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Publication number: BE525021A
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Description


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     GEWERKSCHAFT   EISENHUTTE WESTFALIA, résidant à WETHMAR près LUnen (Allemagne) . 



  COULOIR DE TRANSPORTEUR A DEUX CHAINES, UTILISABLE NOTAMMENT DANS LES   MINES.   



   Le brevet principal se rapporte à un couloir de transporteur à deux chaînes caractérisé notamment par le fait que le fond du transpor- teur est renforcés principalement sur sa face   Inférieure  au voisinage des chaînes   d'entraînement.   



  Grâce à cet artifice mécanique, la longévité du couloir du transporteur est notablement augmentée. Il se produit en fait dans la zone de déplacement des brins de retour des chaînes d'entraînement une usure accrue. Lors du fran- chissement de dépressions, à l'endroit où le couloir de transporteur est in- curvé vers le haut, les chaînes d'entraînement. doivent être déviées aux points d'aboutement des différents tronçons ou éléments, Par suite, les chaînes pro- voquent une usure accrue et pénètrent fortement dans la tôle du transporteur en ces points. 



   Suivant le brevet principal, le renforcement du couloir de transporteur dans la zone de déplacement des chaînes d'entraînement est ob- tenu par le fait que   l'on   tient compte de cette particularité lors du lami- nage des profilés, Les éléments ou parties de renforcement s'étendent donc nécessairement sur toute la longueur des trongons de couloir et sont fabri- qués avec le même matériau que les autres parties du couloir. 



   Les perfectionnements faisant l'objet de la présente addition dérivent de cette considération que   l'on   peut également protéger les couloirs existants contre une mise au rebut précoce par suite de l'usure dans la zone de déplacement des brins inférieurs des chaînes d'entraînement, 
Suivant ces perfectionnements, les renforcements sont obtenus par soudage rapporté de baguettes   d'usure.   Etant donné que l'usure se limi- 

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 te principalement aux parties terminales des différents tronçons ou élé- ments,il suffit que ces baguettes d'usure s'étendent sur ces parties ter- minales.

   Les baguettes forment judicieusement des rampes ascendantes ou descendantes en direction du milieu de la longueur du tronçon ou de l'é- lément de couloir, afin d'empêcher un franchissement par à-coups des chat- nes. 



   Quand les tôles formant le fond des tronçons ou éléments successifs se chevauchent aux points d'aboutement, il est recommandé de ne pas prolonger les baguettes de renforcement directement jusqu'aux points d'aboutement. Si ces baguettes d'usure sont suffisamment hautes, elles empêchent également un déport angulaire des chaînes ou des organes d'en- traînement aux points d'aboutement. Ce phénomène pourrait également produi- re un déplacement par à-coups de la bande d'entraînement, ce qui aboutirait aisément à la production d'oscillations et ainsi à une fatigue prématurée des chaînes et de leurs organes d'accouplement et à des ruptures. 



   Etant donné que les baguettes d'usure sont rapportées ulté- rieurement par soudage, on peut utiliser à cet effet un matériau ayant une résistance élevée à   l'usure.   



   La description qui va suivre, faite en regard du dessin an- nexé donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre les perfec- tionnements faisant l'objet de la présente addition. 



   La figure 1 est une vue de face d'un couloir de transporteur. 



   La figure 2 montre le raccordement de deux tronçons ou élé- ments de couloir en coupe longitudinale. 



   Le couloir de transporteur est formé de tronçons ou éléments séparés 10 et 11 dont les profilés latéraux 12 se raccordent par aboutement direct, tandis que leurs fonds 13 et   14   se chevauchent. On obtient en par- ticulier pour le brin supérieur (c'est-à-dire pour le brin transporteur) un passage de transition satisfaisant et sans gène des organes d'entraînement de la bande glissant sur le fond du transporteur si le fond   14   de l'un des éléments est déporté en 141 vers le bas et si l'extrémité droite 131 de l' autre fond 13 vient se placer au-dessus de cette partie déportée 141 en la chevauchant.

   L'usure intense du guide supérieur 121 par les chaînes d'en- traînement au franchissement de dépressions n'est pas non plus à craindre quand (comme représenté pour le brin inférieur de la bande d'entraînement) les organes d'accouplement 151 de la bande d'entraînement 15 sont équipés d'organes d'usure renforcés 152 en forme de patins. Par contre, le phénomè- ne obtenu est différent pour le brin de retouro Dans ce cas, en effet, la bande d'entraînement se soulève à l'écart du guide inférieur 122 lors du franchissement de dépressions. 



  C'est surtout aux points d'aboutement que les chaînes 153 se déplacent di- rectement en glissant sur la face inférieure du fond   13,   14 du transpor- teur et entaillent ces parties par usure. 



   Pour empêcher ce phénomène de se produire, les baguettes ou garnitures d'usure 16 sont rapportées par soudage dans la zone de dépla- cement des chaînes. Ces garnitures d'usure peuvent s'étendre sur toute la longueur des tronçons ou éléments de couloir. Mais cela n'est toutefois pas nécessaire. Il suffit qu'elles soient rapportées sur les extrémités des différents tronçons ou éléments 10 et 11, Il convient alors de munir chacune de ces garnitures d'usure d'une partie 161 en forme de rampe ascendante ou des- cendante. Les baguettes d'usure n'ont pas besoin non plus de s'étendre sur la partie des tronçons ou éléments de couloir 10 et 11 par laquelle les fonds 13 et 14 se chevauchent. 



   Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisa- tion décrit, dans le domaine des équivalences techniques.

Claims

REVENDICATIONS 1/ Couloir de transporteur à deux chaînes dans lequel le fond du transporteur est renforcé principalement sur sa face Inférieure dans la zone de déplacement des chaînes d'entraînement, suivant le brevet principal, caractérisé en ce que les éléments de renforcement sont cons- titués par des baguettes ou garnitures d'usure (16) rapportées par soudage.

2/ Couloir de transporteur suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que les baguettes d'usure sont limitées aux parties termina- les des tronçons ou éléments de couloir (10-11), et forment des rampes (en 161) montant ou descendant en direction du milieu du tronçon de transpor- teur.

3/ Couloir de transporteur suivant la revendication 1, dans lequel les tôles forment les fonds de tronçons ou d'éléments de couloir successifs se chevauchant, caractérisé en ce que les baguettes d'usure (16) ne s'étendent que jusqu'aux parties (131-141) se chevauchant des tôles (13-14) des fonds.

4/ Couloir de transporteur suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les baguettes d'usure sont en un matériau dont la résistance à l'usure est supérieure à celle du reste des tronçons ou élé- ments du couloir (10-11).