BE544619A

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Info

Publication number: BE544619A
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Description

La présente invention se rapporte aux jantes de roues et, plus particulièrement, aux jantes démontables en plusieurs parties que l'on utilise avec des pneus sans chambres ci air.

; Jusqu'à présent, la plupart des' jantes utilisées avec pneus sans chambres à air étaient d'une pièce, principalement des jrntes creuses. L"emploi de jantes creuses est limité aux voitures privées et aux véhicules commerciaux légers. Il est normal, vu l'usage répandu des pneus sans chambres \ air pour les voitures privées, que cet usage soit étendu aussi à tous les autres domaines.

A cause des grandes 'dimensions des pneus (:le camions, il. faut des jantes démontables pour faciliter le montage et le

démontage du pneu. On ne rencontre pas de difficultés importantes pour obtenir un jointétanche à l'air entre le pneu et les parties adjacentes de la jante, Riais les difficultés résident dans l'ob- tention de joints étanches entre les diverses parties des jantes démontables.

Différents moyens ont été essayés avec plus ou moins de succès. Les jantes de camion sont soumises à de fortes charges et s'échauffent fortement dans certaines conditions, ainsi qu'à de légers déplacements relatifs entre les différentes parties de la jante. Ces facteurs créent des conditions difficiles pour réaliser une étanchéité permanente. La présente invention a pour but d'assurer une meilleure étanchéité d'une jante démontable à utiliser avec des pneus sans chambre à air.

L'invnetion a aussi pour buts de procurer: un joint étanche'à l'air relativement simple et peu 'coûteux pour jantes démontables; uns construction qui demande un minimum .de'changements par rapport à la construction actuelle des jantes; 'une jante qui puisse être utilisée avec des. pneus sans chambre à air, -ou avec des pneus à chambre à air; un joint d'étanchéité qui puisse s'adapter sur beaucoup de juntes démontables déjà existantes.

D'autres buts et avantages de la présente invention ressortiront au cours de la description de celle-ci, les-nouvelles particularités, dispositions et combinaisons étant clairement montrées dans la présente description ainsi que dans les revendi- cations.

Sur le dessin, la figure 1 cet une coupe transversale d'une jrnte suivant l'invention.

La figure 2 est une coupe à plus grande échelle d'une partie de la jante représentée sur la figure 1, partiellement assemblée.

La figure 3 est un? coupe 5'une nar tie d'une variante

d'exécution de l'invention.

Sur les fleures 1 et' 2, le chiffre 1 indique la base de jante pourvue d'une gouttière ou rainure circulaire sur un de ses bords. Cette base de jante peut être faite en acier laminé, de façon connue. Une joue de bourrelet 3 faisant partie intégrante de la base 1 est formée le long du bord de la base de jante opposé à la gouttière. La partie de la ba.se de jante 1 immédiate- ment adjacente à la joue 3 forme le siège de bourrelet 4 pour un bourrelet d'un pneu 5 quand celui-ci est en place sur la jante de façon normale..

Afin de'pouvoir monter le pneu 5 sur la jante, celle-ci -est pourvue d'une joue circulaire 6 ayant une partie formant siège de bourrelet 7, s'étenda.nt vers l'intérieur de la partie droite 8 de la joue. La partie intérieure 9 de la périphérie intérieure de la joue circulaire 6 a une dimension convenable pour venir s'emboîter sur la base de jpnte 1- Un cerceau de blocage fendu 10, d'une section comme représentée sur le dessin, ayant une partie complémentaire à la rainure 2, vient s'encastrer dans la gouttière de manière à maintenir et bloquer la joue circulaire 6 en place; il peut en être retiré élastiquement.

L'épaulement biseauté 11 du cerceau de blocage 10 vient en contact avec une partie biseautée correspondante de,la joue circulaire 6 de manière à bloquer et centrer positivement et-fermement en place la joue circulaire 6 par rapport à la base de jante 1. La base de jante 1 est pourvue d'une rainure arrondie 12, adjacente à la gouttière 2 et devant servir à assurer l'étanchéité du joint entre la partie du siège de bourrelet 7 de la joue circulaire 6 et la base de jante 1. Une surface 13 de:la base de jante est réservée entre le bord extérieur de la rainure 12 et le bord inté- rieur de la gouttière 2.

