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La présente invention a,trait à des perfectionnements appor- tés aux machines à mouler de fonderie) et son but est de présenter une machine à mouler de fonderie convenant spécialement au moulage en série et permettant de réaliser une production accrue et de nécessiter moins de main d'oeuvre que les machines à mouler de fonderie antérieurement em- ployées .
Selon l'Invention, la machine à mouler de fonderie perfeo- tionnée comprend un dispositif de support tournant agencé de manière à porter un certain nombre de modèles disposés là-dessus avec des intervalles, un mécanisme à piston et cylindre actionné par un fluide et destiné à commuter la table tournante d'une station de chargement, où un châssis de moulage est ajusté à un modèle, à une station où le châssis ajusté est rempli de sable,,de là à une station de compression de sable où la pression est appliquée au sable contenu dans le châssis, avec ou sans secousses, ensuite à une station de déchargement:
où le moule terminé est enlevé du modèle et de.'la,de retour vers la station de chargement, un dispositif ac- tlonné par un fluide et destiné à provoquer le remplissage du châssis de moulage par le sable à la station de remplissage de sable, un dispositif actionné par un fluide et destiné à appliquer la pression au sable à la station de compression de sable, un dispositif actionné par un fluide et destiné à effectuer l'enlèvement du moule à l'écart du modèle à la station de déchargement, un dispositif destiné à arrêter le mouvement de la table lorsque les modèles arrivent aux stations respectives et un dispositif actionné par un fluide et destiné à provoquer le fonctionnement dudit dispositif d'arrèt, le dispositif actionné par un fluide et situé à la station de remplissage de sable,
le dispositif actionné par un fluide et situé à la station de compression de sable et le dispositif actionné par un fluide et situé à la station de déchargement étant interconnectés avec le cylindre du mécanisme de commutation actionné par un fluide et étant réglés par le mouvement du piston y contenu de manière que le mouvement initial du piston contenu dans le cylindre du mécanisme de commutation provoque le fonctionnement du mécanisme d'arrêt pour arrêter la table lorsque les modèles arrivent à une station et de manière que la continuation du mouvement dudit piston provoque subséquemment la mise en fonctionnement simultanée du dispositif actionné par un fluide des stations de remplissage de sable, de compressionide sable et de déchargement, de manière que les opérations de remplissage de sable,
de compression de sable et d'enlèvement de moule aient lieu simultanément.
L'Invention consiste aussi en une machine de moulage de fonderie construite, agencée et apte à fonctionner sensiblement comme 11 sera décrit ci-dessous.
Une réalisation de l'Invention sera maintenant décrite en se référant particulièrement aux dessins annexés, qui représentent l'inven- tion dans son application à une machine à mouler de fonderie spécifiquement destinée à la production en série de moules à partir de plaques-modèles de bois ou de métal et où 11 est fait usage d'énergie pneumatique ou pneumatique-hydraulique .
La fig. 1 est une représentation schématique illustrant les principes de base de l'invention.
La fig. 1A est une représentation schématique semblable, de ma- nière générale, à la fig. 1, mais illustrant une variante de la manière d'utiliser les principes de base de l'Invention Illustrée par ladite fig.1.
La fig. 2 est une vue,-en partie en élévation latérale et en partie en section verticale, d'une forme pratique de la machine, vue d'une station de déchargement, certaines parties étant découpées ou supprimées là où c'est désirable pour plus de clarté.
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La fige 3 est un plan de la fig. 1, partiellenent en section, certaines parties étant découpées ou supprimées là où c'est désirable pour plus de clarté.
La fig. 4 est une élévation latérale de la réalisation de l'invention illustrée fig. 2 et 3, vue de la station de compression de sable, certaines parties étant découpées ou supprimées là où c'est désirable pour plus de clarté.
La fig. 5 est une vue fragmentaire en plan, illustrant la manière de fixer une plaque-modèle à sa plate-forme.
La fig. 6 est une vue par la tranche de la fig. 5.
La fig. 7 est une vue fragmentaire illustrant la manière dont sont associés le vibrateur et le mécanisme de levage à la station de déchargement.
La fig. 8 est une vue fragmentaire, en partie en élévation arrière, mais principalement en section verticale, et à grande échelle, illustrant la manière dont est effectué le remplissage à la nation de remplissage de sable.
