BE549883A

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Info

Publication number: BE549883A
Authority: BE
Publication date: 1900-01-01

Description


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   Le brevet principal concerne un vélomoteur à structure en tôle emboutie, caractérisé en ce que le cadre comporte une poutre unique en forme de berceau munie de deux flasques symétriques en tôle emboutie soudés le long de lignes d'union situées dans un plan vertical, cette poutre comportant une partie centrale en laquelle un troisième élément inférieur en U est soudé aux flasques formant une section en boîtier, la      poutre étant Munie de brides portant les organes de fixation pour le moteur, l'organe de fixation arrière comportant des douilles, soudées entre les flasques   @t   le troisième élément, le boulon de fixation du   mo-     étant teur etant inséré dans ces douilles,

   ce boulon servant éga-   lement de pivot pour les branches de la fourche   hori-   zontale oscillante portant la roue arrière, 
Cette invention a pour objet un vélomoteur du type ci-dessus, d'une construction permettant de simplifier soit   l'emboutissage   soit les opérations de soudure pour l'assemblage de la structure, sans   mo-   difier la forme ni la fonction originale de ses   diffé-   rentes parties ni des parties associées. 



   Le vélomoteur à structure porteuse en tôle emboutie suivant l'invention est caractérisé en ce que la fourche avant, ayant une forme en U, se compose 

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 de deux éléments en tôle emboutie, soudés l'un à l'autre selon un plan moyen passant par les deux faces de la fourche, de façon à former une structure de section en   'bottier,   la ligne de soudure des deux éléments s'é- tendant sur les faces en regard des deux branches de la fourche et sur les faces extérieures de ces bran- ches opposées aux faces en regard, une partie à bords selon un demi-cercle étant obtenue par emboutissage au droit du pontet entre les branches de la fourche en U, les bords correspondants des deux parties for- liant ensemble deux anneaux dans lesquels est soudé le tube de direction. 



     L'invention   sera décrite en se référant aux dessins ci-joints, sur lesquels : 
La figure 1 montre la partie avant du cadre du vélomoteur, la figure 2 est une vue en coupe de la figure 1 sur la ligne II-II, à échelle agrandie, la figure 3 est une vue en coupe de la figu- re 1 sur la ligne III-III à échelle agrandie; la figure 4 est une vue de face de la fourche avant ; la figure 5 est une vue en coupe de la fi- gure 4 sur la ligne V-V à échelle agrandie ; 

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 la figure 6 est une vue latérale à échelle agran- die de l'extrémité avant de l'une des branches de la fourche; la figure 7 est une vue en coupe de la figure 6 sur la ligne VII-VII; la figure 8 est une vue en coupe dé la figure 6 sur la ligne VIII-VIII; la figure 9 est une vue en plan de la fourche avant;

   la figure 10 est une vue en coupe de la figure 9 sur la ligne X-X à échelle agrandie, et la figure 11 est une vue en coupe de la figure 9 sur la ligne XI-XI à échelle agrandie. 



   Le cadre se compose de deux parties 1 et l' symétriques, en tôle emboutie, assemblées par soudure. 



  A la partie avant du cadre,   où la   poutre constituant le cadre forme une colonne 9 dans laquelle est soudé le tube 8 portant à ses extrémités les paliers à bil- les pour la direction (voir figures 1 à 3), une tôle 20, de dimensions et forme appropriées, est insérée entre les éléments du cadre et est soudée directement entre les deux bords d'union de ces éléments ainsi 

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   qu'au.   tube 8, en vue de renforcer cette zone en la rai- dissant et améliorant sa résistance contre tous efforts de torsion pendant la marche. 



   La   tôle   20 se prolonge au dehors du cadre en 'boîtier en 20a et est recouverte par des appendices 
1a de forme appropriée des   éléments   1, l' du cadre. 



   La tôle 20 concourt à former avec les ap- pendices 1a susdits le support pour la bobine haute tension. 



   La fourche avant (figures 4 à 8) en U se compose de deux éléments en tôle emboutis 3, 3' soudés l'un à l'autre selon un plan moyen passant par les deux branches de l'U, de façon à former une structure en boîtier. La ligne de soudure des deux éléments s'é- tend longitudinalement sur les faces en regard des branches en 4 et sur leurs faces opposées en 5. Chaque branche de la fourche   prend.ainsi   une section fermée de forme ovoldale (figure 7) s'amincissant faiblement vers l'extrémité arrière, où chaque branche forme une boîte de volume approprié (voir les'figures 6 et 8) propre à contenir le levier 6 portant la roue et le ressort à boudin 7 de la suspension avant. 



