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Equipement pour l'extraction du charbon au fond dans les mines.
Il existe déjà des équipements pour l'extraction du charbon au fond, comportant au moins un outil d'extraction et(ou) une machine d'extraction traînés ou tirée par un organe de traction flexible sans fin le long d'un transporteur sans fin constitué de préférence par un transporteur à raclettes à deux chaînée) le brin de travail de cet organe de traction passant sur le côté du transporteur orienté vers le front de taille.
Dans les équipements connus de ce type, l'un des brins de la chaîne sans fin est renvoyé pe exemple par dessus la semelle d'un outil d'extraction sembla- ble à un rabot garni de pics du coté du front de ' aille au côté du remblai, les deux brins de la chaîna étant reliés
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à l'extraite du transporteur par un barbotin tournant dans un plan horizontal* L'utilisation d'une semelle est cependant limitée à certains types d'outils d'extraction.
Dans les équipement connus,comportant plusieurs outils d'extraction, on n'uti- lise qu'un seul organe de traction, de sorte que chaque outil d'extraction n'utilise qu'une partie de la puissance de l'installation d'entraînement. En outre, ce mode d'en- connu nécessite ou suppose un mouvement des outils distraction dirigé constamment dans le même sens et sur la môme longueur.
L'inconvénient commun à ces équipements connus cet que la chaîne de rabot travaillant noue des tensions considé- ratiles ne passe que sur un seul côté du transporteur, et que par conséquent ces forces exercent un tel couple sur le transporteur que celui-ci a tendance à s'incurver d'un cote. Cette déformation entraîne une usure relativement importante des points de contact des tronçons de couloir du transporteur placés du côté du front do taille*
Le but de l'invention est de remédier aux inconveniente de ces équipements et même de perfectionner ceux-ci,
par le fait que le brin de retour de la chaîne d'entraînement; du rabot, après être passe sur les mécanismes d'entraînement, est renvoya sur le côté du transporteur orienté vers le remblai et passe dans un canal de guidage disposé du côté du remblai.
Le renvoi du brin de retour de la chaîne vers le coté du remblai peut alors s'effectuer sous le transporteur, qui est soulevé à cet effet, ou bien encore entre les brins de la chaîne du transporteur, éventuellement en utilisant un double fonde
Suivant une autre particularité très rationnelle de l'objet de l'invention, on prévoit trois canaux de guidage des organes de traction, disposes sur le coté du transporteur orienté vers le remblai, ce qui permet de guider deux outils
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et (ou) machines d'extraction sur le transporteur, indépen- damment l'un de l'autre.
Grâce à l'utilisation de trois canaux sur le coté du transporteur orienté vers le remblai, il est possible de guider sur ce transporteur par exemple deux rabots complètement indépendants l'un de l'autre et de les entraîner au moyen de deux mécanismes distincte.
Suivant un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention, l'un des deux outils (ou machines) d'extraction peut être constitué par un rabot-portique se déplaçant sur le profilé supérieur orienté vers le front do taille et guidé dans le canal de guidage supérieur du transporteur orienté vers le remblai) les deux canaux de guidage supéri- ' ours étant parcourus par l'organe de traction sans fin du rabot-portique, tandis que le canal inférieur sert au guidage d'un rabot normal.
Suivant un autre mode de réalisation de l'objet de l'invention, l'un des deux outils d'extraction est monté de manière à pouvoir se déplacer librement sur un rail de glissement disposé sur le côté du transporteur orienté vers le front de taille, tandis que le second outil d'extraction est constitua par une plaque de havage s'engageant sous le transporteur et sous le rail de guidage et entraînée du coté du transporteur orienté vers le remblai, cette plaque de havage soulevant le rail de guidage avec le transporteur , à l'endroit où ils sont mutuellement en contact.