La fig. 9 est une vue fragmentaire en élévation arrière du mécanisme représenté fig. 8, vue dans la direction de la flèche de ladite fig. 8.
Dans les dessins, là où c'est désirable, des références pa- reilles indiquent des parties semblables des différentes figures.
Comme le représente la fig. 1, la machine de moulage de fonderie perfectionnée comprend fondamentalement une table tournante 10 agencée de manière qu'y soient fixées,en quatre endroits espacés de manière équidistante, des plaques-modèles Il et agencée de manière à être commutée dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre, fig.
1, par un mécanisme pneumatique-hydraulique à piston et cylindre de manière qu'une plaque-modèle 11 et un châssis de moulage y ajusté soient amenés à progresser d'une station de chargement indiquée par la lettre de référence A vers une station de remplissage de sable indiquée par la lettre de référence B, de là vers une station de compression de sable indiquée par la référence G, ensuite vers une station de déchargement indiquée par la lettre de référence D et de manière qu'une plaque-modèle, après enlèvement du châssis de moulage, soit ramenée à la station de chargement A pour un nouveau cycle.
Près de chaque plaque-modèle 11, la table 10 comporte une sail- lie 12 agencée pour coopérer avec un arrêt mobile 121 pour arrêter la table 10 à une station A, B, C, D.
Le mécanisme de remplissage de sable à la station B, le mécanisme de compression de sable à la station C, le mécanisme d'arrêt de table E1 et le mécanisme de déchargement à la station D comportent chacun un mécanisme pneumatique ou pneumatique-hydraulique à piston et cylindre respectivement indiqué par les références B1, C1, D1, El.
Le cylindre du mécanisme E1. d'arrêt de table est en communication avec un orifice 131 du cylindre de commutation 13, orifice qui est découvert par le piston 132 au début d'une course de commutation.
Les cylindres des mécanismes pneumatiques ou pneumatiques-hy- drauliques B1, C1, D1 du mécanisme de remplissage de sable, du mécanisme de compression de sable et du mécanisme de déchargement, respectivement, sont tous connectés à un orifice commun 133 du cylindre de commutation 13, orifice qui est découvert alors que le piston 132 approche de la fin de sa course.
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Le réglage du mécanisme de commutation et, en fait, de toute la machine,est effectué par un mécanisme pneumatique à soupape Indiqué' par la lettre de référence F, fonctionnant de manière connue et constituant une spécialité commerciale connue.
Ce mécanisme pneumatique à soupape F qui fonctionne de maniè- re connue et qui constitue une spécialité commerciale connue est réglé électromagnétiquement, fonctionne suivant un cycle de temps et est agencé, aux fins de la présente Invention , de manière à fonctionner comme suit:
Lorsqu'on donne du courant électrique, le solénoide incorpo- ré audit mécanisme à soupape F est excité et amène la soupape à s'ouvrir pour mettre le réservoir à air comprimé G en communication avec l'extré- mité inférieure du cylindre 13 et pour provoquer ainsi un déplacement ascen- dant du piston 132 contenu dans ledit cylindre 13.
Ce déplacement ascen- dant du piston 132 contenu dans le cylindre 13 provoque d'abond l'ouver- ture de l'orifice 131 et, subséquemment, lorsque ledit piston 132 approche de la fin de sa course, l'ouverture de l'orifice 133.
La soupape incorporée au mécanisme à soupape F reste ouverte pendant une période dépendant de son réglage initial et, à l'expiration de cette période, se déplace vers la position d'échappement de manière à ouvrir à l'échappement le cylindre 13, les cylindres des mécanismes pneumatiqueshydrauliques ou une extrémité du cylindre de ces mécanismes dans le cas où il est fait usage d'un mécanisme à cylindre à piston, actionné par un ±lui- de, à double effet.
La soupape susdite reste ouverte à l'échappement pendant une période de temps qui permet au piston 132, aux mécanismes des stations B, C et D et au mécanisme d'arrêt de table E1 de revenir à leur position initiale, après quoi le cycle se répète car le mécanisme à soupape F fonctionne continuement jusqu'à ce que le ourant électrique soit coupé.
On peut faire également observer que les mécanismes pneumatiques ou pneumatiques-hydrauliques à piston et cylindre susmentionnés constituent des articles de commerce bien connus, si bien que leur construction et le mode de leur fonctionnement sont bien connus des personnes versées dans cette technique.
