont utilisés conjointement avec de petits moteurs à combustion interne utilisés comme moteurs auxiliai- res pour les bicyclettes.
Lorsqu'on utilise des petits moteurs auxiliaires sur les bi- cyclettes, on peut les monter au-dessus de la roue avant ou de la roue ar- rière, ou même dans la roue arrière. Généralement, l'étrangleur d'un petit carburateur associé au moteur est manoeuvré à la main et par suite de son emplacement par rapport à la position du conducteur, il est difficile d'ou- vrir ou de fermer l'étrangleur lorsque le cycle est en marche. On peut évi- demment remédier à cet inconvénient au moyen d'un câble ou d'une tige de commande à distance pour l'étrangleur, mais il est préférable de maintenir au minimum le nombre de commandes pour des raisons de prix, de complications inutiles et d'entretien.
Le but de la présente invention est de fournir un carburateur du type précité comprenant un étrangleur pour le démarrage et de supprimer les inconvénients habituellement inhérents à ce type.
La présente invention procure un carburateur perfectionné.pour un moteur à combustion interne, ce carburateur étant du type comprenant un volet d'accélérateur coulissante une soupape d'essence à pointeau se dépla- çant avec le volet et un étrangleur destiné à se déplacer dans la prise d'air pour le démarrage et étant caractérisé en ce que cet étrangleur est destiné à entrer automatiquement en action lorsque le volet d'accélérateur a été complètement ouvert et pour être automatiquement mis hors service lorsqu'on
<Desc/Clms Page number 2>
referme ce volet.
Suivant une caractéristique de l'invention, l'étrangleur est placé à l'inté'rieur du corps du carburateur mais ne fait pas partie inté- grante du volet d'accélérateur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'étrangleur est à l'intérieur de la prise d'air et normalement près de la paroi de ma- nière à permettre de réaliser un carburateur plus petit.
On décrira ci-dessous à titre d'exemple cinq formes d'exécu- tion de l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels : la Fig. 1 est une élévation de face d'un carburateur pourvu d'un étrangleur actionné par un câble à mouvement différentiel, montrant l'étrangleur dans la position d'ouverture; la Fig. 2 est une vue partielle du même carburateur montrant l'étrangleur dans la position de fermeture; la Fig. 3 est une vue partielle d'une variante du carburateur dans laquelle l'étrangleur est actionné directement par le déplacement du volet d'accélérateur; la Fig. 4 est une vue semblable à la Fig. 3 mais elle montre l'étrangleur dans la position de fermeture;
la Fig. 5 est une vue partielle en coupe d'une autre variante d'un carburateur dans laquelle l'étrangleur, représenté dans la position ouverte, fait partie intégrante du volet d'accélérateur; la Fig. 6 est une vue semblable à la Fig. 5 montrant l'étran- gleur dans la position de fermeture; la Fig. 7 est une vue en perspective de l'étrangleur combiné au volet d'accélérateur; la Fig. 8 est une élévation de côté, en coupe, d'une autre va- riante du carburateur et la Fig. 9 est une élévation de côté, en coupe, d'encore une autre variante du carburateur.
Les Figs. 1 et 2 montrent un carburateur comprenant de fagon conventionnelle un corps cruciforme 1 et une cuve à flotteur 2. Un fourreau 3 constituant le volet d'accélérateur peut coulisser dans le corps 2 et une soupape d'essence à pointeau 4 y est attachée et se déplace avec lui.
Un étrangleur 5 en forme de plaque est articulé sur un pivot 6 vissé dans le corps du carburateur. La plaque est pourvue d'une petite ouverture 7 et montée de fagon à pouvoir pivoter en travers de la prise d'air 8 et par conséquent couper toute entrée d'air sauf ce qui peut passer par le petit orifice 7, quelle que soit la position de la soupape à pointeau. De cette manière, la quantité d'air aspiré est réglée et la petite quantité admise dans la chambre de mélange crée un mélange riche convenant au démarrage.
