BE562138A - - Google Patents

Description

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   Dans les installations de cha,uffage à l'huile, il est connu de monter dans la conduite allant de la pompe à   huile 'au   bec du brûleur un servo-moteur à piston agissant sur le papillon ou clapet d'étranglement de l'air comburant et pourvu d'une arrivée d'huile dans la paroi frontale et d'un échappement d'huile dans la surface du manteau, l'échappement de l'huile étant établi de manière à être maintenu fermé par le piston à ressort du servo-moteur aussi longtemps que le clapet d'étranglement d'air n'est pas entièrement ouvert. 



   Il est également connu de munir le piston du servo-moteur d'un trou de passage dont la section transversale est notablement plus petite que celle de l'arrivée afin que lorsque l'admission de l'huile à la pompe est fermée, le piston puisse repousser   leressort   et fermer le clapet d'é- tranglement de l'air, l'huile qui se trouve en dessous du piston passant alors par le trou foré du piston sur la face supérieure de ce dernier. 



   La disposition mentionnée en dernier lieu offre l'inponvénient que la chambre située sur la face supérieure du piston se remplit à l'huile, laquelle est refoulée par le mouvement du piston sous l'action de la pres- sion de l'huile dans l'embouchure, et cela, déjà avant que le clapet d'étran- glement d'air ne peut s'ouvrir, ce qui peut donner lieu à la formation d'un mélange d'huile et d'air explosible   dangereux'.   



   En outre, il est connu d'établir dans la conduite allant de la pompe au cylindre du servo-moteur un large embranchement qui retourne au récipient d'huile. 



   Dans cet embranchement se trouve une soupape qui est établie de telle manière qu'un thermostat se trouvant sous l'influence de la température de la chaudière peut y agir de façon que la soupape s'ouvre lorsque la tempéra- ture de la chaudière dépasse la valeur désirée et qu'elle se ferme' lors- ' que cette température descend en dessous de cette valeur désirée. 



   Aussitôt que la soupape se ferme, la pression de l'huile sous le piston s'élève, de telle sorte que ce dernier ouvre d'abord le clapet d'étrangle- ment et ensuit l'admission de l'huile au bec du brûleur. Lorsque la soupape s'ouvre la pression de l'huile   souale   piston tombe de telle sorte que ce dernier est repoussé sous la pression du ressort et ferme ainsi d'abord l'admission de l'huile à la tuyère du brûleur et ensuite le clapet d'étranglement de l'air   comburanto   
Ce dispositif fonctionne très bien, mais il exige que la pompe à huile fonctionne continuellement ou du moins qu'elle soit mise en marche avant que la soupape ne soit fermée. En outre, le dispositif est assez compliqué et se compose d'au moins deux parties qui sont reliées entre elles par des canalisations. 



   La présente invention concerne un   régulateur   d'huile qui se compose d'une seule partie et entre en action automatiquement aussitôt que la pompe à huile est mise en marche ou arrêtée, sans qu'une quantité quelconque d'huile parvienne au brûleur avant que le clapet d'étranglement ne soit complètement ouverte 
Le dispositif se compose d'un servo-moteur à piston hydraulique, dont la tige de piston est aménagée de telle façon qu'elle ouvre et ferme le clapet d'étranglement de l'air comburant, et dont le fond du cylindre est percé d'une ouverture raccordée à la conduite de refoulement de la pompe à huile, tandis que le corps est pourvu à une certaine distance du fond d'une ouverture qui est raccordée à la tuyère du brûleur et est disposée de telle manière qu'elle est fermée par le piston aussitôt que celui-ci est repoussé par le ressort,

   lorsque la pompe est mise à l'arrêt. 



   Le dispositif est caractérisé en ce que l'espace situé entre le 

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 piston et le fond du cylindre du servo-moteur communique par une ouverture d'une section de passage notablement plus faible que celle de la conduite de refoulement, avec une conduite de retour au réservoir d'huile, 
La présente invention est décrite ci-après avec référence aux des-   nexés   dont les Figs. 1 à 7 représentent, toutes en coupe longitudina- les, sept formes d'exécution différentes d'un régulateur suivant l'invention. 



   FORME D'EXECUTION I (Fig. 1). 