La séquence des fonctionnements est la suivante :
Une plaque-modèle 11 est fixée sur la table 10 en chacun des quatre endroits et, comme chaque plaque-modèle occupe la station de chargement A, une moitié d'un châssis de moulage est placée sur la plaque-modèle 11 de la manière habituelle.
Le mécanisme à soupape F est manoeuvré pour mettre la machine en marche et la machine continue à fonctionner jusqu'à ce que ledit mécanisme à soupape F soit manoeuvré pour provoquer l'arrêt de la machine.
Par suite de la manoeuvre du mécanisme à soupape F pour mettre la machine en marche, l'air pénètre dans le cylindre de commutation 13 et provoque le déplacement ascendant du piston 132 y contenu.
Le déplacement ascendant du piston 132 provoque, par l'intermé- diaire d'une transmission à chaîne et roue Galle, la rotation de la table 10.. Lorsque le piston 132 s'est déplacé dans la mesure où l'orifice 131 se découvre, le mécanisme pneumatique El est actionné et amené à déplacer l'arrêt 121 vers une position d'arrêt par rapport à la saillie correspondante 12 pour arrêter la table dans la position requise suivante.
La grandeur du déplacement du piston 132 pour cette phase est telle que la rotation de la table 10 est arrêtée lorsqu'une plaque-modèle et son châssis de moulage ont progressé d'un arc de 90 , si bien qu'une plaque-modèle et son châssis de moulage ont progressé de la station de chargement A jusqu'à la station de remplissage de sable B, un châssis de moulage
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rempli de sable a progressé de la station de remplissage de sable B jusqu'à la station de compression de sable C, un châssis de moulage à sa- ble comprimé a progressé de la station de compression de sable C à la station de déchargement D et une plaque-modèle, après enlèvement de son châssis de moulage à la station de déchargement D, est revenue à la station de chargement A pour qu'un autre châssis de moulage y soit ajusté.
Immédiatement avant l'arrivée d'un châssis de moulage et d'une plaque-modèle 11 à la station de remplissage de sable B, on ajuste sur le châssis de moulage une rehausse qui n'est pas représentée fig. 1 et qui sera décrite ci-dessous.
Après que l'orifice 131 est découvert, le piston 132 se déplace de manière à découvrir l'orifice 133 provoquant simultanément le fonctionnement du mécanisme automatique de remplissage de sable à la station B, du mécanisme de compression de sable à la station C et du mécanisme de déchargement à la station D.
La phase finale du mouvement du piston 132 ouvre le cylindre de commutation 13 à l'échappement et provoque le retour du piston 132 vers sa position initiale pour une répétition du cycle précédent des opérations qui se poursuivent jusqu'à ce que le mécanisme à soupape F soit manoeuvré pour arrêter la machine.
Dans l'agencement représenté fig. la, qui est, de manière générale,semblable à celui qui est représenté fig. l, sauf qu'au lieu de relier le cylindre 13 directement aux mécanismes pneumatiques situés aux stations B, C et D par l'intermédiaire de l'orifice 133 et des tuyaux individuels, ledit orifice 133 est en communication avec l'intérieur de l'enveloppe d'un mécanisme pneumatique H à soupape maîtresse, de construction connue, enveloppe qui est en communication aussi avec un réservoir G d'alimentation en air comprimé et avec les mécanismes¯pneumatiques de chacune des stations B, C et D par tuyau individuel.
Lorsque l'agencement représenté fig. 1A fonctionne, quand le piston 132 est déplacé vers le haut dans le cylindre 13 au début d'une opération de commutation, l'orifice 131 est d'abord découvert, par suite de quoi l'air comprimé peut passer vers le mécanisme pneumatique El de sorte que l'arrêt E est amené dans la position d'arrêt. Lorsque le piston 132 découvre l'orifice 133, la soupape incorporée au mécanisme à soupape maitresse H est actionné de manière à mettre les mécanismes penumatiques B1, C1 et D1 en communication avec le réservoir d'air comprimé G.
Pareillement,lorsque le cylindre 13 est ouvert à l'échappement, la soupape incorporée au mécanisme à soupape H coupe la communication entre le réservoir d'air comprimé G et les mécanismes pneumatiques correspondants.