Sur le dessin, l'étrangleur glisse dans une fente fraisée dans la partie du corps comprenant l'orifice d'entrée 8.
L'étrangleur 5 est actionné par une tige de liaison 9 qui y est articulée par son extrémité inférieure et dont l'extrémité supérieure est fixée dans une plaque 10 placée en dessous de l'extrémité 11 de la gaine du câble de commande 12. La plaque 10 fait corps avec un plongeur 13 qui a un déplacement vertical limité dans la partie supérieure du corps 1.
Un ressort à boudin 14 maintient le plongeur dans sa position supérieure et celui-ci à son tour maintient l'étrangleur 5 dans la position complète- ment ouverte représentée sur la Fig. 1.
Bien que le câble de commande 15 fonctionne de la manière nor- male pour actionner le fourreau 3 et le pointeau 4, 'il est disposé de ma- nière telle que si le fourreau est complètement ouvert et que la manette des gaz (non représentée) est déplacée au-delà, de'la position d'ouverture
<Desc/Clms Page number 3>
complète du fourreau, alors que le câble de commande 15 ne peut plus se dé- placer parce que le fourreau porte contre une butée, c'est donc la gaine extérieure 12 du câble qui doit se déplacer. Le plongeur 13 est ainsi forcé contre le ressort 14 et la tringle de liaison 9 pousse l'étrangleur 5 dans la position de fermeture représentée sur la Fige 2.
Quand l'étrangleur se trouve dans cette position, le fourreau 3 et la soupape d'essence à pointeau 4 sont-complètement ouverts de manière à fournir un mélange riche pour le démarrage. Lorsqu'on ramène la manette des gaz en arrière, l'étrangleur 5 est ramené en premier lieu dans sa position inactive (Fig. l) et ensuite le fourreau 3 et le pointeau 4 sont progressivement ramenés dans leurs po- sitions de petite ouverture. Il est évidemment nécessaire que le ressort 14 soit plus fort que le ressort intérieur (non représenté) de rappel du fourreau.
Il ressort de la description précédente que le fourreau et l'é- trangleur sont manoeuvrés par une seule commande à main qui peut être du type à poignée tournante ou à levier. Afin d'éviter une manoeuvre acciden- telle de l'étrangleur lorsque le fourreau est complètement ouvert et que la machine est en marche, il est préférable d'associer à la commande un limiteur de course déplagable ou un dispositif équivalent qui peut être facilement déplacé lorsqu'on désire amener la commande du fourreau au delà de la position de pleine ouverture pour actionner l'étrangleur. Ce disposi- tif peut comporter une gâchette à ressort ou un bonhomme.
Dans la seconde forme d'exécution de l'invention représentée sur les Figs. 3 et 4, un étrangleur 16 de forme similaire à celle représen- tée dans le premier exemple pivote sur un pivot 17 qui est fixé dans le corps 18 du carburateur. L'étrangleur est disposé de manière à tourner dans l'orifice 19 de la même manière que celle représentée sur la première réa- lisation. L'étrangleur 16 est pourvu d'une fente 20 dont la plus grande partie est rectiligne, tandis que l'extrémité supérieure 21 s'écarte obli- quement de la fente principale. Un ergot 22 attaché au fourreau 23 fait saillie dans une fente du corps du carburateur et plus loin dans la fente 20 de l'étrangleur 16.
Lorsque le fourreau 23 se déplace verticalement dans sa course normale, l'ergot 22 voyage dans la partie rectiligne de la fente 20 et par conséquent ne déplace pas l'étrangleur 16. Cependant, si, après avoir atteint la position de pleine ouverture, le fourreau est déplacé vers une position plus élevée'(représentée sur la Fig. 4) l'ergot 22 tend à sou- lever l'étrangleur 16 lorsqu'il se déplace dans l'extrémité supérieure 21 de la fente 20. La fermeture de l'étrangleur est ainsi effectuée. L'ouver- ture de l'étrangleur est réalisée par la manoeuvre inverse.