   Dans le cylindre 1 se trouve un piston 2 qui y coulisse et assure l'étanchéité, dont la tige 3 traverse un fond de cylindre 4 fixé au cylin- dre 1 et est aménagée de façon à agir sur un papillon ou un clapet d'étrangle- ment dé l'air comburant, non représenté ici, de telle manière qu'elle ouvre ce clapet lorsque le piston 2 se déplacevers le fond de cylindre 4 et le ferme lorsque le piston' 2 se déplace dans le sens inverse. Dans la paroi frontale opposée 5 du cylindre 1 se trouve une tubulure d'entrée 6 qui est raccordée à la conduite de refoulement 8 de la pompe à huile de chauffage 7. 



   Une ouverture 9 dont la section de passage est notablement inférieure à celle de la tubulure d'entrée 6 est ménagée dans la même paroi d'extrémité du cylindre ou dans la conduite de   refoulement   8 de la pompe à huile 7 et est raccordée à une conduite de retour 10 du réservoir d'huile de chauffage 11. 



   Une ouverture 12 qui est raccordée par une conduite 13 au brûleur 14 est ménagée dans le corps du cylindre 1 à une certaine distance de la paroi frontale 5 de ce dernier. 



   La tige 3 du piston est pourvue d'un épaulement 21 à une telle distance de la face d'extrémité 15 du piston 2 que cet épaulement 21 heurte le fond 4 du cylindre lorsque cette face 15 du piston 2 se trouve à l'ouver- ture 12, c'est-à-dire au bord de celle-ci situé du côté du couvercle 4 du cylindre . 



   Entre le'fond 4 et le piston 2 se trouve un ressort de compression 16. 



   A côté du fond 4 une ouverture 17 est ménagée dans le corps du cylindre et est reliée par une conduite 16 au réservoir à huile de chauffage 11. 



   On a constaté qu'il était   avantagea d'établir   dans la conduite de refoulement 8 de la pompe à huile de chauffage une soupape de retenue 20. 



   Le dispositif fonctionne comme suit : 
Lorsque la pompe à huile de chauffe 7 entre en action, le piston 2 occupe sa position inférieure et maintient le clapet d'étranglement de l'air carburant fermé, de telle sorte que de l'air froid ne peut balayer ces sur- faces chaudes. 



   La communication entre la pompe à huile 7 et la tuyère du brûleur 14 est aussi fermée par le piston 2. 



   Dès lors, aussitôt que la pompe 7 est entrée en action elle refoule de l'huile par l'ouverture 6 dans le cylindre 1, de telle sorte que le piston 2 est repoussé à l'encontre de l'action du ressort 16 de bas en haut vers le fond 4 du cylindre. 



   Dans ces conditions la tige de piston 3 agit d'abord sur le clapet d'étran- glement de manière à ouvrir celui-ci, de telle sorte que l'air du ventila- teur de l'installation passe dans la chambre de combustion. 



   Lorsque le clapet d'étranglement est complètement ouvert, le piston 2   ouvre;   la communication entre la pompe 7 et le brûleur 14, de telle sorte que la combustion commence. 



   Le débit de la pompe doit être assez grand pour qu'une partie de l'huile passe toujours par une pompe de circulation établie dans la pompe 7 ou près de celle-ci et réglée sur la pression d'huile désirée, et pour qu'une autre quantité d'huile passe par l'ouverture pour se rendre dans le réservoir 

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 d'huile 11 par la conduite 10. 



   Aussitôt que la pompe 7 est mise à l'arrêt le piston 2 est ramené en arrière par le ressort 16 contre le fond 5 du cylindre, l'huile qui se trouve dans le cylindre 1 s'écoulant par l'ouverture 9. 



  Le piston 2 masque alors d'abord l'ouverture 12 reliée à la tuyère du brûleur   14,   après quoi la tige de piston 3 ferme le clapet d'étranglement. 



   L'huile qui a passé par le piston 2 est ramenée par l'ouverture 17 et la conduite 18 dans le réservoir d'huile 11. 



   FORME D'EXECUTION II (Fig. 2). 



   Cette forme d'exécution se distingue de la précédente I en ce que l'ouverture 9 se trouve en communication avec l'espace situé derrière le piston 2 par un conduit longitudinal 10 formé dans le corps du cylindre et que ce conduit 10 est en outre disposé de telle façon qu'il est fermé par la surface périphérique du piston 2 lorsque ce dernier démasque l'ouverture 12 reliée au brûleur, et qu'il est ouvert lorsque le piston 2 ferme l'ouverture 12. 



  L'espace situé derrière le piston 2 se trouve-comme il a été dit ci-dessus- en communication avec le réservoir d'huile 11 par l'ouverture 17 et la con- duite 18. 



