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il 3.ULÜ. Il.
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La présente intention est. r'Al::t-:i\'1' à un brûleur à soufre, à mazout ou à 3utre fuel, à bec d'injection ali- mente en soufre fendu ou en fuel, '::{;::'8'--.'::1:ar.: dans 1'ouvresu pratiqué dans la paroi d'un four ou analogue, et entoure
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par une botte d'alinentation en air
On connaît des brûleurs comprenant, au centre d'une telle botte, un bec d'injection constitué d'un simple tube, au centre duquel débouche un autre tube pour l'amenée du combustible liquide.
Le demandeur a constaté que les installations
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de ce genre peuvent être améliorées considérablestent en prévoyant dans le bec une entrée d'air primaire permettant une combustion du soufre ou fuel en d3UX phases sacces .: s, et sn répartissant la tache dévolus jusqu'à ça jq,j=- 1¯ un bec unique, sur plusieurs becs disposés régulièrement :.ï.; 4 ... d'un centre.
Les dessins annexés i11u3trent une :'o'.'f':E: due réalisation de l'invention, montr4= à titre d'exemple 3e:.1- lement. Ils comprennent: - en figure 1, une coupe dans un brûleur suivant l'invention, suivant la ligne I-I de la figure 2; - en figure 2, une vue en bout du brûleur, corsi- déré suivant la flèche F de la figure 1; - en figure 3, 'Levé coupe longitudinale axiale de la partie postérieure d'un bec d'injection individuel.
A la figure 1, 1 représente la paroi d'un four
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cnaniié au soufre, dans laquelle on a pratiqué '1l p-..-'? circulaire 2 pour y L#.s;tRll;r le brûleur et ?0'¯'Y' l'ir.;"c- ticn d'air nécessaire. Ce brûleur comprend p11':;:l±;:JrE zus iderl:.i::,iU85, n.l5 que 3, 3', 3".... Ces bc sont r::r-2:::".is Y-tx ^ .'--3 :.r-"i,i: :::t::Hlr "j" .""',.i1 C ::1J:1!'":9 boîte ^t: ¯ , . -'-^. i -
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munie d'une manche d'amenée d'air 5 (air secondaine@@@ caisson.
Dans la forme de réalisation montrée, il existe un bec au centre de la boîte rais ceci n'est pas indispensa- ble. On. conçoit que la multiplication des becs permet de faire face à l'obstruction éventuelle d'un seul. Leur distri.- bution régulière permet aussi d'arriver à un meilleur mélan- ge d'air et de soufre ou de l'air et du fuel.
Le rendement de chaque bec est fortement amélioré suivant l'invention, en injectant dans chacun d'eux de l'air primaire en quantité suffisante pour avoir une précombustion dans le bec lui-même, l'air pénétrant dans le bec par la pression de l'air environnant et aussi par un effet d'aspira- tion qui sera expliqué ci-après.
A cette fin, chaque bec individuel est constitué d'un tube extérieur tel que 6 en silimanite ou toute autre matière résistant aux hautes températures, ouvert à son extrémité 8 dirigée vers le four et recevant, par l'autre, extrémité 9, un tube d'amenée de soufre fondu 7 terminé par un ajutage de pulvérisation 7'.Les tubes 7 sont reliés à l'extérieur du four et par l'intermédiaire désaccords tels que 10 qui en permettent le démontage individuel, à un collecteur distributeur 12 alimenté en soufre fondu par un tube 13.
Les tubes 3 présentent à peu de distance de leur extrémité ouverte des orifices tels que 14, 14', 14", 14"' (ce dernier non visible) répartissur le pourtour de chaque tube. L'extrémité du tube d'amenée 7 de soufre liquide débou- che dans le tube extérieur 3 en un point 15 situé au-delà de ces orifices par rapport à l'extrémité ouverte 8, c'est- à-dire au-delà de ces orifices, versle four.