La partie extérieure de la surface inté- rieure de la joue circulaire 6 de la jante est en retrait de manière à présenter un épaulement faisant face vers l'extérieur 14 et 'un espace 15 entre la base de jonte 1 et la partie en retrait

de le joue circulaire 6. L'épaulement 14 est en surplomb de la rainure 12 dans la jante, et l'espace 15 est au-dessus de la surface 13 de la jante quand la joue circulaire 6 est en place.

Un organe d'étanchéité 16, de préférence en forme d'anneau, on une matière élastique déformable, telle que du caoutchouc ou une matiè- re plastique, est logé dans la rainure 12 et vient en contact étroit avec l'épaulement 14 et le partie en retrait de la joua circulaire 6, ainsi qu'avec la rainure 12 de la base de jante 1.

L'organe d'étanchéité 16 a une dimension convenable pour remplir la rainure 12 et y est posé avant que la-joue annulai- re 6 ne vienne définitivement en place. Quand la jante est assem- blée, l'organe d'étanchéité 16 est déformé par l'épaulement 14 et sa partie 17 occupe une partie de l'espace 15 entre la partie en retrait de la joue circulaire et la surface 13 de la base de jante. La partie 17 ne touche pas le cerceau de.blocage 10, écar- tant ainsi toutes possibilités de frottement et d'usure entre le cerceau 10 et l'organe d'étanchéité 16. L'organe d'étanchéité est aussi soumis à une pression générale radiale des parties de la jante assemblée.

Dans la forme d'exécution -représentée sur la figure 3, la base de jante 18 est formée par laminage de tôle d'acier au profil représenté sur la figure 3, qui comprend une rainure arrondie 19 et une partie 20 recourbée en gouttière. La joue annulaire 21, comportant la joue de retenue 22 et le siège de bourrelet. 23, est de préférence aussi formée d'un profil de tôle d'acier laminée, quoique l'on puisse utiliser des bandes laminées à chaud. Le joue cnnulaire 21 comprend un épaulement 24 dans la face intérieure, qui surplombe le rainure 19 formée dans la partie de base 18 pour recevoir l'organe d'étanchéité 25.

Le profil du cerceau de blocage 26 est tel qu'il épouse la forme de sa partie en contact avec le joue circulaire 21 aini que colle du bord de la gouttière 20 de la base de jante. L'organe d'étanchéité 25

est semblable à celui décrit avec référence aux figures 1 et 2.

Le mode d'assemblage de la jante ressort clair ment @ de la description qui précède. L'assemblage de N'importe laquelle des deux jantes s'opère comme suit: Après avoir enlevé le, 'cerceau de blocage 10 ou 26 et la joue circulaire 6 ou 22, il est aisé de mettre le pneu 5 en place sur la base de jante. 1. La joue circu- laire 6 ou 22 est alors glissée latéralement sur la base.de' jante en repoussant légèrement les bourrelets du pneu l'un vers, l'autre jusqu'à ce que la rainure 12 ou 19 soit à découvert. L'organe d'étanchéité 16 ou 25 est alors placé dans la rainure 12 ou 19.

Le cerceau fendu de blocage 10 ou 26 est ensuite passé par dessus le rebord pour venir se refermer sous l'action de son élasticité dans la gouttière 2 ou 20. Le gonflage du pneu par la valve (non représentée) montée dans la base de jante écarte vers l'extérieur les bourrelets du pneu qui viennent, se mettre en place sur leurs sièges et, en. s' écartant, déplacent latéralement vers l'extérieur .

'la joue circulaire sur la base de jante jusqu'à ce. qu'elle vienne en contact avec la surface, complémentaire du cerceau de blocage 10 ou 26. Pendant ce déplacement, l'épaulement de la périphérie intérieure de la joue circulaire fait contact avec l'organe d'étan- chéité et en déforme axialement une partie contre la surface 'le la base de jante tout en comprimant radialement l'organe d'étanchéité de manière à assurer une étanchéité parfaite et durable . Avec ce joint d'étanchéité, l'air sous pression contenu dans le pneu ne s'échappé pas par le joint formé entre la joue de jante ut la base de jante.