   Le conduit 10 peut aussi être exécuté de manière à former une rai- nure ou une entaille dans la surface du corps du cylindre 1. 



   FORME D'EXECUTION III (Fige 3). 



   Dans la forme d'exécution II, on a constaté qu'il était désirable de pouvoir régler la distance entre les deux surfaces frontales 15 et 19 du piston 2, car on rencontre des difficultés lorsqu'on veut toujours disposer l'orifice 22 à la même distance de l'ouverture   i'àK"La     Fig..3   montre un exemple d'exécution d'un tel piston. 



  Celui-ci est divisé transversalement en deux parties 2 et 23, dont la partie 23 est pourvue du côté tourné vers la partie 2 d'une vis centrale qui s'enga- ge dans le trou taraudé 25 au centre de la pièce 2. 



  La pièce 23 est pourvue dans la face frontale 15 tournée vers le couvercle de fond 5 du cylindre d'un évidement central oval ou non circulaire 26 dans lequel on peut introduire une clef par l'ouverture 6, pour faire tourner la pièce 23 par rapport à la pièce 2. Dans la pièce 23 est disposée excentri- quement une vis 27 parallèle à l'axe, qui la traverse d'une face à l'autre et dont le serrage permet de verrouiller entre elles les deux pièces 23 et 2 de façon à les empêcher de tourner l'une par rapport à l'autre. 



  Pour compenser l'influence des variations de longueur du piston 2, 23 sur ses positions limites on place dans la paroi du fond 4 du cylindre une vis 28 disposée de telle manière qu'elle limite le mouvement de l'épaulement 21 vers l'extérieur. 



   FORME D'EXECUTION IV   (Fig. 4).   



   Cette forme d'exécution se distingue de la forme d'exécution II en ce que le conduit 10 est disposé de telle manière qu'il débouche dans la paroi frontalle 4 du cylindre, son orifice 22 étant obturé par l'épaulement 21 lorsque ce dernier rencontre la paroi d'extrémité 4. 



  La longueur du piston 2 entre l'épaulement 21 et la face 15 tournée vers le couvercle 4 du fond du cylindre est déterminée de telle façon que cette face 15 se trouve à l'ouverture 12 c'est-à-dire sur le bord de celle-ci le plus éloigné du fond 5, lorsque l'épaulement 21 heurte la paroi d'extrémité 4 du cylindre et ferme ainsi l'orifice 22. 

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   FORME D'EXECUTION V   (Figo     5).   



   Cette forme d'exécution se distingue de celle de la Fig. 2 en ce que le conduit 10 est disposé de telle manière qu'il s'ouvre dans un évide- ment 39, formé dans la paroi du cylindre ou de la paroi frontale 4 de façon à entourer concentriquement la tige 3 du piston, et dans lequel est disposé un renflement 30 de la tige de piston 3 à l'extérieur de l'épaulement 21, et de manière à s'adapter dans l'évidement 9 d'une façon étanche et obturer l'orifice 22 du conduit 10. 



   FORME D'EXECUTION VI (Fig. 6). 



   . Cette forme d'exécution se distingue de la première I en ce que 1''espace entre le piston 2 et le fond 5 du cylindre de servo-moteur 1 communique avec l'espace situé sur la face postérieure du piston 2 par un conduit 10 ménagé dans la tige de piston 3 à partir de la face antérieure 15 du piston 2, et une ouverture 9 dont la section transversale de passage est notablement plus petite que celle de la conduite de refoulement 8, cet espace postérieur communiquant par une ouverture 17 avec une conduite 18 allant au réservoir d'huile de chauffe 11. En outre, l'orifice 22 de l'ou- verture 9 se trouve sur l'épaulement 21 de la tige de piston 3 et est dispo- sé de telle façon qu'il est obturé par une garniture élastique 31 aménagée entre l'épaulement 21 et le couvercle de cylindre 4 lorsque le piston 2 a ouvert l'ouverture 12 reliée à la tuyère du brûleur 14. 



   FORME   D'EXECUTION   VII (Fig.   7).   



   Cette forme d'exécution se distingue de la précédente VI en ce que l'orifice 22 du conduit 9 se trouve sur la surface cylindrique de la tige de piston 3 et est disposé de telle façon qu'elle est obturée par la paroi de l'alésage formé pour la tige de piston dans le couvercle de cylin- dre 4, lorsque lrépaulement 21 rencontre celui-ci. 