L'avantace commun à ces modes de réalisation réside dans le fait que l'équipement,objet de l'invention, peut être transformé à tout moment, à la manière d'un jeu de construction, en un équipage à deux outils ou à deux machines d'extraction lorsque les circonstances l'exigent. Il faut, à cet effet,élargir ou remplacer en conséquence les organes de guidage prévus de toute façon dans les exploi- tations minières et utilisés par exemple pour le guidage d'un rabot à pics arracheurs ou rabot-bélier. L'avantage décisif réside cependant dans le fait que l'on peut tra-
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vailler désormais, dans le cas d'un seul transporteur, avec deux outils d'extraction complètement indépendamment l'un de l'autre,
chaque machine ou outil d'extraction disposant d'une puissance d'entraînement totale* En outre, les deux outils ou machines d'extraction peuvent travailler sur des longueurs partielles différentes l'une de l'autre et à des vitesses également différentes pouvant être réglées indépendamment l'une de l'autre.
Un autre avantage encore, c'est que le transporteur est soumis à des charges plus uniformes lors de l'abatage du charbon, étant donné que les organes de traction des outils ou machines d'extraction sont désormais sous tension sur les deux cotés du transporteur* A condition que le transporteur ne soit pas repoussé à l'écart du front de taille par l'outil d'extraction, que par conséquent les charges exercées aux joints des tronçons de couloirs soient réduites, et que les canaux de guidage renforcent le profil du transporteur aussi bien du coté du front de taille que du côté du remblai,
il est possible d'absorber l'augmentation de charge du transporteur sans qu'il soit nécessaire de prévoir des mesures constructives supplémentaires importan- tes. En. outre, lorsqu'on utilise deux outils ou machines d'extraction, il va de soi qu'il est possible de leur faire attaquer deux veines différentes.
Les dessins schématiques annexés montrent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation possibles de l'objet de l'invention.
La tige 1 est une vue de dessus d'un équipement pour l'extraction du charbon au fond dans les mines.
La fige 2 est une vue en coupe par la ligne il-il en fig. 1.
La fige 3 est une vue en coupe par la ligne III-III en tige 1.
La fige 4 est une vue en coupe par la ligne IV-IV en fig. 1.
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bée passant sous le profilé latéral, il présente sur la fige 4 un profil en U ouvert vers le transporteur, l'aile supérieure de ce profil étant recourbée à angle droit vers le haut et étant fixée à une tôle d'usure N'étendant jusqu'au mur et disposée sur le coté du profilé du transporteur orienté vers le remblai.
A l'endroit du renvoi du brin de retour de la chaîne entre le coté du transporteur orienté vers le front de taille et son coté orienté vers le remblai, le profilé du transporteur est soutenu et maintenu au-dessus du mur par une tôle 11 en forme de L. loi également, l'écartement entre la face inférieure du transporteur et le mur est étudié de telle sorte que le brin de retour 5a de la chaîne du rabot puisse passer sans être g8né du coté du transporteur orienté vers le front de tailla à son coté orienté vers le remblai, et inversement.
Le rabot 6 glisse sur un rail de guidage 12 qui soutient le transporteur dans la zone de passage du brin de retour d'un côté à l'autre du transporteur, de façon à ménager au-desous du mur, en liaison avec la tôle de support 11 disposée du coté du remblai, un espace de section rectangu- laire pour le passage du brin de retour de la chaîne du ra- bots Le rail de guidage 12 est constitué par une tôle verticale 12a sur la face orientée vers le remblai do laquelle est fixé, au niveau désiré, le coté extérieur du profilé latéral du transporteur orienté vers le front de taille.
Le coté de cette tôle verticale orienté vers le front de tailla porte à sa partie supérieure une tale de guidage 12b recour- bés obliquement vers le mur en direction du front de taille et s'étendant vers sa partie inférieure selon un arc de cercle en direction du mur, où elle est reliée à une tale de guidage formant un canal de guidage 13 de section sensible mont circulaire pour le rabot 6 et pour le brin de travail de la chaîne 5 du rabot. La semelle 12c se termine BOUS le canal de guidage 13 par une surface plane faisant un ngle
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La fige 5 est une vue de desuus d'un autre mode de réalisation de l'équipement! d'extraction.
