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La présente invention,due à Mr. Norbert KUNEBEN, est relative à un bogie .,Jour véhicule de chemin de fer dans lequel le châssis est porté élastiquement par les deux trains de roue.
Elle a pour but d'assurer à chaque instant l'appui des quatre roues du bogie sur les rails. en particulier lorsque le véhicule entre en courbe.
A set effet, le bogie suivant l'invention est caractérisé en ce qu'à une de ses extrémités le châssis repose, à mi-largeur, au milieu d'une traverse dont les extrémités sont suspendues à deux biellettes articulées chacune à une des extrémités d'un levier longitudinal reposant vers son mi- lieu sur une boite à graisse et connecté à son autre extrémité au châssis, en ce qu'à l'autre extrémité celui-ci appuie aux deux extrémités de deux leviers longitudinaux disposés l'un le long d'un côté et l'autre le long du côté opposa de ce châssis, chacun de ces leviers reposant vers son milieu sur une boite à graisse et en ce qu'un organe élastique est interposé, d'une part, entre le châssis et chacune des premières boîtes à graisse et, d'autre part, entre le châssis et chacune des deux autres boites à graisse.
Le châssis du bogie suivant l'invention repose donc élastique- ment en trois points sur les deux trains de roue.
On a déjà réalisé des locomotives dont le châssis est porté élas- tiquement en trois points en employant un dispositif de suspension présen- tant une certaine analogie avec celui utilisé dans le bogie suivant l'inven- tion.
Dans ces locomotives, le châssis repose, vers une de ses extré- mités par l'intermédiaire de deux ressorts adjacents et, à mi-largeur, au milieu d'une traverse dont les extrémités sont suspendues à deux biellettes articulées chacune à l'une des extrémités d'un levier longitudinal reposant par son milieu sur une boîte à graisse et pivotant, par rapport au. châssis du véhicule,autour d'un pivot à axe horizontal situél'autre extrémité de ce levier., Vers l'autre extrémité de la locomotive, le châssis de celle- ci repose de chaque côté, par l'intermédiaire de deux ressorts à boudin dis- posés de part et d'autre de la boîte à graisse correspondante, sur un balancier longitudinal porté par cette boite à graisse.
Le châssis se comporte donc comme s'il reposait élastiquement sur les deux boîtes à graisse situées à une de ses extrémités et à mi-distance entre les deux boites à grais- se situées à son autre extrémité.
La bogie suivant l'invention se différencie également de ces lo- comotives par des dispositions qui sont particulières à certaines formes d'exécution et qui permettent d'utiliser moins de ressorts que dans ces lo- comotives.
Dans une première forme d'exécution, le bogie est caractérisé en ce qu'à une de ses extrémités, son châssis repose, à mi-largeur, sur un res- sort hélicoïdal appuyant sur une traverse dont les extrémités sont directe- ment suspendues aux deux biellettes articulées chacune à une des extrémités d'un des levierslongitudinaux susdits, en ce que les extrémités opposées de ces leviers longitudinaux sont articulées à des pivots horizontaux montés dans le châssis,en ce qu'à l'autre extrémité son châssis repose sur deux ressorts hélicoïdaux disposés chacun d'un côté du bogie et appuyant sur des sellettes suspendues à des biellettes situées dans l'axe de ces ressorts,
en ce que ces dernières biellettes sont articulées chacune à une des extré- mités d'un levier longitudinal qui repose vers son milieu sur une boite à graisse et qui est articulé à son autre extrémité à un pivot horizontal mon- té dans le châssis.
Dans une autre forme d'exécution, le bogie suivant l'invention est caractérisé en ce qu'à l'une de ses extrémités son châssis repose, à mi- largeur, directement sur une traverse dont les extrémités sont suspendues à deux biellettes, en ce que chacune de celles-ci est elle-même suspendue à
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une des extrémités d'un ressort à lames longitudinal fixé en son milieu à une boîte à graisse) en ce qu'une autre biellette est suspendue à l'autre extrémité de chacun de ces ressorts et est articulée à un pivot horizontal monté dans le châssis,en ce qu'à l'autre de ses extrémités le châssis du bogie est suspendu, de chaque côté par deux biellettes articulées chacune,
à l'une de leurs extrémités à un pivot horizontal monté dans le chassis et s'appuyant par leurs deux extrémités opposées sur un ressort à lames longitudinal reposant en son milieu sur une boite à graissée
Dans une troisième forme d'exécution, le bogie est caractérisé en ce qu'à l'une de ses extrémités, son châssis repose sur les extrémités d'un ressort à lames transversal qui appuie en son milieu sur une traverse, en ce que celle-ci est articulée à chacune de ses extrémités à un des leviers longitudinaux susditsen ce que les extrémités opposées de ces leviers longitudinaux sont articulées à des pivots horizontaux montés dans le châssis, en ce qu'à l'extrémité opposée,
son châssis appuie aux deux extrémités de deux leviers longitudinaux disposés l'un le long d'un côté et l'autre le long du côté opposé de ce châssis, chacun de ces leviers s'appuyant vers son milieu sur une boîte à graisse et en ce qu'un organe élastique est interposé d'une part entre le châssis et chacune des premières boites à graisse et, d'autre part, entre le châssis et chacune des deux autres boites à graisse.
Conformément à une autre variante du bogie selon l'invention, les pivots horizontaux susdits sont montés dans le châssis par l'intermédiaire d'une rotule et s'appuient sur les boites à graisse, par l'intermédiaire d'une rotule sphérique.
