BE846424A - Machine a fileter ou a tarauder a retour rapide - Google Patents

Description

  "Machine à fileter ou à tarauder à retour rapide"  <EMI ID=1.1> 

  
mandrin porte-pièce, une vis ou une barre filetée, un train d'engrenages entre le mandrin et un embrayage à une seule griffe di-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
D'après l'invention, la vis est à pas rapide et donc ré-

  
 <EMI ID=4.1> 

  
le chariot longitudinal à effectuer la course rapide de retour  après séparation des éléments de l'embrayage. 

  
La course de retour peut être produite par un ensemble ,  cylindre-piston agissant sur le chariot longitudinale tandis que ;  la vis reste libre de tourner. 

  
 <EMI ID=5.1>  <EMI ID=6.1> 

  
L'ensemble cylindre-piston peut être associé à une pompe'

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
une soupape de reflux unidirectionnelle est disposée pour le reflux 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
Une solution autre que celle qui a été indiquée ci-dessus prévoit que le dispositif à poussée directe pour la course de re- ' tour est un accumulateur d'énergie à ressort mécanique, et qu'un

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
L'invention sera mieux comprime à l'aide de la descrip- <EMI ID=15.1>  <EMI ID=16.1> 

  
Sur la figure, on voit d'une façon générale en 1 le banc: <EMI ID=17.1>   <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
de cette manière, l'élément 9 peut être rais en prise avec ou sé-  paré du second élément 13 de 11 embrayage, qui est relié rigidement à une vis ou à une barre filetée 15. Cette vis 15 est elle-même en

  
 <EMI ID=20.1> 

  
quence, le chariot est déplacé longitudinalement par la rotation de la vis 15. La venue en prise et hors de prise des éléments 9  et 13 de l'embrayage se fait au moyen du même chariot porte-outil 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
dont la position est réglable sur une barre 25 destinée à déter- j  ;;liner le mouvement axial de l'élément 9 pour l'amener en prise et ; hors de prise avec 1 '.élément 13. 

  
Dans les machines connues du. type décrit, le retour est  assuré par des moyens mécaniques, en particulier en provoquant  une cotation de la vis par un autre embrayage à griffe unique; 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
vitesse de la course de retour du chariot. 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
 <EMI ID=24.1> 

  
 <EMI ID=25.1> 

  
 <EMI ID=26.1> 

  
 <EMI ID=27.1> 

  
 <EMI ID=28.1> 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
par rapport au banc 1, puisqu'il lui est relié par une tige 29; 

  
 <EMI ID=31.1> 

  
 <EMI ID=32.1> 

  
La course active, c'est-à-dire la course de coupe, se fait sui-

  
 <EMI ID=33.1> 

  
A la fin de sa course active, le chariot 19, sous l'ac&#65533;':
tien de la butée 21, déplace la barre 25, ce qui sépare les éléments 9 et 13 et fait cesser le déplacement de la vis 15 par le train d'engrenages 7. Dans ces conditions, le volume de l'ensemble cylindre-piston 27 qui est alimenté par le tuyau 33 est ré-  duit, et avec la libération de la vis 15, le fluide sous pression j  produit la course de retour dans la direction opposée à celle de '

  
 <EMI ID=34.1> 

  
vers la fin de la course, quand ce chariot vient en contact avec  la butée 23, en amorçant le déplacement de la 'barre 25. Une surface inclinée 35 fait corps avec cette barre et ferme progressive-  ment une soupape 37 sous l'effet du déplacement de la barre 25, ce; qui limite le courant d'huile à travers le tuyau 33 en réduisant ainsi la vitesse du chariot 19. Le mouvement résiduel du chariot

  
 <EMI ID=35.1> 

  
 <EMI ID=36.1> 

  
toute la course active du chariot 19 entre la butée 23 et la butée 21, le fluide sortant du cylindre 27A est facilement refoulé  travers des soupapes 38 et 39. Ces soupapes ont pour rôle de ren-  dre inactive la soupape 37 pendant la course active et d'amener  simultanément l'huile sortant du cylindre 27A à un échappement,  tout en maintenant une contre-pression dans le tuyau 33 de manie- ! 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
 <EMI ID=38.1> 

  
 <EMI ID=39.1> 

  
et la soupape 39 actionnée par la barre 25 commute sur le refou- ; lèvent et sur l'échappement. 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
 <EMI ID=41.1> 

  
 <EMI ID=42.1> 

  
 <EMI ID=43.1> 

  
 <EMI ID=44.1> 

  
côté de lavis 15, aussi bien pendant les courses vers l'avant que! pendant les courses vers l'arrière. 

  
En outre, un réglage de la vitesse de retour du chariot ;
19 est possible par le simple réglage du courant d'huile sous  pression en direction du cylindre-piston 27. 

  
Il doit être bien entendu que le dessin ne représente 

  
 <EMI ID=45.1> 

  
de larges limites sans sortir de l'esprit des revendications ci-
-vr-rès 

REVENDICATIONS 

  
 <EMI ID=46.1> 

  
des opérations d'usinage mécanique, du type comprenant un banc, un nandrin porte-pièce, une vis ou une barre filetée, un train d'engrenages entré le mandrin et un embrayage à une seule griffe

  
 <EMI ID=47.1> 

  
pas rapide et donc réversible, et qu'un système à poussée directe oblige le chariot longitudinal à effectuer la .course rapide de 

  
 <EMI ID=48.1> 

Claims (1)

1. 2 - Machine-outil suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que la course de retour est produite par un ensemble cylindre-piston agissant sur le chariot longitudinal, tandis que la vis reste libre de tourner. <EMI ID=49.1>

   2, caractérisée en ce que l'ensemble cylindre-piston est maintenu

   <EMI ID=50.1>

   <EMI ID=51.1>

   <EMI ID=52.1>

   <EMI ID=53.1>

   <EMI ID=54.1>

   <EMI ID=55.1>

   <EMI ID=56.1>

   <EMI ID=57.1>

   <EMI ID=58.1>

   <EMI ID=59.1>

   d'en réduire progressivement la vitesse jusqu' à la venue en prise des éléments de l'embrayage, et en ce qu'en parallèle avec la sou- pape précitée, une soupape de reflux unidirectionnelle assure le retour du fluide pendant la course active du chariot.

   <EMI ID=60.1>

   <EMI ID=61.1>

   dispositif de freinage est prévu pour réduire la vitesse du chariot!

   <EMI ID=62.1>