BE680613A - - Google Patents

Description

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  .e, 'TERFRCTIOjE-H!NT A L'AMMBHTATIOX DES 
MOTEURS A   COMBUSTION   INTLRNE" 
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 V La présente 1nven"tlon a pour objet un peyfat....'<..):(.'ment l'alimentation des moteurs à combustion interno, 3osi.:nt plus particulièrémewt ii améliorer l'homojôn6ri,6 du au=lo.r.ye d' ('..1"   et de   carburant. 



   Elle consiste principalement en une petite turbina disposée entre le carburateur et le moteur, assez légère pour être mise en rotation par la dépression du moteur lui-môme, et qui brasse le mélange sortant du carburateur. 



   Au dessin annexé qui montre à titre d'exemple une réalisation de l'invention. 



   La fig. 1 représente le dispositif suivant l'inven- 

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 'i;ior, , no..:i>5n.S avec lU:' cu.:rbure.:tcu1" do type quelconque connu. l-à 
La fig. 2 est un plan de l'extérieur de la turbine vue par   Il-Il   (fig. 1). 



   La fig. 3 est un plan de la partie inférieure de cette turbine vue par   III-III   (fig. 1). 



   La fige 4 est une coupe verticale par IV-IV   (fig,   1). 



   Lo dispositif suivant l'invention représenté dans son ensemble en A fig. 1 est destiné à être intercalé entre la sortie d'un carburateur usuel connu représente en B et la tubu- lure C d'alimentation du moteur. 



   La turbine A est constituée (fig.   2 4)   par deux demi-coquilles 1 et 2 assemblées l'une à l'autre par des vis 3 et solidaires de deux brides 4 et 5 pour assemblage par boulons avec les brides correspondantes respectivement 6 du carburateur et 7 de la tubulure C. 



   Dans   l'axe   de la tubulure de sortie du carburateur 
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 est mûnagé un aiésaje 8 fermé partiellement par une traverse 9 formant pont de sorte que la tubulure du carburateur ne commu- nique avec la chambre intérieure   10   des doux demi-coquilles   1   et 2 que par deux ouvertures 11. Le fond de la   demi-coquille   2 est aménagé de manière analogue pour communiquer avec le collecteur   d'admission.0.   



   Les deux traverses supérieure et   inférieure 9     ser-   vent de point d'appui à l'axe 12 d'une petite hélice ou turbine 13   à   quatre pales, monté sur des roulement   à   billes 14. Cet axe est perforé de bout en bout en son centre. 



   Cette turbine est aussi légère que possible par   exem-   ple en feuille d'aluminium da manière à pouvoir tourner sur elle- même aous le seul effet de la dépression engendrée par le moteur. 



   Le graissage de l'axe   12   est assuré de la façon 

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 suivante :      
Un graisseur 15 rempli d'huile de ricin, communique par son-orifice inférieur à un canal 16 percé dans la coquille 1, puis dans la traverse formant pont 9, jusqu'au logement du rou-   lement  billes 14 de l'axe 12. 



   Du fait de la perforation de l'axe 12, le lubrifiant agit sur chacun des roulements haut et bas. 



   Comme il a été exposé au début le   brassage   par la turbine, du mélange sortant du carburateur, assure une meilleure homogénéité de celui-ci et par suite une meilleure combustion, d'où économie de carburant et gaz d'échappement non nocifs, 
Bien entendu, les dimensions de la turbine et son nombre de pales devront être dans chaque cas adaptés à la puis- sance du moteur et les-gicleurs du carburateur devront être réglés en fonction de la surpuissance résultant de l'adjonction du dispositif suivant   l'invention.  

Claims (1)

1. REVENDICATION 1 - Dispositifs pour améliorer l'homogénéité du mélange d'air et de carburant sortant du carburateur d'un moteur à combustion interne caractérisé an ce qu'on intercale dans la tubulure reliant le carburateur avec l'admission du moteur, une hélice ou turbine assez légère pour être mise spontanément en rotation sous le seul effet de la dépression engendrée par le moteur.

   2 - Dispositifs suivant la revendication 1 carac- térisé en ce que la turbine est constituas par deux demi-coquil- les formant une cavité communiquant avec respectivement le car- burateuret la tubulure d'admission au moteur et comportant <Desc/Clms Page number 4> chacune, d'une part, une traverse ou pont supportant l'axy de l'hélice et d'autre part, des brides de fixation avec les brides correspondantes du carburateur et de la tubulure d'admission.