Les orifices répartis dans le tube extérieur sont avantageusement torses par des incisions 16 perpendiculaires
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l'axe du -,........ -.,.'-..' 'i sur- à l'axe du y et Li..:ni.:c.rf''-.. âa le 1. 4 .::" -.Ir): du tube 3 S't:r' i":':: e certaine longueur, vers .ti:."^WZ':.'¯1..^y :5." :" visible en 17, l'autre lèvre -de l fi:ci3.cr- ';';..1..1'::, :"3::':,'!ls:Ae vers l'extérieur du tube, en sorte que 1'=ns9nble d .. L1B OU'le:'':,:t::'' se z;,é- sente à la sanière du trou 'lL;C!:"; J::1n"; d'air d'ur. >1;'sie=* T01.1tefois ces rfoule:4ent.s ne sont. pas i!1ispe!5at;:'es. -i..5 lE bec, les trous servent à introduire, 'a.3:.3 1-e tube 3, l'air primaire aspira par le jet de soufre liquide qui s'é-
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chappe du tube 7.
Le fonctionre-nent est analogue à celui j'un injecteur Giffard.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant:
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L'air amené sui-rân, la flèche FI dans la manche 5 et qui a une température de 135 environ passe dans le four par l'cri- fice 2 de la paroi de celui-ci. Une partie de cet air pénètre dans les becs par leurs orifices de sifflets 14, 14' ... et brûle le soufre à une température d'environ 250 dans la pr- partie des tubes 3 comprise entre les orifices 15 et les ori- fices 8. La combustion s'achève dans le passage 2, où, par convecticn, règne une température de l'ordre e 1100 à 1200 C.
Pour la mise en marche du four, on utilise le brûleur avec du fuel jusqu'à ce que la température de démar- rage soit atteinte, après quoi on passe au soufre liquide.
La fixation des tubes 3 dans le fond 27 de la botte 5 est obtenue par un marichon fileté 18 sur lequel se visse extérieurment un capuchon 19 à filet 20, perforé cen- tralement en 21. Par le trou 21 passe le tube 7 et l'ensemble est complètement fermé par un nouveau capuchon fileté 22 en-
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f5lé sur le tube 7 après mi-se en place de l'aju'cage 7'.
Le manchon 18 porte deux tenons intérieurs 23,24 servant à le faire tourner par introduction d'une clé, et trois ou quatre tenons extérieurs(tels que 23',24'..) qui passent, au soulage, par des ouvertures (telles que 25,26 ...)
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de la tôle de fend 2? de la botte #. Le montas= est i :.3i en faisant tourner d'un :L;3Z't ce t.our les -;...i::;:':)n:;1 13 ,,;;r4s ----a-- l ..-- ter-ons A-¯- 1 tr-u3 '):; e:sr .Cx:'- le passage de leurs tenons ...1"H.;) À*& tr-us 25, 26. <. Cn ;.c-u'., gr3ce à cette disposition et à Celle des T..t' C : 7r''5 10, d4xor- ter indi7idueleent chaque Dec 3 e t s tuyauterie, 0 scrtp qu'en cas d'obstruction locale , de casse ou de dét>.!ri:::::-1.<:.icn le four puisse continuer à fonctionner.
REVENDICATIONS...
1.- Brûleur à soufre ou à fuel à bec d':.r¯ectbn alimenté en soufre fondu ou en fuel, débouchant dans l'ouvreau pratiqué dans la paroi d'un four ou analogue, et entouré par un caisson d'alimentation en air sous pression qui projette le flux d'air à l'intérieur du four, caractérisé en ce que dans ce flux d'air se trouve une multitude de tubes consti- tuant de petits brûleurs individuels dirigés parallèlement à un axe commun vers le four, ces tubes recevant le combusti- ble liquide par une extrémité à l'aide d'un tube d'alimenta- tion qui y pénètre axialement, ces tubes présentant, à une certaine distance de leur ouverture vers le four, des orifices périphériques permettant le passage de l'air,
celui-ci péné- trant dans le tube à la fois par la pression de l'air environ- nant et par l'appel exercé sur cet air par l'insufflation du combustible.