L'emploi d'un mécanisme à soupape H interposé pour régler l'alimentation en air comprimé des mécanismes pneumatiques des stations B, C et D empêche que le cylindre de commutation 13 soit privé d'air comprimé et rend donc plus efficace le fonctionnement des divers mécanismes pneuma- tiques.
Si on le désire, l'orifice 131 peut s'ouvrir dans l'enveloppe d'un mécanisme à soupape pneumatique qui a une construction analogue à celle du mécanisme à soupape maîtresse H et qui est en communication avec le réservoir G d'alimentation en air comprimé et avec le tuyau allant au mécanisme pneumatique E1 pour l'actionnement de l'arrêt de table 121, par suite de quoi l'air comprimé destiné à actionner le mécanisme pneumatique E1 peut passer directement du réservoir G audit mécanisme pneumatique E1, mais, comme la demande d'air comprimé alimentaire du mécanisme pneumati-
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tique E1 est faible, l'alimentation effectuée par l'intermédiaire du cy- lindre 13 est, en pratique, suffisante pour l'usage qu'on veut en faire.
Il est maintenant fait référence à la réalisation pratique de l'invention, représentée fig. 2 à 4.
Selon cette réalisation représentée de l'invention, la table annulaire 10 est portée à sa face inférieure par des bras radiaux 141 fi- xés sur un arbre 14 dont l'extrémité inférieure est montée pour tourner dans des coussinets portés par un socle 15 et les plaques-modèles 11 sont montées sur des plates-formes 101 ayant la même configuration que les pla- ques-modèles 11, mais ayant des dimensions légèrement plus petites, lesdites plates-formes 101 étant rigidement solidaires de la table annulaire 10 et des bras radiaux 102 fixés à un organe central, tournant avec l'arbre 14.
D'un côté,qui correspond à la position occupée la station de remplissage de sable B, la face inférieure de la table 10 repose sur une paire de galets 16 à rotation libre, disposés horizontalement et radiale- ment.
A l'extrémité supérieure de l'arbre 14 est fixée une roue Gel- le 17 qui coopère avec une longueur de chaîne à galets 18, ladite roue Galle 17 comportant un mécanisme de "roue libre".
Une extrémité de la longueur de chaîne à galets 18 est reliée à l'extrémité extérieure de la tige de piston 132 d'un mécanisme à piston et cylindre, actionné par un fluide, à simple effet, constituant la section pneumatique du mécanisme de commutation.
L'autre extrémité de la longueur de chaîne à galets 18 est reliée au piston 19 d'un mécanisme pneumatique-hydraulique dont le cylindre à piston est indiqué par la référence 191 et la chambre à huile par la référence 192, ladite chambre à huile 192 étant toujours en communica- tion avec une source de fluide sous pression par l'intermédiaire de l'entrée 194 et avec le cylindre à piston 191 l'intermédiaire d'un orifice commun 195.
Ainsi, du fait que le piston 132 a une section plus grande que le piston 19, lorsque l'air est admis dans le cylindre 13, le dépla-. cement ascendant du piston 132 vainc la résistance de l'huile agissant sur la face inférieure du piston 19, de sorte que le piston 19 descend dans son cylindre 191 pour permettre que la commutation ait lieu et, lorsque le cylindre 13 est ouvert à l'échappement, l'huile qui est contenue dans la chambre 192 et qui est sous pression, agit sur la face inférieure du piston 19 pour faire revenir ledit piston à sa position initiale.
Le cylindre 13 du mécanisme de commutation, le cylindre à piston 191 et la chambre à huile 192 sont construits sous forme d'un bloc moulé et sont montés sur le dessus d'une pièce fixe 151 qui surmonte la table 10 et qui est portée depuis le socle 15,ladite partie surmontante 151 portant aussi un coussinet destiné à la partie supérieure de l'arbre 14.
Les plaques-modèles 11 sontde construction normale et chacune de ces plaques-modèles 11 est boulonnée sur une plate-forme 101 qui, à son tour, est fixée sur la table annulaire 10, les plates-formes 101 étant fendues pour recevoir les boulons de fixation 20.
Les plaques-modèles 11 sont pourvues des goujons habituels 112, destinés à situer un châssis de moulage 21.
A la station de moulage A, on place sur la plaque-modèle 11, située à ladite station, une moitié d'un châssis de moulage 21 conforme à la pratique normale.