Les Figs. 5, 6 et 7 montrent un carburateur muni d'un fourreau cylindrique 24 qui est destiné à se déplacer verticalement dans le corps 25 du carburateur sous la commande d'un câble 26. Une soupape d'essence à pointea.u 27 est destinée à se déplacer simultanément avec le fourreau 24 d'une manière conventionnelle. Un étrangleur cintré 29 percé d'une ouver- ture d'air 30 (voir Fig. 7) est fixé au fourreau 24 auquel il est suspendu par deux bras 28. L'étrangleur 29 a la même courbure que le manchon obtura- teur 24 et peut donc coulisser dans la même partie du corps du carburateur 25. Comme le montre la Fig. 7, les différentes parties peuvent être tirées commodément d'un élément sensiblement tubulaire.
De la même façon que dans la réalisation précédente, le fourreau 24 est déplacé, dans le but d'effec- tuer le démarrage, dans sa position d'ouverture complète et son déplacement au delà de cette position met en jeu l'étrangleur 29. En relâchant le câble de commande 26, on laisse retomber l'étrangleur 29 hors de la section de l'orifice d'aspiration et on laisse aussi revenir le fourreau dans sa zone active normale.
La Fig. 8 montre un carburateur comprenant un corps cruciforme conventionnel 31 et une cuve à flotteur (non représentée sur le dessin) le corps ayant un passage d'aspiration d'air 32 et un tube 33 de départ du mé- lange. Un fourreau 34 glisse dans le corps et il est rappelé par un ressort 35 contre la partie inférieure du corps de manière à fermer normalement le
<Desc/Clms Page number 4>
passage de départ 33 du mélange.
Le fil intérieur 36 d'un câble de commande est relié de manière appropriée au fourreau de sorte que sous l'action d'u- ne manette des gaz de type usuel (non représentée) le fourreau peut être dé- placé vers le haut malgré l'action antagoniste du ressort vers une position d'ouverture ou ramené vers le bas de la position d'ouverture vers la posi- tion de fermeture représentée sur le dessin, le déplacement du fourreau au delà de sa position d'ouverture complète étant empêché par une saillie 37 du corps 31.
Un pointeau de réglage 38 est vissé dans une partie du fourréau 34 de manière à pouvoir se déplacer avec celui-ci lorsqu'on actionne la com- mande des gaz. Le pointeau 38 coopère avec un orifice de réglage 39 qui est en communication de manière appropriée avec la cuve à flotteur.
L'extrémité du câble extérieur 40 associé au fil intérieur 36 est prise dans une cosse 41 qui est reliée à un étrangleur 42 qui se trouve dans le corps et qui est maintenu normalement dans la position représentée grâce à un ressort 43 dont une extrémité prend appui contre la saillie 37.
Le fil intérieur 36, comme il a été dit ci-dessus, fonctionne de manière normale pour actionner le fourreau 34 et le pointeau 38. Cepen- dant, si le fourreau est dans sa position d'ouverture complète et que la commande des gaz est amenée dans une position au delà de l'ouverture com- plète, le fil intérieur est empêché de continuer à se déplacer à cause de la saillie 37. Ceci provoque le déplacement vers le bas de la gaine exté- rieure 40 du câble et par conséquent l'étrangleur 42 se déplace vers le bas malgré 1''action antagoniste du ressort 43 (et aussi du ressort 35 qui doit être moins fort que le ressort 43) jusqu'à ce qu'il ferme en substance le passage d'aspiration d'air 32.
Quand l'étrangleur se trouve dans cette po- sition, le fourreau 34 et le pointeau 38 sont dans leurs positions d'ouver- ture complète et ils fournissent ainsi un mélange riche pour le démarrage.
Lorsqu'on ramène en arrière la commande des gaz, l'étrangleur est ramené dans sa position inactive et ensuite le fourreau et le pointeau sont progressivement ramenés dans des positions de moindre ouverture.