Si le pneu doit être démonté pour être: repart @u remplace on renverse simplement la façon de faire en déplaçant latéralement vers l'intérieur. la joue circulaire sur la jante, enlevant l'organe d'étanchéité, le cerceau fendu et la joue circulaire, pour ensuite faire glisser et retirer latéralement le pneu de la jante. Il est préférable que l'organe.d'étanchéité soit remplacé à chaque remon- tage de la jante.

Il est clair que les constructions de jantes décrites suivant l'invention procurent un joint d'étanchéité perfectionné, peu coûteux, simple et efficace. L'épaulement et les parties en retrait de la joue circulaire assurent une étanchéité positive en appuyant sur l'organe d'étanchéité de manière à le déformer automatiquement axialement et radialement quand la jante est assemblée. L'invention a été appliquée ici à une jante pourvue d'une joue de bourrelet fixe sur un côté de la jante, mais il est clair qu'il peut y avoir une joue amovible de chaque côté de la jante.

Certains modes et détails d'exécution ont été montrés de manière à illustrer l'invention, mais il est clair que'différents changements et modifications peuvent être apportés sàns sortir du cadre de l'invention.

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Claims

REVENDICATIONS 1.- Jante en plusieurs parties pour pneu sans chambre à air caractérisée en ce qu'elle comprend-une base de jante, .au moins une joue circulaire démontable comportant un siège de bourre- let et une joue de retenue pour le bourrelet un- cerceau de blocage.

fendu, et un dispositif d'étanchéité empêchant les fuites d'air par les joints entre la joue circulaire démontable et la base de jante, le dispositif d'étanchéité comprenant une rainure dans la fa ce extérieure de la base de jante venant sous le piège de bourrelet d'une joue circulaire, en position assemblée, et un épaulement fai- sant face vers l'extérieur axialement sur lapériphérie intérieure radiale de la joue circulaire qui surplombe la rainure dans la base de jante et un organe d'étanchéité élastique et déformable venant 'se loger dans la rainure., l'épaulement de la joue circulai- re venant en contact avec l'organe d'étanchéité quand la joue circulaire est déplacée axialement vers sa position de montage, demanière à le comprimer radialement et le déformer axialoment,

<Desc/Clms Page number 7> empêchant ainsi les fuites d'air par le joint.

2.- Jante en plusieurs partiespour pneu sans 'chambre, à air caractérisée en ce qu'elle comprend. une base de jante, au moins une joue circulaire démontable comportant un siège de bourrelet et une joue de retenue pour le bourrelet, un cerceau de blocage fendu, et un dispositif d'étanchéité empêchant les fuites d'air par les joints entre la joue circulaire démontable et la base de jente, le dispositif d'étanchéité comprenant une rainure dans la face extérieure de la base de jante espacée du bord 'de celle-ci, venant sous le siège de bourrelet d'une joue circulaire, en position assemblée,

et un épaulement faisant facè vers l'esté- rieur axialement sur la périphérie intérieure radiale de la joue circulaire qui surplombe la rainure dans la base de jante et un organe d'étanchéité élastique et déformable venant 'se loger dans la rainure, l'épaulement de la joue circulaire venant en contact avec l'organe d'étanchéité quand la joue circulaire est déplacée axialement vers 'sa position de montage, de manière à. le comprimer radialement et le déformer axialement, empêchant ainsi les fuites d'air par le joint.

3.- Jante démontable pour.pneus sans chambre à air carac- térisée en ce qu'elle comprend une base de jante continue de forme générale cylindrique comportant une gouttière le long d'un de ses bords faisant corps avec elle, une rainura dans la base, faisant radialement face vers l'extérieur, et espacée axialement.

vers l'intérieur de la gouttière, une joue latérale faisant.partie intégrante de la jante au bord opposé à la gouttière, et un siège de. bourrelet adjacent à la base de joue latérale, une joue circu- laire continue comportant une joue latérale et un siège de bourre- let de pneu s'étendant axialement vers l'intérieur en partant de la joue latérale, le partie axiale intérieure de la face radiale intérieure de la joue circulaire étant dimensionnée pour pouvoir se glisser sur la partie de base de la jante,

la partie extérieure axiale de la face intérieure radiale de la joue circulaire étant ch <Desc/Clms Page number 8> retrait redialement vers l'extérieur de manière à réserver un espace entre le partie de base de la jante et la face intérieure radiale de la joue circulaire en formant un épaulement tourné vers l'extérieur sur la face intérieure de la joue circulaire, cet .épaulement venant en surplomb de la rainure pratiquée dans la base de jante quand la jante est assemblée, un cerceau de blocage fendu se logeant dans la gouttière, et gênant en contact avec la joue circulaire latérale de manière à maintenir celle-ci en place par rapport à la jante, et un organe d'étanchéité élasti- que déformable déformé axialement et radialement dans la rainure -.

