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Dans la technique des télécommunications, en particulier dans le domaine des chemins de fer, il est connu, de transmettre les messages, or- dres ou analogues à l'aide d'impulsions ou de séries d'impulsions par l'in- termédiaire de fréquences déterminées associées aux différents messages ou or-
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dres, san fil ou par i;rj' àznzxp-pte;eg2tma1 pour les y emmagasiner à l'aide de relais, sélecteurs électriques ou analogues qui réagissent aux impulsions ou fréquences précitées. Les messages transmis sont en gé- néral indiqués simultanément dans le poste central, par exemple par des instruments enregistreurs ou des tableaux lumineux commandés par les élé- ments emmagasineurs.
C'est ainsi que dans le service des chemins de fer, il est habituel de transmettre à des postes de manoeuvre plus grands, par exemple des postes de commande de voies, des messages concernant la suc- cession des trains (numéros des trains) ou les retards de train à l'aide du réseau de téléphonie des chemins de fer, ces messages étant annoncés par l'intermédiaire de relais qui les emmagasinent. Comme il peut s'agir de massages importants, l'émetteur est intéressé à obtenir une réplique d'arrivée du message, D'autres postes extérieurs sont également désireux d'apprendre les messages emmagasinés (ordres et communiqués); c'est ain- si que les gares ou postes de commande disposés le long de la voie doivent connaître les successions de train ou les retards de trains qui sont emma- gasinés au poste central.
L'invention a pour but de satisfaire cette nécessité d'explora- tion à distance des messages contenus dans des emmagasineurs électriques dans un poste central à l'aide d'un procédé de transmission, qui avec des moyens techniques relativement simples permet une exploration sûre et cor- recte des messages emmagasinés.
Ce but est atteint, suivant l'invention, par le fait que les moyens de commande emmagasinant les messages comman- dent des émetteurs acoustiques ayant la forme d'émetteurs de signes, en particulier de chiffres, qui sont appelés à partir du poste de renseigne- ment avec les moyens de la téléphonie, successivement de manière telle que les émetteurs transmettent par la parole à celui qui appelle, les messages emmagasinés successivement l'un âpres l'autre sous forme de signes acous- tiques, par exemple de chiffres ou de lettres,de-préférence sous forme de combinaisoms codifiées de signes.
L'invention est décrite ci-après avec référence à un exemple de couplage représenté schématiquement par le dessin, pour le cas important dans le service des chemins de fer, consistant en l'emmagasinage et la transmission de numéros de trains. Dans les postes de manoeuvre, par exem- ple les postes de manoeuvre des voies de gares assez grandes, il est ha- bituel d'emmagasiner les numéros des trains de passage seuls ou bien en combinaison avec les retards correspondants, en les indiquant simultané- ment sur un tableau optique, A cet effet on dispose dans de tels postes de manoeuvre généralement d'un nombre relativement grand d'emmagasineurs dans les châssis à relais ou à sélecteur. L'emmagasinage des valeurs a lieu par l'intermédiaire du réseau de téléphonie et dans le présent cas par l'intermédiaire du réseau de téléphonie des chemins de fer.
Lors de l'émission du message, il est souhaitable que l'annonceur s'assure de 1' arrivée certaine de son message, c'est-à-dire qu'il puisse explorer le contenu de l'emmagasinage de messages à partir du poste d'annonce. Mais d'autres postes éloignés, par exemple sur d'autres gares, sont désireux d'apprendre quels numéros de train ou quels retards sont annoncés dans le poste de manoeuvre des voies, considéré ici comme poste central.
Dans la forme de réalisation, on suppose que six emmagasineurs à relais Spl à Sp6 servent à l'emmagasinage de numéros de trains à six chiffres. Dans le cas le plus simple chaque emmagasinage contient dix re- lais avec un seul contact, qui en cas de réaction des relais est fermé et
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qui relie alors la conduite d'entrée venant de la gauche à un des emmaga- sineurs de chiffres de l'annonceur acoustique de messages Z entouré par une ligne de traits interrompus.
En plus des disques acoustiques ou rubans magnétiques énonçant les chiffres 1 à 9 et 0, l'appareil contient encore un ruban mégnatique supplémentaire, prononçant uniquement le mot "train" et Zl à ZO, qui sont explorés chacun par une tête sonore, sont entraînés par un moteur M dont la vitesse est démultipliée par l'intermédiaire d'une transmission non représentée. Par l'intermédiaire où contact a du relais A le moteur est mis en marche aussi longtemps que dans un poste interro- gateur F, l'écouteur du poste de téléphone qui s'y trouve est décroché, le contact de fourche ayant fermé le circuit du relais A.
Le poste inter- rogateur F est alors relié par l'intermédiaire des condensateurs C1 et C2 et des bras dl et d2 d'un sélecteur ratàtif D directement à la tête sono- re du ruban magnétique supérieur "train" et par l'intermédiaire des emma- gasineurs Spl à Sp6 avec les têtes sonores des autres bandes magnétiques Zl à ZO. Dans la position représentée des bras dl et d2, le poste inter- rogateur entend le mot "train". A la fin de chaque tour de l'arbre w ; qui porte les bandes magnétiques, le contact b est fermé momentanément, par exemple à l'aide d'une came se trouvant sur cet arbre, de sorte qu'après chaque tour du ruban magnétique il est.transmis un pas d'avancement à 1' aimant rotatif D, le bras dl et d2 avançant d'un pas.
De cette manière, les chiffres emmagasinés formant le numéro du train sont annoncés succes- sivement à l'interrogateur. A l'aide de moyens connus en soi, non repré- sentés par le'dessin, il faut évidemment veiller à ce que le sélecteur ro- tatif retourne dans sa position neutre après la fin du message, et que 1' annonceur de numéro de train Z revienne également dans sa position d'ori- gine.
Le dessin ne réprésente qu'une forme de réalisation très simple et sert uniquement à expliquer le principe de l'exploration suivant l'in- vention, d'un emmagasineur de messages à relais. Les emmagasineurs peu- vent évidemment également être construits de manière telle qu'un nombre plus grand de numéros de train peut y être emmagasiné, qui sont alors explo-
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rés successivement par uiLjnêmBr-instrament annônoeulrecle nùméros'detrain Z.La construction et le mode d'emmagasinage de tels emmagasineurs à relais sont connus en soi et ne font pas l'objet de la présente invention.
Conjointement avec les numéros de train, il est évidemment pos- sible d'emmagasiner par exemple des retards de train qui sont ensuite ex- plorés, par exemple le message :"train -6 - 7 - 4 - 3 - 8 - 5 - retard - 3 - 5 - minutes"
A cet effet il serait uniquement nécessaire de prévoir deux ban- ,des magnétiques supplémentaires dans l'"instrument annonceur, émettant les mots "retard" et "minutes". Le sélecteur rotatif D, d1, d2 devrait alors avoir non pas sept, mais en tout onze positions.
Les postes interrogateurs F peuvent être en communication per- manente avec le poste d'emmagasinage central par l'intermédiaire de con- ducteurs séparés L; il est également possible dans le réseau téléphonie des chemins de fer, de sélectionner l'annonceur de messages acoustique- par les moyens habituels de la technique téléphonique, les messages con- tenus dans l'emmagasineur étant ensuite transmis par !intermédiaire des mêmes conducteurs.
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