Comme dans les formes d'exécution décrites ci-dessus, l'étran- gleur peut être pourvu d'une petite ouverture laissant passer une quantité limitée d'air du passage d'aspiration dans la chambre de mélange se trouvant entre la prise d'air et la sortie du mélange.
La Fig. 9 montre un carburateur comprenant le corps cruciforme conventionnel 45 et une cuve à flotteur (non représentée sur le dessin) le corps ayant une prise d'air 46 et un tube de sortie de mélange 47. Un four- reau 48 coulisse dans le corps et il est rappelé par un ressort 49 contre la partie inférieure du corps de manière à fermer normalement le tube de sortie de mélange 47. Le fil intérieur 50 d'un câble de commande est relié de manière appropriée au fourreau 48 de sorte que sous l'action d'une manet- te des gaz du type usuel (non représentée) située à distance, le fourreau peut être déplacé vers le haut, malgré l'action antagoniste du ressort, dans une position d'ouverture, ou ramené vers le bas depuis la position d'ouver- ture dans la position de fermeture représentée sur le dessin.
Unpointeau de réglage 51 est vissé dans une partie du fourreau 48 de manière à pouvoir se déplacer avec celui-ci lorsqu'on actionne la com- mande des gaz. Le pointeau 51 coopère avec un orifice calibré 52 mis en com- munication de manière appropriée avec la cuve à flotteur..
L'étrangleur 53 est placé près de la partie supérieure de la paroi du passage d'aspiration d'air et il peut pivoter sur un axe 54. L'é- trangle,ar est pourvu d'une queue 55 qui se termine dans une rainure 56 creu- sée dans le fourreau 48, la rainure 56 ayant un épaulement 57 à son extré- mité inférieure. L'étrangleur est normalement maintenu dans la position re- présentée sur le dessin par un ressort à boudin qui est placé autour de l'axe 54 et dont une partie 58 fait saillie axialement vers l'extérieur et est en contact avec la face supérieure de la queue 55.
<Desc/Clms Page number 5>
Le fil intérieur 50 du câbler comme il a été dit ci-dessus, fonctionne normalement pour actionner le fourreau 48 et le pointeau de ré- glage 51. Cependant, si le fourreau est ouvert en substance au maximum et que la commande des gaz est ensuite amenée dans une position au delà de l'ouverture complète du fourreau, ±'épaulement 57 à l'extrémité inférieure de la rainure 51 entre en contact avec la queue 55 de l'étrangleur 53 et fait pivoter létrangleur autour de l'axe 54 malgré .l'action antagoniste du ressort.
Ce mouvement de l'étrangleur ferme en substance le passage d'aspiration d'air 46. Alors que l'étrangleur se trouve dans cette posi- tion, le fourreau 48 et le pointeau 51 sont dans leurspositions d'ouver- ture complète et ils fournissent ainsi un mélange riche pour le démarrage.
Lorsqu'on ramène la commande des gaz en arrière, l'étrangleur reprend sa position inactive normale contre la paroi du passage d'aspiration d'air sous 3'action du ressort et le fourreau et le pointeau retournent pro- gressivement dans leurs positions de faible ouverture.
L'ouverture de prise d'air 46 peut être forée excentriquement comme le montre le dessin afin de tenir compte de l'épaisseur de l'étrangleur lorsqu'il est dans sa position inactive.
Comme dans les formes d'exécution de l'invention décrites ci- dessus, l'étrangleur peut être pourvu d'une petite ouverture laissant passer une quantité limitée d'air du passage d'aspiration dans la chambre de mélange.
REVENDICATIONS.
1.- Carburateur pour moteur à combustion interne du type com- portant un volet d'accélérateur coulissant, une soupape à pointeau pour l'essence se déplaçant avec le volet et un étrangleur destiné à se dépla- cer dans l'orifice de prise d'air dans le but de faciliter le démarrage, caractérisé en ce que l'étrangleur est destiné à entrer automatiquement en action après l'ouverture complète du volet et à être mis automatiquement hors service lorsque le volet est ramené en arrière pour ne laisser qu'une plus petite ouverture.