<Desc/Clms Page number 1>
Cadre élastique pour bicyclettes et motocyclettes.
Ernst R Ö H N E R
La présente invention concerne un cadre élastique pour bicyclettes et motocyclettes, cadre dans lequel la tête de direction de la roue avant est reliée au cadre de la roue arrière au moyen de deux éléments de cadre qu moins, fixés à des points écartés l'un de l'autre de la tête de direction et du cadre de la roue arrière.
Dans les constructions des cadres élastiques pour cycles actuellement connues, les éléments de cadre sont formés de lames de ressort élastiques ou de paquets de lames de ressort, dont les extrémités s'étendent en principe suivant un angle obtus par rapport à la tête de direction et au tube de selle du cadre de roue arrière, et qui sont serrés, soit aux deux extrémités, soit à une seule extrémité, l'autre extrémité étant articulée. En cas d'emploi de paquets de lames de ressort, le cadre est trop lourd, trop peu élastique et de fabri-
<Desc/Clms Page number 2>
cation coûteuse, et en cas d'utilisation de lames de ressort séparées, la tête de direction et avec elle la roue avant exécutent, au franchissement d'obstacles, des oscillations désagréables pour le cycliste.
Les pointa de serrage des élé- ments de cadre élastique sont sollicités de matière extraor- dinairement forte par le courbage continu dans la flexion élastique, et il se produit fréquemment des ruptures durables et une usure par frottement des manchons de serrage, notam- ment à la tête de direction.
Ces inconvénients sont supprimés par la présente invention du fait que les parties de bout des éléments de cadre tournées vers la tête de direction et le cadre de roue arrière sont soutenues élastiquement contre la tête de direc- et éventuellement renforcées tion et le cadre de roue arrière/par des moyens élastiques, par exemple des ressorts, les moyens élastiques étant mainte- nus sur le coté de la tête de direction, entre les extrémités des éléments de cadre, sur le coté longitudinal arrière de la gête de direction, ou étant pressés dans la direction vers ce coté. Les ressorts à lames s'appliquant élastiquement sur le coté de la tête de direction peuvent être courbés et s'éten- dre à peu près tangentiellement à un plan parallèle à la ligne médiane de la tête de direction.
Ces moyens élastiques employés pour le support élastique des parties de bout de deux éléments de cadre voisins peuvent se composer d'une seule pièce.
D'après l'invention, les éléments de cdre consti- tués par des bandes élastiques peuvent être reliés en une seule pièce par leurs extrémités courbées sur le coté de la tète de direction, auquel cas ils sont fixés, en commun avec les ressorts à lames soutenant élastiqaement les parties de bout des éléments de oadre, au o8té longitudinal arrière de la tête de direction.
Mais les éléments de cadre peuvent aussi se compo-
<Desc/Clms Page number 3>
ser de parties rigides en forme de gouttières, articulées à la tête de direction et au cadre de roue arrière, parties aux- quelles sont articulés les ressorts en lames soutenant élasti- quement les parties de bout de ces éléments de cadre.
On peut encore disposer entre les éléments de cdre des ressorts à lames courbes, qui assurent l'élasticité réci- proque des éléments de cadre.
La présente invention a donc pour objet un cadre élastique, extraoddinairement résistant à la rupture aux points de serrage des éléments de cadre et beaucoup plus lé- ger que les constructions actuellement connues.
Les dessins ci-joints représentent, à titre d'exem- ples, des formes d'exécution de l'invention.
La fig,l est une vue latérale d'un cadre de cycle, dans lequel les éléments de cadre composée de bandes élasti- ques sont réunis en une pièce par leurs extrémités courbées vers le coté de la tête de direction.
La fig.2 est une forme d'exécution dans laquelle les extrémités des éléments de cadre constitués par des ban- des, extrémités courbées sur le coté de la tête de direction, se recouvrent mutuellement.
La fig. 3 montre une forme d'exécution du cèdre élastique pour bicyclette de dame,
La fig.4 est une vue latérale d'un cadre de bioy- tête de direction au dette dans lequel les éléments de cadre reliant la cadre de roue arrière sont constitués par des parties en forme de gouttières.
La fig.5 est une coupe transversale de la tête de direction suivant la ligne 1-1 de la figure 1.
La fig.6 est une vue latérale et la fig.7 une vue de dessus d'un exemple d'exécution d'un cadre de motocyclette.
Dans la figure 1, les éléments de cadre 4,4a, qui relient la tête de direction 7 au tube de selle du cadre
<Desc/Clms Page number 4>
arrière, sont formés par des bandes. Leurs extrémités recourbées sur le cote de la tête de direction sont reliées entre elles de manière que les éléments de cadre soient assemblés en une pièce. Sur les parties de bout recourbées des éléments de cadre 4,4a s'applique avec tension initiale une lame de ressort 3.
Les deux parties sont insérées entre la surface longitudinale arrière de la tête de direction 7 et les boulons 8 montés dans les brides 7', parallèles entre elles et s'étendant sur un c8té tangentiellement à la surface externe de la tête de direction, de manière à être serrées et maintenues. L'extrémité libre de l'élément de cadre 4 est insérée, avec adjonction de courtes lames de ressort 5, dans un manchon en U 1 fixé à l'extrémité supérieure du tube de selle du cadre de roue arrière, et est serrée par des vis 6. L'extrémité libre de l'élément de cadre 4a est serrée de même manière au moyen des vis 6a, avec interposition de courtes lames de ressort 5a dans un manchon en Ù 2, fixé sur le pédalier du cadre de roue arrière.
En cas de choc sur la roue. avant par une inégalité du sol de la route pendant la marche, par exemple par l'avant, la tête de direction 7 reçoit un mouvement de rotation en direction négative, en sorte que les deux éléments de cadre 4 et 4a sont fléchis vers le haut, et qu'en conséquence le choc est reçu élastiquement.