   Pour l'introduction du levier 6 et du ressort 7 on a prévu, à la zone inférieure de la partie 

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 3', des ouvertures 21 prolongées vers le haut par des fentes 22, en vue de permettre au levier 6 portant la roue d'effectuer sa course d'oscillation. A la base do chaque boîte est prévu un tampon en caoutchouc 24   limi-   tant la course du levier 6 vers le bas. 



   A l'intérieur des branches, à leur moi- tié inférieure, est soudée une   deuxièc   tôle 23 sec- tion en canal, constituant un élément de renforcement et se terminant en haut par un manchon 23a fermé à son extrémité supérieure dans lequel est logée   l'extré-   mité du ressort 7. 



   Le canal de raidissement 23 est muni de borda 23b repliés vers l'extérieur, insérés entre les bords 3a de jonction des deux éléments 3;  3'   de la fourche. 



   Au pontet reliant les branches de l'U, chaque élément 3,3' est muni par emboutissage d'une partie 3b à bords en   demi-cercle,   le tube 25 de   di-   rection étant soudé entre les bords 3c des deux par- ties. 



   La fourche horizontale arrière oscillants supportant la roue arrière se compose de deux éléments symétriques 10,10' (voir les figures 9 à   11)   en tôle, 

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 soudés sur des lignes intérieures 11 et extérieures 12. situées dans un plan horizontal; les extrémités des branches portent les fourches 17 de support de la roue arrière supportant elles-mêmes les organes de fixation 18 pour les extrémités inférieures des éléments télesco- piques de la   suspension,   l'extrémité droite portant un pivot 19 d'ancrage du disque   porte-mâchoires   du frein arrière. 



   L'extrémité de droite   récurant   la   fourcha   et portant le pivot 19 est  convenablement     renforcée   a l'intérieur en vus de   résister   avec   toute     sécurité   aux efforts de torsion la   sollicitant     pendant   la pha- se de   freinage*     Les   branchesde la fourche se prolongent en 10a   au-delà   du pontet 10b d'union des branches, chaque partie des éléments 10,10' qui forme ces pro- longements présentant des bords de forme hémicirculaire, formant avec le bord hémicirculaire correspondant de l'autre élément deux   amie.     @     ant   des douilles en acier 16,

   dans lesquelles   @   placés à force les coussinets destinés à l'assemblage de la fourche sur le pivot d'oscillation supports à l'arrière par le cadre.

Claims

REVENDICATIONS 1 Vélomoteur à structure en tôle emboutie, caracté- risé en ce qui la fourche avant, en U, comporte deux éléments en tôle emboutie, soudés l'un à l'autre selon un plan moyen passant par les deux branches de la four- che, de façon à former une structure en boîtier, la ligne de soudure des deux éléments s'étendant longitu- dinalement sur les faces en regard des deux branches de la fourche et sur les faces extérieures de ces branches opposées aux faces en regard, une partie à bords en demicercle étant obtenus par emboutissage au droit du pontet entre les branches de l'U, les bords correspondants des deux parties formant ensemble deux anneaux dans lesquels est soudé la tube de direction.

2. Vélomoteur selon 1, caractérisé en ce que à l'inté- rieur de l'extrémité inférieure de chacune des branches de la fourche avant est soudé un élément de raidissement en canal se terminant en haut par un manchon fermé à son extrémité supérieure et logeant le ressort de sus- pension avant correspondant.

3. Vélomoteur selon 2, caractérisé en ce que l'élément de renforcement en canal est muni de bords repliés vers <Desc/Clms Page number 8> l'extérieur insérés entre les bords juxtaposés des deux éléments formant la fourche.

4. Vélomoteur selon 1, caractérisé en ce que la fourche horizontale oscillante de support de la roue arrière comporte deux éléments symétriques en tôle soudés le lon de lignes extérieures et intérieures situées dans un plen horizontal, les extrémités des branches portant les fourches de support de la roue arrière, les organes de fixation pour l'extrémité inférieure des éléments télescopiques de la suspension arrière et un pivot d'ancrage du disque porte-mâchoires du frein arrière.

5. Vélomoteur selon 1, caractérisé en ce que les bran- ches de la fourche arrière se prolongent au-delà du pontet d'union des branches, chaque partie des éléments en tôle emboutie formant ces prolongements ayant des bords hémicirculaires formant avec le bord hémicircu- laire de la partie correspondante de l'autre élément des anneaux logeant l'un des coussinets de support de la fourche.

6. - Vélomoteur selon 1, caractérisé en ce qu'une tôle est introduite entre les deux éléments du cadre à la zone <Desc/Clms Page number 9> avant où la poutre forme une colonne de direction, et est soudée directement entra les deux bords dunion de cos daux parties, en vue de servir de support à la bobine d'allumage haute tension.