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G. GOFFAUX, résidant à BRUXELLES.
APPAREIL AUTOMATIQUE POUR BRULEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES.
La présente invention a pour but de perfectionner l'appareil automatique pour brûleurs à combustibles liquides qui fait l'objet du brevet principal.
Parmi les caractéristiques de l'appareil selon le brevet prin- cipal, les caractéristiques suivantes sont particulièrement utiles à la mise en lumière de la présente invention
A.- Présence d'un dispositif de sélection manuelle du régime de chauffe, dont la fonction est de choisir le régime de chauffe, soit "tout, peu ou rien", soit "peu ou rien".
B.- Présence d'un dispositif de graduation manuelle dont la fonction est de régler la pression (ou la température) du générateur de pression (ou de température)
C.- Présence d'une valve de sélection automatique du débit du combustible liquide, influencée par la pression (ou la température) du générateur, par le dispositif sous B et, dans certains cas, par le dispo- sitif sous A, valve dont la fonction est de diriger le combustible liquide.
1 / vers le by-pass de basse pression de combustible, ou bien
2 / vers le by-pass de basse pression de combustible et vers a) le servo-moteur qui commande
1) la soupape d'admission du combustible vers les éjecteurs,
II) le contact de commande du ventilateur d'air soufflé ou de l' admission de ce dernier, et
III) un contact de commande de la pompe à combustible, et b) le servo-moteur de commande du volet d'air secondaire et éven-
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tuellement d'une partie de l'air soufflé, ou bien
3 ) vers le by-pass de basse pression de combustible, vers les deux servo-moteurs susdits et vers le by-pass de haute pres- sion du combustible, ou bien
4 ) vers les deux servo-moteurs et vers le by-pass de haute pression du combustible, et cela de manière que le passage au- tomatique de l'un à l'autre des états cités sous 1 ) à 4 )
soit progressif
D.- La pression du combustible liquide dirigée suivant G ci- dessus, par la valve de sélection est la source de la force motrice qui actionne les deux by-pass et les deux servo-moteurs susdits.
E.- L'action du servo-moteur cité sous C, 2 ) , a) , sur le con- tact de commande de pompe de combustible liquide est telle que ce servo- moteur ouvre ce contact lorsque la valve de sélection automatique dirige le combustible vers les deux servo-moteurs et tel que ce servo-moteur lais- se ce contact libre de se fermer automatiquement dans le cas contraire.
L'appareil constituant une réalisation préférée de l'invention selon le brevet principal assurait l'entretien de la circulation du com- bustible liquide par le by-pass de basse pression lorsque la pression (ou la température) du générateur de pression (ou de température) ou encore le réglage manuel du dispositif de sélection du régime avait mis la valve de sélection dans la position où a) la soupape d'admission du combustible liquide aux éjecteurs était fermée, c'est-à-dire où le passage du combustible vers les servo-moteurs susdits était obturé, et b) le passage du combustible vers le by-pass de haute pression était obturéo
Cela était dû au fait que le contact de commande de la pompe à combustible était laissé fermé dans les conditions qui viennent d'être citées,
l'existence de l'état de fermeture étant assurée par la pesanteur par exemple.
Cette circulation est hautement utile lorsqu'il est nécessaire de réchauffer le combustible, soit qu'il soit lourd ou extra-lourd, soit que le climat impose ce réchauffage
Un des buts du présent perfectionnement est d'approprier l'appa- reil selon le brevet principal au cas où, dans les conditions qui viennent d'être citées sous a) et b), le réchauffage du combustible ne s'impose pas, soit que le combustible soit léger, soit que le climat dispense du réchauf- fage
D'autre part, la valve de sélection du débit du combustible li- quide, qui est chargée des fonctions décrites ci-dessus sous C, exerce ces fonctions au moyen d'une soupape dont les déplacement, dus aux influences citées sous C, obturent et découvrent certains orifices.
Selon la réali- sation préférée du brevet principal, cette soupape était composée de deux pistons à déplacements rectilignes alternatifs, rendus solidaires par une tige axiale; par ailleurs,l'influence de la pression du générateur s'exer- çait directement sur un de ces pistons, l'influence du dispositif de sé- lection de régime, par le moyen d'une tige filetée, pourvue d'un volant extérieur à main e t dont l'extrémité intérieure pouvait être amenée à refou- ler le double piston dans un sens ou à limiter son mouvement dans l'autre sens, et l'influence du dispositif de graduation, par le moyen d'une tige de graduation sollicitée dans un sens par le piston sous l'influence de la pression du générateur et, dans l'autre sens, par un ressort antagoniste dont la pression était réglable par une manoeuvre manuelle .
Un autre but du présent perfectionnement est de faire exercer la fonction d'obturation susdite de la valve de sélection par un dispositif à organe à. mouvement alternatif circulaire.
