CH204586A - Treuil. - Google Patents

Description

  Treuil.    L'objet :de cette     invention    est un     treuil          comportant    un arbre moteur     mettant        en,    rota  tion un tambour sur     lequel    s'enroule un     or-          'ga.ne        flexible,    ce     treuil    étant caractérisé par  un dispositif     :d'encliquetage    ne     permettant    à  l'arbre     :

  de        tourner    que     dans,    le     sens    correspon  dant à     l'enroulement    de l'organe     flexible    sur       le        tambour,        cet        arbre        enrtraî,nant    le tambour  par l'intermédiaire     :

  d'une        transmission    à en  grenage     planétaire,    un des organes     rotatifs     de cette     transmission    étant muni d'un frein,  le tout     disposé    de façon que lorsque le     frein          est    serré,     l'actionnement    de l'arbre     moteur     provoque     l'enroulement    de l'organe     flexible     sur     le    tambour, cet organe ne pouvant se     dé-          rouler    tant que ce     frein    est serré,

   -et que     lors-          que   <B>le</B>     frein    est     desserré    l'organe     flexible     puisse se dérouler :du tambour sans que l'ar  bre     moteur        tourne.     



  Le     dessin.        annexé    représente, à     titre          d'exemple,    une forme d'exécution du     treuil     selon l'invention.  



  La     fig.    1 en est une coupe longitudinale;    la     fig.    2     est    une coupe suivant la ligne       II-II    de la     fig.    1;       la,        fig.    '3 est une vue     én    bout :du     treuil    et  les     fig.    4 à 6 montrent     :différents    stades  du fonctionnement du     :dispositif    d'encli  quetage.  



  Le     treuil        représenté        comporte    un     arbre     moteur 1 mis en     rotation    par la poulie 2 et  transmettant le mouvement au tambour 7 au  moyen d'une     démultiplication    comportant le  pignon 4 et des     satellites    5, 5a     :disposés        dans     la boîte 6 munie d'une couronne dentée inté  rieure 6a avec laquelle engrènent ces     satelli-          tes    5, 5a.

   Le tambour 7 tourne sur     :des    por  tées -des     paliers    8 et 9 :dans     lesquels    tourne  l'arbre moteur     \?.    Le palier 8     présente    égale  ment une portée     supportant    la     poulie    folle 3.  Les paliers 8 et 9 sont     fixés    au     bâti    10 :du       treuil.    Chaque pignon     saLllite    5, 5a tourne  sur un arbre 11     respectivement    lia fixé au  tambour 7.

   La     boîte    6 présente     extérieure-          ment    une surface cylindrique sur laquelle  s'applique un     ruban    de     frein    12     actionné    par  le     levier    13 qui     possède    un     contrepoids    de           position    réglable 14.

       Le    levier 13     tourne    au  tour     d'un    axe 13a auquel     est        figée        l'une        des          extrémités    du ruban de     frein    12, dont l'au  tre     extrémité        est        reliée    au levier 13.

   Une       pièce    15     supportant        trois        cliquets    16 est     cla-          vetée    à     l'arbre    1.     Cas        trois    cliquets     1e    sont       commandés    par un     mécanisme    à friction.

         Les    cliquets 16     coopèrent    avec une denture       intérieure    d'un     carter    20     coulé    d'une     seule          pièce    avec le palier 9.

       Les        cliquets        1e    ne     per-          mettent    la     rotation    de     .l'arbre        moteur    1 que       dans    le     sens        .d'entraînement,        correspondant    à  la     montée    de la charge.  



       Le        treuil        décrit        fonctionne        comme    suit:       L'arbre    1, mis en     rotation    par un     moteur,     fait tourner le pignon 4 qui fait tourner     les          satellites    5, 5a.

   Ceux-ci     engrènent    avec la  couronne     dentée    6a; la     boîte    6     se        trouvant          immobilisée    par le     frein    12.     Le        tambour    7       est    ainsi mis en     rotation;

      ce qui provoque  l'enroulement de l'organe     flexible    sur ledit       tambour.    (Position des     cliquets    16     selon    la       fig.    4.)       Lorsque    le moteur     cesse        d'actionner    la  poulie 2, le mouvement     ascensionnel    de la  charge s'interrompt et la charge est     immobi-          usée    si le frein 12 est serré.

   En     effet,    dès  que le     moteur        cesse    d'actionner la poulie 2;  la charge tend à     redescendre    en faisant tour  ner l'arbre     moteur    1     dans    le sens     contraire    à       celui    de l'entraînement et le     mécanisme    à  friction     force    les     extrémités        des        cliquets    16       (fig.    5)

   vers     l'extérieur.        Ceux-ci        s'engagent     dans la denture .du     carter    20, ce qui     arrête     le mouvement     rétrograde    de     l'arbre    1 et       maintient    la     charge        suspendue.        Les        flèches     de la     fig.    5 montrent les     rotations        des        pi-          gnons    pendant le     mouvement    de  <RTI  

   ID="0002.0110">   descente     initial de la     charge    lorsque le     moteur        s'arrête.     



  Pour     descendre    la charge, il suffit de  lever légèrement le balancier 13 du frein, ce       qui    détend le     ruban    12 et     libère    la boîte 6.  La     descente    peut     alors    s'effectuer.     La    poulie       se        trouve        immobilisée    par les     cliquets    16       (fig:    6).

           Le        treuil        décrit        présente    les     avantages          suivants:     1.     Lors    de la descente de la charge, la  poulie ne     tourne    pas.

       (Dans        les        exécutions          habituelles,    les poulies     tournent    plus vite  que le     tambour,        ceci    à     cause    de la     surmulti-          plication        provoquée    par     l'engrenage.)     2.

       Limitation        automatique,du        couple        mo,          teur        par        le        fait        que        si        l'effort     pro  voqué à la     circonférence        de    la     boîte    à frein  pour     monter    la     charge        est    plus grand que  l'effort     circonférentiel        exercé    par  <RTI  

   ID="0002.0165">   le    frein, la       charge    ne monte pas et c'est la     boîte    à     frein     qui     tourne,  

Claims (1)

1. REVENDICATION Treuil comportant un arbre moteur met tant en rotation un tambour sur lequel s'en roule un organe flexible,

   caractérisé par un dispositif d'encliquetage ne permettant à l'arbre de tourner que dans le sens oorreapon- dant à l'enroulement de l'organe flexible sur le tambour,

   cet arbre entraînant le tambour par l'intermédiaire d'une transmission à en grenage planétaire, un des organes rotatifs de cette transmission étant muni d'un frein;

   le tout disposé de façon que lorsque le frein est serré. l'actionne-ment de l'arbre moteur pro voque l'enroulement de l'organe flexible sur le tambour, cet organe ne pouvant se dérou ler tant que ce frein est serré,

   et que lorsque le frein est desserré l'organe flexible puisse se dérouler du tambour sans que l'arbre mo- teur tourne. SOUS-REVENDICATION Treuil selon la revendication,

   caractérisé parle fait que la transmission à engrenage planétaire est disposée de façon à agir comme réducteur de vitesse entre l'arbre moteur et le tambour.