Changement de vitesse. L'objet de la présente invention est un changement de vitesse pourvu d'un axe sus ceptible d'être déplacé longitudinalement et d'être rendu alternativement solidaire du bâti de la machine motrice auquel le changement de vitesse est adapté et d'un organe de transmission, cet axe étant porteur d'un pi gnon qui engrène sur une roue dentée mon tée sur un second axe qui peut être aussi déplacé longitudinalement et qui est pourvu de griffes permettant de le rendre solidaire de deux pignons engrenant l'un avec une roue montée sur le bâti de la machine, l'autre avec une roue montée sur l'organe de trans mission; ce dernier est réalisé de façon à constituer une boîte de protection pour l'en semble des roues et des pignons.
La figure unique du dessin joint montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention; elle est une coupe schématique par un plan qui contient l'axe géométrique de l'appareil.
Dans la figure, 1 est le bâti immobile du moteur, non représenté, auquel est appliqué le changement de vitesse. 1' est une pièce solidaire du bâti 1. Le bout de l'arbre moteur est représenté en 2. Il porte, vissé en 3, un carter 4 ayant une surface antérieure plane 5 et un corps cylindrique 6. Ce carter 4 est centré, par l'intermédiaire du palier à billes 7, sur un organe de transmission constitué par une douille 8, un plateau 9, un corps cylin drique extérieur 10 et une face antérieure 11. L'ensemble de cet organe de transmission est centré sur le bâti 1 par le palier à billes 12 et sur la pièce 1' par le palier à billes 13. Le corps cylindrique 10 porte la poulie 14 sur laquelle s'appuie la courroie 15.
Sur la face 5 est monté excentriquement le palier à billes 16, dont le collier intérieur 17 porte un axe 18 évidé intérieurement et pourvu, extérieurement, de griffes 19. L'évidement intérieur de l'axe 18 sert de logement à un doigt de guidage 20 soutenu d'autre part par le palier à billes 21 monté sur le car ter 4. L'extrémité antérieure de l'axe 18 est pourvue d'un roulement à billes schématisé en 22. Le collier 23 de 22 est pourvu d'une nervure 24 qui s'engage dans la rainure 25 du manchon 26, solidaire de l'axe 27 porté par 1'. Ce manchon 26 est pourvu de grif fes 28 destinées à s'engager dans les enco- ches 29 de 11.
L'axe 27 est en outre porteur, à son extrémité antérieure du manchon 30 pourvu d'encoches 31 destinées à servir de logement aux griffes 32 de 1' lorsque l'on doit immobiliser l'axe 27 et d'un dispositif de commande 33 destiné à l'entraîner longitu dinalement. A son autre extrémité, il est porteur d'un pignon 34.
Le pignon 34 est constamment en prise avec la roue 35 solidaire de l'axe 18. Ce der nier, selon la position axiale qu'il occupe sur 20 et au moyen des griffes 19, peut être rendu solidaire: a) Des deux pignons 36 et 38 le premier engrenant avec la roue 37 solidaire du bâti 1 et le second engrenant avec la roue 39 soli daire de l'organe de transmission 8, 9, 10, 11; b) du pignon 38 ; c) du pignon 36.
Le fonctionnement du changement de vitesse décrit résulte de l'étude des trois cas suivants: 1 L'axe 27 est dans la position repré sentée. Les pignons 36 et 38 sont tous deux solidaires de 18 par l'intermédiaire des grif fes 19. La rotation de l'arbre 2 avec le car ter 4 entraîne celle du pignon 36, soit la rotation de l'arbre 18. Ce dernier commande la rotation du pignon 38 qui entraîne la roue 39 et par suite l'organe de transmission 8, 9, 10, 11 avec sa poulie 14.
2 L'axe 27 est complètement déplacé vers la droite. Les griffes 32 sont engagées dans les encoches 31 ce qui rend l'axe 27 solidaire de l' et par suite immobile. Par l'intermédiaire des griffes 19, l'arbre 18 est en prise avec le pignon 38 qui engrène cons tamment avec la roue 39. Le pignon 36 tourne librement sur l'axe 18. Ce dernier se trouve en rotation autour de l'axe géométrique géné ral de l'appareil et en outre en rotation au tour de son propre axe géométrique par le fait de l'engrènement de la roue 35 avec le pignon 34 immobile. La rotation de 18 autour de son axe géométrique entraîne le mouve ment de rotation de 39, et par conséquent de l'organe de transmission 8, 9, 10, 11 qui est solidaire de 39.
3 L'axe 27 est complètement déplacé vers la gauche. Les griffes 28 du manchon 26 sont engagées dans les encoches 29 de 11. En conséquence, le pignon 34 est solidaire de l'organe de transmission 8, 9, 10, 11. En outre, l'axe 18 est en prise, au moyen des griffes 19, avec le pignon 36. Celui-ci engrène avec la roue 37 qui est immobile. L'axe 18, qui tourne autour de l'axe de rota tion général de l'appareil, est en outre entraîné en rotation autour de son propre axe géomé trique par l'engrènement des roues 36 et 37. Il transmet sonr propre mouvement de rotation par l'intermédiaire de la roue 35 au pignon 34 et par conséquent à l'organe de transmis sion 8, 9, 10, 11, dont ce pignon 34 est solidaire.