L et en contact avec la partie en surplomb de la joue circulaire de manière à empêcher les fuites d'air entre la joue circulaire et la base de jante.

4.- Jante démontable pour pnus sans chambre à air car.. térisée en ce qu'elle comprend une base de jante continue de forme générale cylindrique comportent une gouttière le long d'un de ses bords faisant corps avec elle, une rainure dans la:

base, faisant radialement face vers l'extérieur, et espacée axialement vers l'intérieur de la gouttière réservant une partie de la base de jante entre la rainure et la gouttière,-une joue latérale faisant partie intégrante de la jante au bord opposé à la gouttière, et un siège de bourrelet adjacent à la base de joue latérale, une joue circulaire continue comportant une joue latérale et un siège de bourrelet de pneu s'étendant axialement vers l'intérieur en partant de la joue latérale, la partie axiale'intérieure de la face radiale intérieure de la joue circulaire étant dimensionnée pour pouvoir se glisser sur la partie de base de la jante,

la par- tie extérieure axiale de la face intérieure radiale de la joue circulaire étant en retrait radialement vers l'extérieur de maniée à réserver un espace entre la partie base de la jante comprise entre la rainure et la gouttière et la face intérieure radiale de la joue de jante en formant un épaulement tourné vers l'exté- rieur sur le face intérieure de la joue circulaire, cet épaulement <Desc/Clms Page number 9> ver@nt en.

surplomb de la rainure pratiquée dans la base do jante quand la jante est assemblée, un cerceau ce blocage fendu se logeas dans le gouttière, et venant en contact avec la joue circulaire @ latérale de manière à maintenir celle-ci en place par rapport à le. jante, et un organe d'étanchéité élastique déformable déformé axialement et radialement dans la rainure et en contact, evec la partie en surplomb de la joue circulaire de manière à empêcher les fuites d'air entre la joue circulaire et la base de jante.

5. - Jante démontable pour pneus sans chambre à air carac- térisée en ce qu'elle comprend une partie de base.continue de forme générale cylindrique comportant un dispositif démontable sur au moins un bord de la base de jante pour le montage du pneu, le dispositif servant au montage du pneu comprenant une gouttière faisant partie intégrante du bord de la base de jante, une rainure dans la base faisant face radialement vers l'extérieur,adjacente à -la gouttière et espacée radialencnt de celle-ci vers l'intérieur, une joue circulaire ayant une joue latérale de bourrelet et une partie, formant siège de bourrelet, adjacente à la joue latérale, s'étendant axialement vers l'intérieur de celle-ci, la partie axiale intérieure de la face rad.iale intérieure,

de la joue circu- laire étant dimensionnée pour pouvoir se glisser sur la partie de base de la jante, la partie extérieure axiale de la face intérieure radiale de la joue circulaire étant en retrait radialement vers 1' extérieur de manière à réserver un espace entre la partie de base de la jante et la face intérieure radiale de la joue circulaire en formant un épaulement tourné vers l'extérieur sur la face intérieur, de l joue circulaire, cet épaulement venant en surplomb de la rainure pratiquée dans la base de jante quand la jante est assemblé.

un cerceau de blocage fendu se logeant dans la gouttière, et venant en contact avec la joue circulaire latérale de manière à maintenir celle-ci en place par rapport à la Jante, et un organe d'étanchéité élastique déformable logé dans la rainure et en contact avec la <Desc/Clms Page number 10> partie en surplomb de la joue circulaire de manière à être déformé radialement et empêcher les fuites d'air entre la joue circulaire et la base de jante, 1-* épaulement déformant une partie- de l'organe d'étanchéité axialement vers l'extérieur de manière que l'organe d'étanchéité recouvre une partie de la base de jante.