Mais en raison du serrage sur la tête de direction, on obtient un renforcement rigide tel qu'après franchissement de l'obstacle, il ne peut pas se produire d'oscillation propre de la tête de direction dans le plan du cadre par rapport aux éléments de cadre 4,4a, Les éléments de cadre 4,4a sont élastiquement soutenus et renforcés aux points de serrage et ce sur la t8te de direction 7 et sur les manchons 1 et 2, par les lames de ressort 3 et 5,5a, de sorte que le cadre reste élastique, est ramené élastiquement à sa forme initiale après franchissement de l'inégalité du sol de la
<Desc/Clms Page number 5>
route, et est protégé contre une sollicitation excessive aux points de serrage.
La forme d'exécution de la figure 2 diffère de celle de la figure 1 du fait que les éléments de cadre 4 et 4a, composés de bandes, ne sont pas assemblés en une pièce, mais que les extrémités des éléments de cadre courbées sur le côté de la tête de direction 7, se recouvrent et s'appliquent l'une sur l'autre. La partie des éléments de cadre 4 et 4a serrée sur le côté de la tête de direction est, de ce fait, encore renforcée, sans diminuer l'effet élastique du cadre.
La figure 3 représente le cadre d'une bicyclette de dame, dans lequel on a prévu un mode de serrage des éléments de cadre 4 et 4a à la tête de direction et au tube de selle du cadre de roue arrière semblable à celui de la figure 2. Le manchon de serrage 1 pour l'élément de cadre 4 est fixé dans cette forme d'exécution en un point plus bas du tube de selle du cadre de roue arrière. On a disposé entre les éléments de cadre 4 et 4a une lame de ressort 9, courbée en S, dont une extrémité est serrée conjointement avec l'extrémité de l'élément de cadre 4a et la courte lame de ressort 5a dans le manchon 2, fixé sur le carter de pédalier du cadre de roue arrière, tandis que l'autre extrémité est reliée à un curseur 10 entourant l'élément 4 et mobile sur cet élément. L'élément de cadre 4 est renforcé au point de glissement par une plaque 11.
La construction de cadre est renforcée par cette disposition du ressort intermédiaire 9, et la stabilité latérale est augmentée, tandis que du fait que, lors de la flexion de la tête de direction 7, le ressort 9 peut céder élastiquement par suite du guide coulissant 10, on évite un renforcement trop grand du cadre élastique aux dépens de l'élasticité. Mais dans des constructions lourdes, le ressort intermédiaire 9 peut être fixé par les deux extrémités aux éléments de cadre.
<Desc/Clms Page number 6>
Pour garantir du c8té de la tête de direction l'application permanente des extrémités recourbées des éléments de cadre 4,4a et de la lame de ressort 3 les unes sur les autres, on peut disposer près des extrémités de la lame de ressort 3 des colliers 16 à vis de serrage 17 qui serrent les éléments de cadre contre la lame de ressort, comme il est montée par exemple, à la figure 2.
Dans la forme d'exécution de la figure 4, la tête de direction 7 et le cadre de roue arrière sont reliés par des éléments de cadre 4 et 4a qui sont en forme de gouttières rigides et sont articulés à la tête de direction sur les boulons 13,13a et aux manchons 1 et 2 du tube de selle sur les boulons 12,12a, Le ressort à lames 3' s'appliquant sur la surface longitudinale arrière de la tête de direction 7 est articulé sur un boulon 15 monté dans l'élément de cadre supérieur 4. Les courts ressorts à lames 5 et 5a, montés dans les manchons 1 et 2 du tube de selle, sont articulés aux boulons 14 et 14a des éléments de cadre 4 et 4a, En cas de chocs sur la roue avant ou sur la roue arrière, les éléments de ressort 3', 5 et 5a sont déformés élastiquement, de sorte qu'on obtient une bonne suspension élastique du cycle.
Les figures 6 et 7 représentent un exemple d'exécution pour cadre de motocyclette dans lequel les paires d'éléments de cadre 4 et 4a, constituées par des bandes élastiques, sont fixées et élastiquement soutenues sur la tête de direction de même manière que dans la construction d'après la figure 2, et sont serrées par leurs extrémités libres, avec interoalation de courts ressorts à lames 5 et 5a dans la fourche de la roue arrière de même manière que dans les exemples d'exécution d'après les figures 1 à 4. Les paires d'éléments de cadre 4 et 4a sont reliées environ en leur milieu l'une à l'autre par une pièce transversale en forme de botte 16,17,
<Desc/Clms Page number 7>
qui peut servir à monter par exemple le tube de selle et d'autres éléments constituants de la motocyclette.
Entre les éléments de cadre superposés 4 et 4a, on a disposé des lames de ressort courbes 9a 9b, 9c, qui sont fixée par leurs extrémités aux éléments de cadre et constituent un renfort élastique de ces éléments. On obtient ainsi un cadre de motocyclette suffisamment robuste, stable, léger et cependant élastique.
L'objet de la présente invention n'est pas limité par les exemples d'exécution décrits et représentés, et on peut procéder à des changements et modifications de la forme et de la disposition des divers éléments sans s'écarter de la portée de l'invention. Les brides 7' peuvent aussi être dis- posées sur les branches d'un collier fixé sur la tête de direction ou sur un manchon engagé séparément sur la tête de direction. Le mode de fixation des éléments de cadre élasti- ques 4,4a, dans les manchons 1 et 2 n'a pas d'importance pour l'invention, et au lieu de vis on peut aussi employer des étriers. Les éléments de cadre 4,4a peuvent être constitués par des bandes de matière élastique appropriée quelconque.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.