Les tige 6, 7 et 8 sont des vues en coupe transversale montrant d'autres modes de réalisation d'une combinaison d'unrabot avec une machine d'extraction en forme de porti- que guidée sur le transporteur.
On a représenté sur les fige 1 à 4 un transporteur 1 raclettec à deux chaînes, désigné par la référence 1, avec son Mécanisme d'entraînement 2 et un mécanisme 4 d'entraînement d'un rabot, ce mécanisme étant fixé sur un cadre 3 et servant à entraîner un rabot 6 par l'intermédiaire d'un organe de traction sans fin*
Le transporteur est, sur une partie de sa longueur, relevé et soutenu afin de permettre le renvoi du brin de retour 5a de la chaîne à rabot du barbotin 7 tournant dans un plan perpendiculaire au mur et monté sur le côté du transporteur orienté vers le front de taille au coté opposé de ce transporteur, c'est-à-dire au coté orienté vers le remblai.
Au voisinage du barbotin 7 d'entraînement de la chaîne et du coté du transporteur orienté vers le remblai, . il est prévu des déflecteurs de chaîne 8 et 9. Près du côté du transporteur orienté vers le remblai, le brin de retour 5a de la chaîne s'engage dans un canal de guidage 10 qui, ainsi que le montre la tige 3, soutient le transporteur à une distance du mur dépassant les dimensions de la section de la chaîne 5 du rabot.
31 l'on regarde dans la direction opposée à l'extrémité associée du transporteur, on voit que l'éoartement du profilé du transporteur par rapport au mur se réduit sur une longueur relativement faible du transporteur, dont le profil (lorsqu'il repose sur le mur) est montré sur la fige 4. Tandis que le canal de guidage 10 a en coupe, sur la tige ? une forme de coulant et est fixé à une tôle recour-
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légèrement ouvert en direction du remblai, son arête ter- minale faisant saillie relativement loin par rapport au canal de guidage,en direction du front de taille, contre lequel elle s'applique.
La rigidité de la semelle en torsion est renforcée par des traverses en tôle*
Sur les fig. 5 à 8, sur lesquelles les mêmes organes sont désignes par les mêmes références, on a représenté un transporteur équipé de mécanismes d'entraînement jumelés 2, 2a pour l'entraînement du transporteur et de deux méca- nismes 4, 4a présentant des barbotins 7, 7a entraînant deux machines d'extraction.
Le rabot 6, avec sa chaîne à rabot 5, 5a, cet ici complété par un outil d'extraction en forme de portique prenant appui sur les profilés latéraux du transporteur, par lesquels il est guidé,
Comme montré sur la fig. 6, l'outil d'extraction en forme de portique est constitué par une plaque de havage 15 dont les pica de havage 16 pénètrent dans la veine au-dessus de la zone de travail du rabot 6, sur une profondeur nettement plus grande que celle correspondant à l'attaque du rabot, ce qui par conséquent deconsolide la veinefour faire tomber les parties en surplomb de la veine, il est prévu des pics arracheurs 17 faisant saillie sur une faible longueur et inclinés vers le haut.
La plaque de havage présente un profil on U ouvert vers le bas, dont l'aile orientée vers le front de taille entoure avec un certain jeu, par une rainure de guidage 18, l'aile de la tôle verticale 12a du rail 12 orientée vers le remblai.
La surface d'appui peut tout aussi bien 8tre consti- tuée par l'aile 12a que par la face supérieure du profilé latéral du transporteur 1, orienté vers le front de taille.