Grâce à ces particularité, les pivots des leviers longitudinaux peuvent conserver la direction qui convient à ceux-ci quoique l'inclinai son transversale du châssis du bogie varie, par exemple, par suite du devers ménagé dans une courbée
Les dessins annexés au présent mémoire représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, trois formes d'exécution du bogie suivant l'inventiono
La figure 1 est une vue latérale d'une première forme d'exécution du bogie suivant l'invention.
La figure 2 est une vue en plan de ce bogie, les éléments du châssis de celui-ci qui servent à porter le châssis du véhicule n'étant pas représentés afin de ne pas encombrer inutilement la figure et de montrer plus clairement la suspension.
La figure 3 est une vue en élévation dans la direction de la flèche des figures 1 et 2.
La figure 4 est une vue en élévation dans la direction de la flèche des figures 1 et 2.
La figure 5 est une vue latérale d'une autre forme d'exécution du bogie suivant l'inventiono
La figure 6 est une vue en élévation suivant la flèche de la figure 5'
La figure 7 est une vue en élévation d'une partie d'une troi- sième forme d'exécution du bogie suivant l'invention, l'autre partie étant analogue à la partie de droite du bogie représenté à la figure 1 ou de celui représenté à la figure 5
La figure 8 est une vue en élévation suivant la flèche R de la figure 7.
La figure 9 est une coupe horizontale montrant le montage d'un des pivots horizontaux utilisés dans les bogies suivant les figures précé- dentes.
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Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent .,les Eléments identiqueso
La bogie représenté aux figures 1 à 4 comprend un châssis 2 qui repose à une de ses extrémités, à mi-largeur, au milieu d'une traver- se 3 dont les extrémités 4 et 5 sont suspendues directement à deux bielles
6 articulées chacune en 7 à une des extrémités d'un levier longitudinal 8 reposant vers son milieu sur une boîte à graisse 9.
A son extrémité oppo- sée chacun des leviers longitudinaux 8 est articulé au châssis 2,le pi- vot d'articulation étant désigné par 100
Le châssis 2 appuie, à son autre extrémité, sur les deux extré- mités !3 de deux leviers longitudinaux 11 disposés l'un, le long d'un côté et l'autre le long du côté oppose du châssis 2. Chacun de ces leviers repose vers son milieu sur une boite à graisse 12 et est articulé par rapport au châssis à son autre extrémitéo Les pivots d'articulation de ces leviers
11 sont désignés par 13.Un organe élastique est interposé, d'une part, en- tre le châssis et chacune des deux premières boîtes à graisse et, d'autre part, entre le châssis et chacune des deux autres boites à graisse.
L'appui du châssis 2 au milieu de la traverse 3 est effectué par l'intermédiaire de deux ressorts hélicoïdaux 14 qui, étant donné leur proximité, jouent le rôle d'un ressort hélicoldal unique.
Le châssis 2 est porté, à son extrémité opposée, par les leviers 11, par l'intermédiaire de deux ressorts hélicoïdaux 15 et 16 dispo- sés chacun d'un côté du bogieo Ces ressorts 15 et 16 appuient sur des sel- lettes désignées respectivement par 17 et 18 suspendues à des biellettes 19 et 20 situées dans l'axe de ces ressorts. Ces dernières biellettes sont articulées chacune à une des extrémités d'un des deux leviers longitudi- naux 11.
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 5 et 6, le châssis 2 du bogie repose à une de ses extrémités à mi-largeur, directe- ment au milieu de la traverse 3. Celle-ci est suspendue à des biellettes 21. Chacune de ces biellettes est elle-même suspendue à une des extrémités d'un ressort à lames longitudinal 22 fixé en son milieu 23 à une boite à graisse 9. Une autre biellette 24 est suspendue à l'autre extrémité de cha- cun de ces ressorts 22 et est articulée à un pivot horizontal 25 monté dans le châssis 2.
A son extrémité opposée, le châssis 2 est suspendue, de cha- que coté, à une biellette 26 qui est elle-même suspendue à un ressort à lames longitudinal 27o Celui-ci est fixé en son milieu 28 à la boite à graisse 12. Une autre biellette 29 est suspendue à l'autre extrémité de chacun des ressorts à lames 27 et est articulée à un pivot horizontal 28 monté dans le châssiso
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 7 et 8, le châssis 2 repose à son extrémité de gauche, en 30, sur les extrémités d'un ressort à lames transversal 31 qui appuie en son milieu 32 sur la traverse 3 Cella-ci est articulée à chacune de ses extrémités à un levier longitu- dinal du genre de celui désigné par 8 aux figures 1 à 3.
A son extrémité de droite, le châssis 3est supporté, soit com- me l'extrémité de droite du châssis du bogie des figures 1 à 4, soit comme l'extrémité de droite du châssis du bogie des figures 5 et 6.
Les pivots horizontaux 10,13 sont avantageusement pourvus d'une rotule. A la figure 9, on a représenté, à plus grande échelle,un pivot 10 dont la partie médiane montre une rotule 33 logée dans une cavité de forme correspondante formée par deux éléments 34 boulonnés de part et d'autre du châssis 2. Si, en même temps, les leviers 8 et 11 reposent sur les boîtes à graisse 9 et 12 par l'intermédiaire d'une rotule sphérique schématisée en 35, les pivots de ces leviers peuvent conserver la direction qui convient
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