BE558225A - - Google Patents

Description

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   . La présente invention se rapporte à un frein automatique pour moteurs électriques, tels que ceux utilisés pour les esso - reuses, les turbines centrifuges et similaires. 



   Dans ces appareils, il est désirable que l'arbre d'entrai- nement arrête sa rotation dès que le courant est coupé, et qu'il ne continue plus à tourner sur sa lancée. La présente invention a pour but la création d'un frein automatique entièrement   mécani-   que, permettant d'atteindre facilement ce résultat. 



   Suivant l'invention, ce but est obtenu par lé fait que le rotor du moteur est monté sur l'arbre d'entratnement du moteur par l'intermédiaire d'un filetage et qu'il peut donc effectuer une certaine translation limitée, par rapport à cet arbre. Ce rotor comporte un plateau de frein. D'autre part, on a prévu à coté du rotr un disque de freinage, monté fou sur l'arbre du moteur, et en outre un plateau de freinage fixe, solidaire du carter. Les filets de l'arbre et du rotor sont tels que lorsque le rotor est en rotation, il tend à s'écarter du disque de frei-   ' nage,   tandis que lorsque le rotor est arrêté, et que l'arbre est encore entraîné par la force vive de l'appareil mené, il se rap- proche du disque defreinage; on obtient de la sorte un freinage automatique. 



   L'invention sera à présent décrite, à titre d'exemple non limitatif uniquement, avec référence à une forme de réalisation préfone illustrée par le dessin. 



   La figure est une coupe schématique à travers un moteur électrique équipé du frein automatique suivant l'invention. 



   Dans la figure, le chiffre de référence 1 désigne le carter d'un moteur électrique comportant un stator 2 et un enroulement de rotor 3. Dans les paliers 4 et 5 tourne l'arbre 6 du moteur. 



   L'enroulement 3 est monté sur une douille 7 présentant un filet intérieur 8 en engagement avec un filet extérieur 9 sur l'arbre 
6. La douille 7 du rotor peut donc effectuer un mouvement de translation par rapport à   l'arbre   6, translation qui est limitée      par la hauteur du filet 9 sur l'arbre 6, et une butée 17   @   

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 ,sur cet arbre. A son extrémité inférieure, la douille 7 solidaire de l'induit 3 présente un plateau de freinage 10 qui peut venir en engagement avec un disque de freinage 11 monté fou sur l'arbre 6.

   En dessous du disque de freinage 11, constitué par un matériau à coefficient de frottement élevé, se trouve un second plateau de freinage 12 qui est fixe et qui est sous l'action de ressorts hélicoïdaux 13 dont la tension peut être réglée au moyen des écrous 14. La course vers le dessous de la douille 7 est limitée par une butée 15 montée sur l'arbre 6. 



   Au-dessus de la douille 7 se trouve un ressort hélicoïdal 16 entourant l'arbre 6, qui tend à déplacer la douille 7 vers le disque de freinage 11. 



   Le frein automatique fonctionne de la manière suivante 
Lorsque'le moteur est mis en marche, et qu'il tourne dans le sens indiqué par la flèche, le rotor se met en rotation et tourne d'abord sur l'arbre 6 à cause de l'engagement par filet prévu entre la douille- 7 et l'arbre 6. Cette rotation de la douil- le 7 par rapport à l'arbre 6 est limitée par la butée 17 prévue sur l'arbre 6, ainsi que par la fin du filet 9 sur l'arbre 6.      



  . Du fait de cette rotation relative de la douille sur l'arbre, la douille s'écarte du disque de freinage   11   et effectue un mou- vement de translation vers le dessus. Ensuite le rotot entratne l'arbre 6 dont il devient solidaire, et par conséquent entratne également l'appareil mené par cet arbre. Lorsque le courant est coupé et que le rotor   n'este   donc plus mis en rotation par le champ électrique, l'arbre 6, qui continue   d'être   entraîné par la   @   force vive de l'appareil mené, tend à tourner plus rapidement que la douille 7 solidaire du rotor.

   Par conséquent, par suite de l'engagement par filet entre la douille 7 et l'arbre 6, la douil- le effectue un mouvement de translation vers le dessous de l'ar - bre, et son plateau de freinage 10 vient en contact avec le dis - que de freinage 11 qui à son tour vient en contact avec le pla - .teau de freinage fixe 12. On obtient donc une action de freinage 

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 automatique dès la coupure du courant, cette action pouvant être réglée grâce aux ressorts 13. Le ressort 16 sert à amorcer le mouvement de translation de la douille par rapport à l'arbre. 



  Il n'est pas nécessaire lorsque le moteur est disposé verticale- ment; dans ce cas, le poids du rotor est suffisant pour amorcer cette translation. 



   Il est bien entendu que la forme de réalisation décrite ci-dessus n'est donnée qu'à titre d'exemple, et que d'autres formes de réalisation peuvent être imaginées par les gens de métier.   C'est   ainsi que le disque de freinage 11 peut être omis, un des plateaux 10 ou 12 portant dans ce cas une garniture de frein. D'autre part, il n'est pas nécessaire que le frein auto- matique soit incorporé au moteur. Le dispositif de freinage peut également être prévu sur une poulie entraînée par un moteur quel- conque. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de freinage automatique pour moteurs élec" triques entratnant un appareil,,par exemple une essoreuse, turbi- ne centrifuge ou analogue, caractérisé en ce que le rotor du mo- teur est monté sur l'arbre d'entraînement du moteur au moyen: d'un filet, ce qui lui permet d'effectuer un mouvement de trans- lation par rapport à cet arbre, translation grâce à lqquelle un élément ou plateau de freinage du rotor peut être mis en contact avec un élément ou plateau de freinage fixe, 2.- Dispositif de freinage automatique suivant la reven - dication l, caractérisé en ce que lorsque le rotor est entraîné, il entraîne à son tour l'arbre du moteur, le plateau de freinage du rotor se détachant de l'élément de freinage fixeo 3:

   - Dispositif de freinage automatique suivant les reven- dications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le rotor n'est plus mis en rotation, tandis que l'arbre du moteur est toujours entratné par suite de la force vive de l'appareil mené, <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 !Le rotdr'effectue u2ïé rofiration par- Ntpt à l'arbre, par suite de rengagement par filet entre ces deux éléments, et par suite du fait que l'arbre tourne plus vite= que le rotor, rotation du rotor à la suite de laquelle son plateau de freinage vient en contact=- avec le plateau de freinage fixe.

   4.- Dispositif de freinage automatique suivant les revan- dications 1 à 3, caractérisé en ce que entre le plateau de frei- nage du rotor et le plateau de freinage fixe est interposé un disque de freinage constitué par un matériau à coefficient de frottement élevé.

   5- Dispositif de freinage suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de freinage fixe du dispositif est sous l'influence de ressorts dont la tension peut êre réglée à volonté.

   6,- Dispositif de freinage automatique, en substance comme décrit ci-dessus, avec référence au dessin annexé.