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En vue d'atteindre le premier but de la présente invention, un appareil selon le brevet principal, perfectionné selon la présente invention, est caractérisé en ce que la valve de sélection du débit du combustible li- quide, lorsqu'elle atteint la configuration où la pression (ou la températu- re) du générateur de pression (ou de température) a sensiblement une valeur maximum prédéterminée, ou la configuration semblable où cette valve est amenée par la sélection manuelle du régime,ouvre, par l'intermédiaire d'un organe de transmission, le contact de sécurité de commande de pompe à com- bustible liquide et le maintient ouvert tant qu'une de ces configurations persiste.
Cet appareil est tel que, dans le cas où l'une des dites con- figurations n'est pas réalisée, la valve de sélection laisse ce contact libre de se fermer ou de rester fermé.
Cet appareil est en outre tel que, dans le cas où la valve de sélection laisse ce contact libre de se fermer ou de rester fermé, ce contact ne reste effectivement fermé que s'il y est autorisé, selon le brevet prin- cipal, par le servo-moteur d'actionnement de la soupape d'admission aux éjec- teurs ou à l'éjecteur du combustible liquide.
Selon un mode de réalisation pratique de cet appareil, une extré- mité d'un levier, pivotant en un point fixe, s'articule sur la dite tige de graduation selon le brevet principal, tandis que l'autre extrémité de ce le- vier vient en contact avec une extrémité du contact de commande de la pompe de combustible et fait basculer ce contact lorsque la tige de graduation atteint sa position qui détermine la pression ou la température maximum pré- déterminées et lorsque la valve de sélection a interrompu l'admission du com- bustible liquide aus servo-moteurs et aux éjecteurs de manière à interrom- pre la dite commande.
En vue d'atteindre le second but de la présente invention, un appareil selon le brevet principal, perfectionné selon la présente inven- tion, est caractérisé en ce que la valve de sélection du débit du combusti- ble liquide est scindé en trois organes, à savoir un organe de commande,un organe d'obturation et un organe de transmission de la commande entre les deux premiers organes, l'organe de commande étant déplacé par la pression (ou la température) du générateur de pression (ou de température), ou d'un générateur auxiliaire de pression ou de température, par un dispositif de graduation, antagoniste à cette pression et subissant l'action d'un ressort dont la tension est réglée à la main et,dans certains cas,par un disposi- tif de sélection du régime actionné à la main,
l'organe de transmission de commande transmettant mécaniquement ces déplacements à l'organe d'obtura- tion, et l'organe d'obturation consistant en une soupape à mouvements al- ternatifs
Selon un mode de réalisation pratique de cet appareil, le dit organe de commande comporte un cylindre, un piston qui s'y déplace sous les influences antagonistes de la pression du générateur, admise à une extrémi- té du cylindre, et d'une tige de graduation axiale, sollicitée par un ressort dont la tension est réglable à la main, l'amplitude du mouvement du piston vers la dite extrémité du cylindre pouvant être modifiée par le réglage ma- nuel d'une tige filetée axiale de sélection du régime, apte à déplacer le piston loin de la dite extrémité du cylindre, un levier s'articulant sur la dite tige de graduation, sur un point fixe et,
par une fente longitudina- le permettant le coulissage relatif, sur un bouton d'une manivelle de ma- noeuvre d'une soupape à mouvement alternatif, la dite soupape exerçant la fonction d'obturation de la valve de sélection du débit de combustible selon le brevet principalo
Dans une forme d'exécution de cet appareil, la dite soupape est une soupape à boisseau.
Dans une autre forme d'exécution de cet appareil, la dite soupa- pe est une soupape à tiroir rotatif ou à tiroir plan à mouvements alterna-
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tifs
En vue d'atteindre simultanément les deux buts de la présente invention, le dit organe de transmission servant à réaliser un des buts sert d'organe de transmission servant à réaliser l'autre but.
Selon un mode de réalisation pratique d'un appareil réalisant les deux buts de la présente invention, le dit levier servant à une des réalisations pratiques susdites sert de levier servant à l'autre réa- lisation pratique.
Les dessins annexés représentent des exemples de réalisaticn pratique de l'invention.
La fig. 1 est une élévation en section verticale partielle d'un exemple de réalisation servant à atteindre le premier but de la pré- sente invention.
Les fig. 2 et 3 sont respectivement un plan et une élévation en section partielle d'un autre exemple de réalisation, servant à atteindre simultanément les deux buts de la présente invention.
Les fig. 4 et 5 représentent en élévation et en section deux positions différentes de la soupape rotative alternative à boisseau des fig. 2 et 3.
La figo 6 est une élévation en section d'une soupape rotative alternative à tiroir servant à atteindre le second but de la présente in- vention
Selon le mode de réalisation représenté par la fig. 1, l'appa- reil adapté à l'utilisation de combustibles légers se trouve dans la posi- tion d'arrêt de la flamme de chauffe.
