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PERFECTIONNEMENTS AUX BOYAUX DE COURSE PUOR BICYCLETTES.
La présente invention se rapporte aux boyaux de course pour bicy- clettes.
Dans le dessin et la fabrication de boyaux de course pour bicyclet- tes, il est désirable de réduire le poids du boyau achevé dans toute la mesu- re compatible avec la résistance nécessaire, et la quantité de caoutchouc sur le flanc en tissu du boyau est souvent réduite à une mince couche de caoutchouc non vulcanisé ou légèrement vulcaniséo Ce caoutchouc n'est pas complètement imperméable à l'eau et lorsque des pneus comportant ces flancs de caoutchouc sont exposés à l'eau, par exemple lorsqu'ils roulent sur une surface humide, le caoutchouc peut absorber plusieurs % de son poids d'eau, et devenir opaque et relativement lourd. Le caoutchouc non vulcanisé exposé à un excès d'eau à la température ambiante en absorbe approximativement 3% de son propre poids.
L'eau absorbée par le caoutchouc peut pénétrer dans la carcasse du boyau et mouiller le tissu de celle-ci. Dans certains casg le tissu du boyau peut absorber jusqu'à 14% d'eau. Cette absorption d'eau est indésira- ble, non seulement parce qu'elle modifie l'aspect des flancs du boyau, mais également parce qu'elle peut augmenter considérablement son poids, facteur important pour les boyaux de- course
Le caoutchouc vulcanisé au degré habituel et contenant environ 2 1/2 à 3% de soufre résiste mieux à l'absorption d'eau que le caoutchouc non vulcanisé, mais convient moins bien pour les flancs de boyaux de course, parce que les boyaux en caoutchouc vulcanisé se réparent moins facilement.
Pour cette raison et d'autres, les boyaux comprenant du caoutchouc non vul- canisé sont préférés par les coureurs cyclistes.
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Linvention a pour but de fournir un boyau de course pour bicyclettes ne présentant pas ces inconvénients.
Suivant l'invention, un boyau de course pour bicyclettes comporte une couche de flanc extérieure en caoutchouc naturel ou en caoutchouc synthétique du type copolymère de butadiène,non vulcanisé ou légèrement vulcanisé (comme défini dans le mémoire) , et un enduit en matière polymère élastique pratiquement saturée à la surface extérieure du flanc.
Le terme "caoutchouc naturel ou caoutchouc synthétique du type copolymère de butadiène,légèrement vulcanisé" désigne un caoutchouc qui n'a été vulcanisé qu'à un degré tel que, entièrement plongé dans l'eau à la température ordinaire pendant 16 heures, il n'absorbe pas moins de 2% en poids d'eau.
Les matières polymères élastiques pouvant être utilisées suivant l'invention sont le polyisobutylène ou les copolymères de polyisobutylène avec une faible proportion de dioléfinesouvent appelés caoutchouc butyle ou "GR-I" ayant un poids moléculaire entre 40.000 et 160.000. On préfère cependant les matières polymères dont le poids moléculaire est compris entre 80.000 et 160.000 Ces matières sont de préférence appliquées sous la forme de solutions en solvants volatils et forment une couche imperméable à l'eau.
Dans un procédé suivant l'invention, une matière polymère élastique comme le caoutchouc butyle ou un polyisobutylène ayant un poids moléculaire élevé est dissoute dans un naphte de pétrole à gamme d'ébullition peu élevée, par exemple comprise entre 70 et 95 C. de façon à obtenir une solution contenant 3 à 8% (poids/vol.) du polymère solide. La proportion exacte du polymère élastique dépend de son poids moléculaire et de la viscosité de la solution désirée. La solution peut éventuellement contenir un colorant organique soluble en un pigment insoluble pour colorer l'enduit. On l'applique aux flancs non vulcanisés ou légèrement vulcanisés d'un boyau de course pour bicyclettes au moyen de rouleaux lècheurs tournant dans la solution en contact avec les flancs du boyau qu'on désire enduire.
La solution appliquée aux flancs est séchée à l'air à la température ordinaire et la surface du polymère restée éventuellement un peu collante après le séchage peut etre légèrement poudrée d'une matière inerte comme le talc, le stéarate de zinc ou le kaolin.
. Au lieu d'utiliser un rouleau lècheur comme ci-dessus,la solution de polymère peut être appliquée au pneu par pulvérisation ou au pinceau.
L'invention peut s'appliquer aux boyaux de course pour bicyclettes dont les flancs sont légèrement vulcanisés mais absorbent cependant l'eau.
Un caoutchouc approprié,légèrement vulcanisé peut être par exemple un caoutchouc à très faible teneur en soufre combiné, par exemple 1/2% environ mais, comme on le sait, la teneur réelle en soufre combiné du caoutchouc légèrement vulcanisé peut varier suivant un certain nombre de facteurs et suivant les conditions de vulcanisation.
L'invention est illustrée par les exemples ci-dessous; toutes les parties sont en poids, sauf indications contraires.
EXEMPLE 1. -
On prépare une solution contenant 7 1/2 parties de caoutchouc butyle ayant un poids moléculaire voisin de 155.000 et environ 0,0075 partie du colorant organique jaune appelé "jaune oléo-soluble" dans 100 parties en volume d'un naphte de pétrole bouillant entre 70 et 95 C. üne couche de cette solution est appliquée au pinceau sur les flancs d'un boyau "Sprint" à flancs en caoutchouc naturel non vulcanisé.
Après avoir appliqué cet enduit, on laisse sécher le boyau à la température ordinaire et la légère adhérence restante est supprimée en poudrant le pneu au talc. On n'observe pratiquement aucune modification de l'aspect de la surface traitée lorsque le boyau est exposé à une atmosphère hu- mide.
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Les flancs non enduits d'un boyau plongé dans l'eau pendant 16 heures deviennent d'un blanc opaque et leur poids augmente de 2,3% environ tandis que le poids d'un boyau ayant des flancs analogues enduit d'une solu- %ion de caoutchouc butyle comme ci-dessus, puis plongés dans l'eau de la mê- me façon,n'augmente que de 0.95%.
EXEMPLE 2, -
On prépare une solution contenant 4 parties de polyisobutylène d'un poids moléculaire de 80.000 environ, 0,004 partie d'un colorant organi- que jaune, le "jaune oléo-soluble" et 0,004 partie d'acide oléique (pour renforcer la couleur) dans 100 parties en volume d'un naphte de pétrole bouillant entre 70 et 95 C
On applique une couche de cette solution au pinceau sur les flancs d'un boyau "sprint" à flancs en caoutchouc naturel non vulcanisé.
On laisse ensuite sécher le pneu à la température ordinaire (environ 20 C) et on élimine la légère adhérence résiduelle par poudrage au stéarate de zinc. On n'observe aucune modification de l'aspect de la surfa- ce traitée lorsque le boyau est exposé à une atmosphère humide. L'eau absor- bée représente un accroissement de poids de 0,6% environ, calculé sur l'en- semble du boyau, qu'on peut comparer aux 2,3% d'accroissement d'un boyau à flancs non traités, exposé dans les mêmes conditions.
REVENDICATIONS.