Une rehausse 22 est agencée de manière à être fixée sur le dessus de chaque châssis 21 lorsque ce dernier approche de la station de remplissage de sable B.
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Chaque rehausse 22 a la forme d'un cadre rectangulaire à jour qui constitue le bras long d'un levier du premier ordre qui s'appuie sur un bras 23 radialement porté à partir de l'arbre 14.
Les bras courts des leviers à rehausse saillissent vers le haut et chacun d'entre eux comporte un galet 221 en prise avec une fente 241 formée à l'extrémité inférieure d'une tringle 24 à déplacement vertical montée dans des coussinets contenus dans des manchons 242 portés par une pièce fixe. Lesdites tringles 24 comportent à leur extrémité supérieure des galets 25 qui s'appuient sur une voie de came 26 sous l'effet du poids des rehausses 22 correspondantes.
Au-dessus de la station de remplissage de sable B est disposée une trémie à sable 27 clavetée sur des fusées 271 montées pour tourner dans les coussinets 272 portés par les côtés d'un couloir 28 dans lequel se trouve ladite trémie à sable 27.
La fusée 271 arrière comporte à son extrémité extérieure un disque 273 qui porte un bouton de manivelle 274 saillant vers l'extérieur Ce bouton de manivelle 274 coopère avec une paire de cliquets 275, disposés en opposition, à effet opposé, soumis à la sollicitation d'un ressort et pivotant sur les côtés supérieur et inférieur d'un cadre rectangulaire à jour 276 en des endroits intermédiaires,
Au centre d'une extrémité, le cadre 276 est relié à la tige de piston 277 du cylindre pneumatique Bl du mécanisme de remplissage de sable, tandis qu'au centre de l'autre extrémité, ledit cadre 276 est fixé à une tringle horizontale 278 qui est alignée sur la tige de piston 277 et qui est montée pour coulisser dans un guide 281 fixé au côté du couloir 28.
Le cylindre 279 du mécanisme pneumatique Bl est porté parun côté du couloir 28 et ledit mécanisme pneumatique est du type à double effet.
La fusée 271 opposée comporte un disque 27a ayant un bras 27b dirigé vers l'intérieur et aui coopère avec une paire d'arrêts, respectivement 282 et 283, dirigés en sens opposés, qui sont fixés à l'avant du couloir 28 de manière superposée,
La trémie 27 est divisée en deux compartiments égaux 27c et 27d par une cloison 27e.
Sur le côté, la trémie comporte un poids 27f qui maintient la trémie 27 dans un état de déséquilibre.
La bouche du couloir 28 est située au-dessus de la position occupée par un châssis de moulage 22 lorsqu'il se trouve à la station de remplissage de sable B.
Le sable est amené continuement dans le compartiment 27c, 27d de la trémie 27 qui se trouve pour le moment en haut, avec un débit tel que la quantité correcte de sable, destinée à remplir un châssis de moulage jusqu'au niveau de la rehausse, soit introduite dans ledit compartiment pendant le temps pris pour commuter un châssis de moulage de la station de chargement A à ladite station de remplissage B.
Pendant le remplissage d'un compartiment, la trémie ne peut tourner, du fait que le bras 27b est en contact avec l'un ou l'autre des arrêts 282, 283; mais, lorsque l'air est admis dans le cylindre 279 sous le réglage du piston 132, le cadre 276 est déplacé latéralement, amenant l'un ou l'autre des cliquets 275 à appuyer sur le bouton de manivelle saillant 274, selon que l'un ou l'autre desdits cliquets 275 se trouve en contact avec ledit bouton 274 pour le moment, et à solliciter la trémie 27 à tourner de manière que la trémie se renverse, par suite de quoi le sable contenu dans le compartiment qui vient d'être rempli est intro-
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duit dans le châssis de moulage et la rehausse.
La suite de la rotation de la trémie 27, après que la rotation a été amorcée par le cliquet 275 et le bouton de manivelle 274, est in- terrompue lorsque le bras 27b vient en contact avec l'arrêt correspondant 282, 283.