L'orifice 17 est analogue à celui du brevet principal
La tige de graduation 12, amenée dans cette position par la valve de sélection de débit du combustible liquide (non représentée), elle-même actionnée par la pression maximum prédéterminée du générateur ou par le réglage du dispositif de sélection de chauffe (non représenté), ou par les variations de pression ou de température d'un générateur auxi- liaire, comprime le ressort de graduation 14, faisant basculer sur un pivot fixe 67 un levier 68 qui s'articule sur la tige de graduation 12 et en est rendu solidaire par un pivot 69. Dans cette position, la branche 70 du le- vier 68 maintient le contact à mercure 57 de sécurité de commande de la pompe d'alimentation en combustible dans la position de contact coupé,
bien que la tige 51 du servo-moteur (non représenté) de commande de la soupape d'admission aux éjecteurs ou à l'éjecteur du combustible liquide ait libéré ce contact. La pompe d'alimentation sous pression du combusti- ble léger s'est donc arrêtée aussitôt que la flamme de chauffe s'est éteinte et que, par conséquent, le visaflamme n'a plus fonctionné pour la maintenir en action
Si la pression du générateur thermique ou du générateur auxili- aire vient à baisser, le ressort de graduation 14 repousse, d'une course correspondant à cette dépression, la tige de graduation 12 qui entraîne le levier 68. La branche 70 de ce levier dégage alors le contact à mercure 57 qui se met dans la position de contact établi.
La pompe d'alimentation se remet en marche aussitôt que la pression du combustible agit dans le servo-moteur de commande de la soupape d'admission de combustible, la tige 51 du piston de celui-ci vient en prise avec le contact à mercure 57 et le ramène dans la position de contact de sécurité coupé, après que le contact du visaflamme l'a relayé pour continuer à actionner la pompe à combustible.
Selon le mode de réalisation représenté fig. 2 et 3, le dispo- sitif de sélection progressive du débit de combustible est constitué par un organe de commande, un organe d'obturation et un organe de transmission de la commande entre les deux premiers organes L'organe de commande est constitué par un servo-moteur composé d'un cylindre où se déplace un piston
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2 qui ferme la chambre 9 d'une extrémité du cylindre, où l'orifice 10 ad- met la pression du générateur. Une tige de graduation 12,sollicitée par un ressort de graduation 14, sollicite le piston 2 contre la pression régnant dans la chambre 9. L'organe d'obturation est constitué par une soupape à boisseau rotative alternative 4.
L'organe de transmission de la commande est constitué par un levier 68 s'articulant en point fixe 67, par une rotule
69 sur la tige 12,et par une fente de coulissage sur un bouton 71 de la manivelle de manoeuvre de la soupape 4. L'extrémité 70 du levier 68 sert à la manoeuvre du contact 57, effectuée de la manière décrite en se réfé- rant à la fig.1.
La pression du générateur, régnant dans la chambre 9, lorsqu'el- le atteint sa valeur maximum prédéterminée, refoule le piston 2 à fond de course inférieur; cette position correspond à l'arrêt de la flamme de chauf- fe. Cette pression maximum est prédéterminée par le réglage du ressort antagoniste de graduation 14 dont la tension est réglée à la main, par la manoeuvre du volant 15o Dans son mouvement descendant, la tige 12 entraîne la rotule 69 qui fait pivoter le levier 68 dans le sens des aiguille d'une montre, lequel fait pivoter la manivelle de la soupape 4 dans le sens con- traire.
Dans la configuration des éléments représentée fig. 2, 3 et 4 la tige 12 est dans la position inférieure et le combustible liquide est libre d'entrer dans la chambre 8 de la soupape 4 par le conduit 7 et d'en sortir par le passage 19 menant au retour vers le réservoir, tandis que le passage
18 menant aux éjecteurs ou à l'éjecteur de combustible est obturé et que, donc, la flamme de chauffe est arrêtée
La figo 5 représente la soupape rotative dans la position cor- respondant à l'activité de la flamme de chauffe. Le combustible sous pres- sion admis par le conduit 7 dans la chambre 8 en sort principalement par le conduit 18, le conduit 19 étant étranglé.
La fig. 6 représente une exécution différente de la soupape rotative alternative, à savoir un tiroir rotatif; la figure le représente dans la position d'arrêt de la flamme de chauffe. Ce tiroir rotatif peut être commandé de la même manière que la soupape à boisseau.
REVENDICATIONS
1. Appareil selon le brevet principal, caractérisé en ce que la valve de sélection du débit du combustible liquide, lorsqu'elle atteint la configuration où la pression (ou la température) du générateur de pres- sion (ou de température) a sensiblement une valeur maximum prédéterminée, ou la configuration semblable où cette valve est amenée par la sélection manuelle du régime, ouvre, par l'intermédiaire d'un organe de transmis- sion, le contact de sécurité de commande de pompe à combustible liquide et le maintient ouvert tant qu'une de ces configuration persiste.