CH108140A - Changement de vitesse. - Google Patents

Description

  Changement de vitesse.    L'objet de la présente invention est un  changement de vitesse dont l'arbre moteur  porte un tambour pourvu d'un axe monté  excentriquement par rapport à l'arbre moteur  et tournant librement, axe sur lequel sont  calés trois pignons en prise avec trois roues  montées sur des arbres concentriques coaxiaux  avec l'arbre moteur, dont l'un est solidaire  d'un second tambour commandant le mouve  ment des appareils, d'utilisation, les deux  autres pouvant être arrêtés au moyen de  dispositifs de freinage.  



  La figure du dessin annexé représente à  titre d'exemple une forme d'exécution de  l'objet de l'invention.  



  C'est une coupe schématique longitudinale  du changement de vitesse.  



  L'arbre moteur est représenté en 1 avec  une bride 2 à laquelle est solidarisé la pièce  3. L'ensemble 2-3 constitue un tambour  sur lequel est porté, au moyen des paliers 4,  4' l'axe 5. Sur ce dernier sont calés les pi  gnons 6, 7 et 8. Le pignon 8 commande la  roue 9 montée sur l'arbre 10 solidaire du  tambour 11 dont la surface cylindrique ex  térieure 11', sert comme poulie pour la com-    mande d'appareils utilisateurs et dont la face  12 est supportée par le palier à billes 13,  qui s'appuie sur le bâti 14. Le pignon 7 com  mande la roue 15 solidaire d'un arbre creux  16. Le pignon 6 commande la roue 17 soli  daire d'un arbre 18 coaxial de 1. Les arbres  16 et 18 peuvent être immobilisés chacun  par des dispositifs de freinage non représentés.  



  Le fonctionnement de ce changement de  vitesse se comprend facilement en examinant  les deux cas suivants:  a) Les arbres 16 et 18 ne sont pas frei  nés. Dans ce cas, l'arbre 5 est entraîné au  tour de l'axe 1 avec le groupe de pignons  qu'il porte. Le pignon 8 tourne autour de  son axe géométrique avec une vitesse cor  respondant au rapport des diamètres du pi  gnon 8 et de la roue 9 laquelle reste immo  bile sous l'effet du moment résistant. Ce der  nier est transmis à ladite roue 9 par le tam  bour 11, 1l, 12 et l'axe 10. Les arbres 16  et 18 entraînés par les roues 15 et 17 tour  nent alors à vide aux vitesses exigées par les  rapports des diamètres de 7 et 15, ainsi que  de 6 et 17.

        b) L'arbre 16 est supposé arrêté sur frein;  l'axe 5 est entraîné à la vitesse du moteur  autour de l'axe géométrique de 1, le pignon  7 tourne autour de son propre axe géomé  trique avec une vitesse déterminée par le  rapport des diamètres de 7 et de 15. L'axe  5 en mouvement rotatif sous l'action du pi  gnon 7, entraîne le pignon 8 lequel à son  tour commande la rotation de 9 ainsi que  de l'arbre 10 et du tambour 11, 11', 12 qui  lui est solidaire. Dans ce cas, l'arbre 18  tourne à vide. Un fonctionnement semblable  à celui qui vient d'être décrit se produit  lorsque l'arbre 28 est freiné, l'arbre 16 tour  nant alors à vide.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Changement de vitesse, caractérisé en ce que l'arbre moteur potrte un tambour pourvu d'un axe monté excentriquement par rapport à l'arbre moteur et tournant librement, axe sur lequel sont calés trois pignons en prise avec trois roues montées sur des arbres con centriques coaxiaux avec l'arbre moteur, dont l'un est solidaire d'un second tambour commandant le mouvement des appareils d'utilisation, les deux autres pouvant être arrêtés au moyen<B>de</B> dispositifs de freinage.