   Bien qu'on n'ait décrit ci-dessus et représenté que sept formes d'exécution de l'installation on peut évidemment en concevoir d'autres sans sortir du cadre de l'invention. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Régulateur d'huile consistant en un servo-moteur hydraulique à piston (le 2, 3) dont la tige de piston (3) est aménagée de telle façon qu' elle ouvre et ferme un clapet d'étranglement pour l'air comburant et dont le fond du cylindre (1) est pourvu d'une ouverture (6) raccordée à la conduite de refoulement (8) de la pompe à huile (7) tandis que le corps du cylindre est pourvu d'une ouverture (12) située à une certaine distance du fond (5) et raccordée à la tuyère du brûleur (14),   Celte     ouverture   (12) étant disposée de telle façon qu'elle est fermée par le piston (2) aussitôt que ce dernier est repoussé par le ressort (16) lorsque la pompe (7) est mise à l'arrêt, carac- térisé en ce que l'espace entre le piston (2) et le fond (5 ) du cylindre de   servo-môteur   (1) est mis en communication,

   par une ouverture (9) de section de passage notablement inférieure à celle de la conduite de refoulement (8), avec une conduite de retour (10, 18) allant au réservoir d'huile (11).

Claims (1)

1. 2. - Régulateur d'huile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre (1) du servo-moteur est pourvu, du côté postérieur du piston (2), d'une ouverture (17) qui communique par une conduite (18) avec le réservoir d'huile (11).

   3.- Régulateur d'huile suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'espace entre le piston (2) et le fond (5) du cylindre (1) du servo- moteur communique avec l'espace situé sur le côté postérieur du piston (2) <Desc/Clms Page number 5> parun conduit (10) qui présente au moins sur une partie (9) de son parcours une section de passage notablement plus faible que celle de la conduite de refoulement.

   4.- Régulateur d'huile suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le conduit (10) est formé dans le corps du cylindre (1).

   5.- Régulateur d'huile suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice (22) du conduit (10) se trouve dans la surface du corps du cylindre (1) et est disposé de façon à pouvoir être masqué par la surface périphérique du piston (2).

   6.- Régulateur d'huile suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice (22) du conduit (10) se trouve dans la paroi frontale postérieure (4) du cylindre (1) et est disposé de façon à pouvoir être masqué par l'épaulement (21) de la tige de piston (3).

   7. - Régulateur d'huile suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice (22) du conduit (10) se trouve dans un évidement (29) formé dans la paroi transversale postérieure (4) du cylindre (1) et entourant la tige de piston (3), et est disposé de manière à pouvoir être obturé par un renflement (30) aménagé sur la tige de piston (3) à l'extérieur de l'épaulement (21).

   8.- Régulateur d'huile suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le conduit (10) se trouve dans la tige de piston (3).

   9.- Régulateur d'huile suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'orifice (22) du conduit (10) se trouve dans l'épaulement (21) de la tige de piston (3) et est disposé de telle façon qu'il peut être obturé par une garniture d'étanchéité élastique (31) placée entre l'épaulement (21) et la paroi frontale postérieure (4) du cylindre (1).

   10.- Régulateur d'huile suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'orifice (22) du conduit (10) se trouve dans la surface périphérique cylindrique de la tige de piston (3) près de l'épaulement (21) et est dispo- sé de manière à pouvoir être obturé par la surface interne de l'alésage ména- gé pour la tige de piston dans la paroi frontale postérieure (4) du cylindre (1).

   11.- Régulateur d'huile suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le piston est divisé transversalement en deux parties (2,23) dont l'une (23) est pourvue d'une vis concentrique (24) qui pénètre dans un trou taraudé (25) de l'autre partie (2) et peut y être vissé de manière à régler la distance entre les deux faces frontales (15, 19) du piston.

   12. Régulateur d'huile suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la pièce (23) du piston la plus rapprochée de l'ouverture d'entrée (6) est pourvue d'une vis (27) qui la traverse d'une face à l'autre, de telle sorte qu'en serrant la vis (27) on peut verrouiller cette pièce à l'autre pièce (2) de façon à en empêcher un mouvement de rotation.

   13. - Régulateur d'huile suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la paroi frontale postérieure (4) du cylindre (1) est pourvue d'une vis excentrique (28) qui,permet de régler la course du piston (2, 23).

   14.- Régulateur d'huile suivant les revendications 4 ou 5, caracté- risé en ce que le conduit (10) est exécuté sous forme d'une rainure ou d'une entaille dans la surface du corps du cylindre (1).