Lors du mouvement de retour de la tige de piston 277, le cliquet inférieur 275 est basculé pour permettre le mouvement de retour du bouton de manivelle 274 qui se trouve alors dans sa position inférieure, de sorte que, lorsque l'air est de nouveau admis dans l'extrémité avant active.du cylindre 279, le mouvement subséquent du cadre 276 amène le cliquet inférieur à appuyer sur le bouton de manivelle 274, qui occupe toujours sa position inférieure, pour solliciter la trémie 27 dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre.
On peut faire observer que le cliquet supérieur est libre de céder, contre la résistance de son ressort, dans le sens des aiguilles d'une montre, fige 9, tandis que le cliquet inférieur 275 peut céder dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre, fig. 9, contre la résistance de son ressort, si bien que, lors des mouvements de retour respectifs, les cliquets 275 cèdent pour permettre au bouton de manivelle 27 de passer là-dessus pendant ces mouvements de retour (voir position en pointillé, fig. 9).
Un mécanisme C1 à piston et cylindre, actionné pneumatiquement, à rappel par ressort et à simple effet, est disposé au-dessus de la station de compression C et comporte un piston vertical descendant 29 dont l'extrémité inférieure porte une plaque de pression 30, disposée horizontalement et ayant des dimensions telles qu'elle s'ajuste dans les limites de la rehausse 22 employée.
Des saillies 12 sont fixées à la table annulaire 10 en quatre points espacés de manière éqduistante et agencées de manière à coopérer avec un plongueur d'arrêt 121 monté dans le cylindre du mécanisme pneumatique E1.Ce mécanisme pneumatique E1 est aussi du type à rappel par ressort et à simple effet.
Le mécanisme pneumatique-hydraulique D1 est situé sous la table tournante 10 à la station de déchargement D et.son cylindre 31 est por- té¯par un bras 152 qui est supporté à partir du socle 15.
Un piston 32, en forme de cuvette renversée, est monté dans le cylindre 31 à l'extrémité supérieure duquel est fixée la partie centrale d'une armature 33 ayant des bras dont les extrémités portent une tringle dressée 34.
Ces tringles dressées 34 sont agencées de manière à passer par des fentes prévues dans les plates-formes 101 et dans la table 10 et à s'appuyer sur la face inférieure de la base d'un châssis de moulage 21.
Le piston 32 en forme de cuvette renversée est guidé par des tringles 35 montées pour coulisser dans des oreilles 311 prévues sur le cylindre 31 et sur le bras de support 152, des ressorts 36 étant disposés autour de ces tringles de guidage 35, ressorts qui tendent à tirer le piston 32 vers la position inférieure.
Un vibrateur actionné pneumatiquement est logé dans l'espace limité par les tringles dressées 34 et comprend un manchon 371 dans lequel est montée télescopiquement la partie terminale supérieure d'une tringle tubulaire 372 dont l'extrémité inférieure est associée au piston 32, un ressort 373 étant interposé entre l'extrémité inférieure du manchon 371 et le piston 32.
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Le manchon 371 est susceptible de se déplacer verticalement dans un coussinet porté par une applique 38 supportée à partir du socle 15.
L'air comprimé est amené à l'extrémité supérieure du cylindre 31 par le tuyau 134 et l'orifice 133.
Le piston 32 comporte un orifice 321 qui se trouve au droit d'un passage d'alimentation en air comprimé 322 lorsque le piston 32 occupe une position sensiblement médiane de sa course. Lorsque l'orifice 321 se trouve au droit du passage 322, l'air comprimé peut passer vers le cylindre d'actionnement du vibrateur et actionner le vibrateur de manière connue. Le vibrateur sert aux fins bien connues consistant à faciliter la séparation d'un moule du modèle et une description plus détaillée n'est pas nécessaire à l'intelligence de la présente invention.
Lors du mouvement de levée initial du piston 32, l'orifice 321 n'est pas au droit du passage 322 et le vibrateur est levé tout entier avec l'armature 33. Cette levée combinée se poursuit jusqu'à ce que la tête 374 du vibrateur vienne en contact avec la face inférieure de la plaque-modèle correspondante 11 et, lorsque cela se réalise, l'orifice 321 et le passage 322 sont au droit l'un de l'autre, si bien que le vibrateur est mis en marche. A cette phase, les tringles dressées 34 sont encore à l'écart du châssis de moulage¯correspondant 21.
