CH103283A - Dispositif élévateur pour véhicules. - Google Patents

Description

  Dispositif élévateur pour véhicules.-    La présente invention est relative à un  dispositif élévateur pour véhicules, par exem  ple automobiles,     cycles-cars,    etc. Il comporte  au moins deux cadres rigidement assemblés  à l'écartement des roues et dont l'un des  côtés de.

   chacun d'eux constitue pour ces der  nières un chemin de roulement du véhicule  à une extrémité duquel est articulé un bras  de même profil disposé de manière à consti  tuer dans une position du dispositif un pro  longement du chemin de roulement et, dans  une autre position, un support pour le dis  positif, la partie inférieure de ces cadres  étant partiellement incurvée de telle manière  que, normalement, le dispositif occupe une  position dans laquelle les chemins de roule  ment des roues, prolongés par les bras arti  culés, forment des plans inclinés et que, lors  que le véhicule est déplacé sur ces plans in  clinés, le dispositif bascule ensuite du dé  placement du centre de gravité,

   ce     bascule-          ment    ayant lieu doucement et sans choc pour  amener le véhicule à une position horizon  tale élevée.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.         Fig.    1 en est une vue de côté à la posi  tion qu'il occupe lorsqu'on commence à hisser  le véhicule;       Fig.    2 le représente quand le véhicule est  suspendu à sa position horizontale;       Fig.    3 en est une vue de face.  



  .L'appareil est composé de deux longerons  a, constitués, par exemple, chacun par un fer  à U ou à Î, relevés d'un côté pour former  une butée al, qui pourrait aussi être rap  portée. A leur extrémité opposée à la butée  al ces longerons présentent une partie     a2,     à chacune desquelles est articulé en c un fer  b de même section. Les fers b peuvent occu  per, soit la position représentée     fig.    1, au  quel cas ils constituent le prolongement des  fers a auxquels.     ils    sont assujettis par une  roupille introduite dans les trous d e percés  respectivement dans les ailes desdits fers, soit  la position représentée     fig.    2, lorsque la  goupille est enlevée et que les fers b ont bas  culé autour de leur pivot c.  



  Chaque longeron a constitue l'un des côtés  d'un cadre rigide formé par un fer f double  ment coudé. Les angles du cadre sont pour  vus de cornières g destinées à augmenter sa  rigidité.      Chaque fer<I>f</I> présente une partie<I>f 1</I> cour  bée de manière à permettre un mouvement  de bascule très doux et sans choc du cadra  lorsque le déplacement de son centre de gra  vité le fait passer de la position     fig.    1 à la  position de la     fig.    2, ainsi qu'il sera expliqué  ci-après.  



  La partie inférieure du cadre est munie  de roulettes ou de galets     la    destinés à faciliter  ses déplacements.  



  Les deux cadres latéraux sont     maintenus     à, l'écartement voulu par des tirants et en  tretoises i     j    assujettis aux cadres, par exem  ple, par des crochets, de façon à permettre  un démontage facile du dispositif lorsqu'il  ne doit pas servir.    Sur l'un des longerons a est fixé un petit  treuil     7c    commandé par une manivelle exté  rieure 1. A l'autre bout est une poulie ou  un palan sur lequel passe un câble     7n    s'en  roulant sur le tambour du treuil et fixé, à  l'une de ses extrémités, à une partie rigide  du véhicule à soulever.  



  Le fonctionnement de cet engin est le sui  vant:  Les longerons a et b étant juxtaposés et  assujettis ensemble, l'appareil occupe natu  rellement par son propre poids, la position  représentée     fig.    1. Le câble     nz    étant. attaché  au véhicule et les roues de ce dernier mises  en face des plans inclinés constitués par les  longerons<I>a</I>     1i,    on actionne le treuil<I>k.</I> Le  véhicule s'élève ainsi le long des plans in  clinés a b jusqu'à ce que le centre de gravité  de l'ensemble se déplaçant, il se produise un  mouvement de bascule du cadre<I>a f.</I> Il y a  alors roulement sur la partie incurvée<B>f',</B> et  le dispositif est amené insensiblement, sans  choc et sans à-coup, à la position horizontale  (fi-. 2).

   On enlève, à ce moment, les gou  pilles qui assujettissaient les fers<I>a</I> et<I>b; ces</I>  derniers     pivotént    autour de     c,    et la     partie    b       'vient-    servir de béquille à l'engin, qui est  ainsi rigidement maintenu en place.  



  Une tige     3a    accrochée aux fers<I>b</I> et<I>f</I> em  pêche tout mouvement des premiers. La    butée     a1    et     la,    partie supérieure du fer b em  pêchent tout glissement accidentel du vé  hicule.  



  Au lieu d'être fait en une seule pièce, le  fer f pourrait être constitué par plusieurs  fers réunis, par exemple, rivés ensemble.  



  Lorsque le dispositif doit être utilisé  pour élever des véhicules à trois roues, il  comporte pour la troisième roue un chemin  de roulement analogue à a et b.  



  Ce dispositif facilement démontable et  qui peut être rendu portatif s'il est monté  .sur roulettes ou     -galets,    permet de supprimer  les fosses existant dans les garages; il fa  cilite le nettoyage et les réparations, et son  prix de revient et son encombrement sont  réduits au minimum.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif élévateur pour véhicules, ca ractérisé par au moins deux cadres rigide ment assemblés à l'écartement des roues da véhicule et dont l'un des côtés de chacun d'eux constitue pour ces dernières un chemin de roulement à une extrémité duquel est ar ticulé un bras de même profil disposé de ma nière à constituer dans une position du dis positif un prolongement du chemin de roule ment et, dans une autre position, un support pour le dispositif, l<B>a</B> partie inférieure de ces cadres étant partiellement incurvée de telle manière que normalement le dispositif occupe une position dans laquelle les chemins de roulement des roues, prolongés par les bras articulés, forment des plans inclinés et que, lorsque le véhicule est déplacé sur ces plans inclinés,

   le dispositif bascule ensuite du dé placement du centre de gravité, ce bascule ment ayant lieu doucement et sans choc pour amener le véhicule à une position horizontale élevée. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que l'une des extrémités de chaque chemin de roulement présente une butée pour les roues du véhicule. 2 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un treuil destiné à faciliter le déplacement du véhicule sur les chemins de roulement.