L'aile de la plaque de havage en forme d'U orientée vers le remblai présente des talons de guidage 19 arrondis aux extré- mités et pouvant se déplacer longitudinalement dans un
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canal de guidage 20 prévu du côté du transporteur orienté vers le remblai. Les talons de guidage sont attaqués par le brin de travail d'un organe de traction 21 entraîné par un barbotin 7a et dont le brin de retour 21a passe dans un canal de guidage 19;
Comme montré sur la fig. 5, lee guides 18 et 19 sont disposes, dans le sens de déplacement , aux extrémités de la plaque de havage, pour assurer un bon guidage.
Les trois canaux de guidage 20, 22 et 10 disposas les uns au-dessus des autres sont ménagés par le fait que le côté extérieur du profilé latéral du transporteur 1 orienté vers le remblai porte une tôle 24 s'étendant à l'affleurement de ce profilé, dans la partie supérieure de laquelle est fixée l'aile supé- rieure d'un profil 25 en forme d'U ouvert en direction du front de taille, au milieu duquel sont ménagés, au moyen d'entretoises de séparation 26, le canal inférieur extrême 10 et le canal médian 21a,Au-dessus de l'aile supérieure du profilé 25 en forme d'U sont fixées des pièces d'usure 27, tandis qu'une tôle de guidage 28, fixée à l'extérieur du profilé en U,
est recourbée selon un profil circulaire à sa partie supérieure et s'étend en direction du front de taille et du mur de façon à former le canal de guidage 20 en combinaison avec les pièces d'usure 27.
Le dispositif de guidage de l'outil d'extraction en forme de portique tel que décrit précédemment et l'agence- ment des canaux de guidage du côté du remblai en principe également valables pour les modes de réalisation que montrent les fige 7 et 8.
Hais, alors que l'outil d'extraction que montrent les fig. 5 et ? est constitué par un rabot en forme de portique destiné à attaquer simultanément les veines de grande épaisseur à leur partie supérieure et à leur partie inférieure, les pion de ce rabot pénétrant dans le front de taille sur une longueur allant en augmentant aussi bien vers le mur que vers les deux extrémités du rabot, le
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cylindre de havage 31 représenté sur la tic. 0 p6nêt dom le front de taille û une profondeur .eu1"1.... pizza r que le cabot 6.
Ze transporteur représente tir 1.. tic. 6 & 8 # t plue releva du cote du remblai que du côté du front 4*
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taille, afin de pouvoir mieux $$opposer aux forées de riao- tion engendrées par les outil))) d'extraction 15, 29 ou 30 en forme de portique.
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Selon une variante des ode de réalisation v pvé*m¯ té sur les dessins l'agencement peut f.t.. ég<t1e eat adiA de telle sorte que, tout en utilisant le rabot A charbon 6 ri représenté sur les dessinsle second outil d'extraction soit constitué par une cirque de havage entrelace sur le
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c8té du transporteur orJ )nt4 vers le reab1a1 et p88 osas et transporteur ainsi que sous la seaelle 12. cette plaque de heLvnf'c noulevant le transporteur 1 avec la #moue 12 A l'endroit où ils sont mutuellement en contact..
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En outre, il va de soi qu'il est ossibr, aa lien de faire prôner le brin de retour de la chaîne du rabot sous la transporteur soulevé, de faire passer ce brin de tour entre les brino de travail de cette chaîne* Eventuellement le' transporteur peut être muni d'un double fond formant canal de guidage pour le brin de retour de la chaîne du rabot, les deux fonda étant éventuellement maintenus écartés par des entretoises.
Dans tous les équipements comportant deux =chines d'extraction entraînées séparément, il est recommandé, sui- vant l'invention, d'abattre les différentes parties de la veine attaquée par les machines d'extraction à des vitesses éventuellement différentes, de telle sorte que l'un des rabots et (ou) baveuses, ou encore la combinaison d'un rabot et d'une haveuse, travaille exclusivement à un niveau de la veine encore non touche par le premier outil d'extraction,
Loo détails de réalisation peuvent être modifies,
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