Le mouvement subséquent du piston 32 provoque la fermeture de l'orifice 321, ce qui arrête le fonctionnement du vibrateur et une levée subséquente de l'armature 33 et des tringles dressées 34,qui amène lesdites tringles 34 à lever le châssis de moulage 21 à l'écart de la plaque-modèle 11.
Il est entendu que l'effet télescopique de la tringle 372 par rapport au manchon 371, en conjonction avec le ressort 373, permet que le mouvement relatif requis ait lieu entre l'armature 33 et le vibrateur pendant la levée du châssis de moulage 21 à l'écart de la-plaque-modèle 11.
La voie de came 26 est dessinée de manière que, lorsque les rehausses 22 approchent de la station de remplissage de sable B, les galets 26 puissent se soulever et permettre ainsi aux rehausses 22 de tomber et de s'ajuster sur le dessus des châssis de moulage 21 en vue du remplissage par le sable.
Il est entendu qu'à la station de remplissage de sable B, les rehausses 22 permettent d'introduire un supplément de sable dans les châssis de moulage 21 pour pourvoir à la compression du sable à la station de compression c.
La voie de came 26 permet que les rehausses 22 restent en position sur les châssis de moulage à la station de compression de sable C, mais à la station de déchargement D et à la station de chargement A, ladite voie de came 26 est dessinée de manière que les galets 25 soient enfoncés, par suite de quoi lesdites rehausses 22 sont déplacées vers la position verticale ainsi que le montre clairement la f ig. 2.
Comme il a été dit à propos de la description de la fig. 1, le cylindre du mécanisme d'arrêt E1 est relié à l'orifice 131 du cylin- dre-de commutation 13, tandis que les cylindres des mécanismes pneumatiques B1, C1 et D1 sont tous en communication avec l'orifice commun 133 dudit cylindre de commutation 13.
Les fonctionnements du mécanisme d'arrêt, du mécanisme de remplissage de sable, du mécanisme de compression de sable et du mécanisme de déchargementsont semblables ou analogues au fonctionnement qui a été décrit à propos de la figure 1. Il convient que les plaques-modèles 11
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soient alternées de manière que les moules arrivent à la station de dé- chargement D par moitiés de moule successives pour permettre d'assembler un moule complet à la' station de déchargement D par un actionnement à la main ou au pied du mécanisme à soupape F.
Il convient également que deux préposés seulement soient em- ployés,dont l'un est placé à la station de chargement A et l'autre à la station de déchargement D, le fonctionnement du mécanisme de commutation étant réglé par le préposé placé à la station de déchargement.D.
Si on le désire, un dispositif peut être prévu pour secouer ou soumettre à vibration les modèles et les châssis de moulage pendant l'opération de compression du sable afin de produire, de manière connue, une consolidation du sable, lesdites secousses étant produites par un cylindre à secousses situé sous la table annulaire 10 à la station de compression de sable C.
Il faut observer que lorsque la machine est en action, les diverses opérations du chargement, du remplissage de sable, de la compression de sable et du déchargement ont lieu continuement et simultanément.
Il faut également observer que le mécanisme pneumatique-hydraulique constitué par le piston 19, le cylindre 191 et la chambre à huile 192 ont un effet amortisseur sur le mécanisme de commutation et assurent ainsi une commutation sans heurt.
Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, les mécanismes pneumatiqueshydrauliques ici mentionnés sont bien connus dans le commerce, si bien qu'une description détaillée de leur construction et de leur mode de fonctionnement n'est pas nécessaire à l'intelligence de la présente invention.
Si on le désire, des mécanismes actionnés hydrauliquement peuvent être substitués aux mécanismes pneumatiques et pneumatiques-hydrauliques ici mentionnés.
Il est entendu, en outre, que le réglage du mécanisme de commutation peut être accompli par un mécanisme à soupape actionné mécaniquement au lieu de l'être par le mécanisme actionné à la main ou au pied décrit ci-dessus.
On trouve en pratique qu'une machine à mouler de fonderie selon la présente invention permet de produire les moules en série avec un débit plus grand que celui qui a été atteint par les machines à mouler de fonderie qui ont été antérieurement employées et avec moins de main d'oeuvre,
Il est entendu que l'invention n'est pas limitée à la production de moules d'une grandeur particulière quelconque, mais peut être adaptée à la production de moules de toute grandeur que l'on peut réaliser avantageusement.
REVENDICATIONS.
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