CH111202A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne.    La. présente invention est relative à un  moteur     multicylindres    à combustion interne       fonctionnant    suivant le cycle à quatre temps  et concerne spécialement une disposition pour  l'admission et l'échappement.  



  On sait que dans les moteurs     multicylin=     rires à combustion interne connus jusqu'à ce  jour et fonctionnant suivant le cycle à :quatre  temps, chacun des cylindres est desservi par  des soupapes ou des valves assurant     l'admis-          sio-n    et l'échappement     des    gaz pénétrant dans  chaque cylindre.  



  D'autre part, la, technique,     spécialement     en -ce qui concerne les moteurs à très grande  vitesse tels que les moteurs     d'automobiles,     préconise     l',adoption    d'un grand nombre de  cylindres de faible capacité en vue d'obtenir  une cylindrée totale donnée; ceci afin de per  mettre une vitesse de rotation aussi élevée que  possible par l'utilisation de pistons et de  bielles d'un poids aussi     réduit    que possible.  



  L'obtention de ces grandes     vitesses    est  toutefois subordonnée à un remplissage com  plet de chaque cylindre, lequel remplissage  complet ne peut, d'autre part, être obtenu    qu'à la condition que les     ouvertures    d'admis  sion et d'échappement aient des dimensions  suffisantes.  



  La présente invention concerne une dispo  sition pour l'admission et l'échappement qui  permet de donner aux ouvertures correspon  dantes des     dimensions    supérieures à celles       permises    par les dispositions ordinairement  employées.  



  Cette disposition consiste en ce que deux  ou plusieurs cylindres du moteur sont desser  vis par un organe commun d'admission et un  organe commun d'échappement, lesquels sont  appliqués à une chambre communiquant libre  ment avec lesdits cylindres, en vue, étant  donné les dimensions relativement grandes  qu'on peut assigner à cette chambre, que les  dimensions de ces organes     puissent    être tenues  elles     aussi    -d'une grandeur correspondante.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une     forme    de réalisation de l'in  vention. Dans ce dessin:       Fig.    1     représente    schématiquement     cetta     forme de réalisation de l'invention par une  coupe suivant une     ligne        a-b    de la     fig.    2;           Fig.    ? représente une vue en plan de la.       fïb.    1.  



       Suivant    ce dessin. les cylindres verticaux  1 et ? communiquent à leur partie supérieure  par un     passage    3 de telle sorte que les deux  cylindres comportent en quelque sorte une  chambre d'explosion commune 4.  



  Cette chambre d'explosion est desservie  par deux soupapes 5 et 6 -de large diamètre  assurant l'une l'admission et l'autre l'échap  pement et dont le mouvement est assuré par  un dispositif quelconque     connu.     



  Suivant la forme de réalisation représen  tée, lesdites soupapes sont respectivement si  tuées dans l'axe de     chacun    des cylindres et le  diamètre de chacune d'elles est égal à l'alé  sage du cylindre.  



  Il est compréhensible que par cette dispo  sition, les gaz auront de larges voies     d'acet,s     et d'échappement à, la chambre     commune     d'explosion 4 et que par suite le remplissage  des cylindres sera complet .aux plus grandes  allures du moteur.  



  Le dispositif d'allumage, constitué par       F-xemple    par une bougie 7, sera. disposé dans  le passage 3 à.     égale    distance entre les deux       erlindres    et dans une position telle qu'elle       sera        continuellement    refroidie par le courait  des     -az.     



  Il va sans dire que les détails rie     co,i-          truction    du moteur peuvent varier ,de  décrits ci-dessus et représentés dans le dessin;  ainsi     par    exemple, les deux soupapes établies  dans la. chambre 4     (fil".    1     et-52)    peuvent aussi  n'être pas coaxiales avec les deux i cylindres  1 et 2.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur multicylindres à combustion in terne fonctionnant suivant le cycle à quatre temps, caractérisé par ce que deux ou plu- sieurs cylindres sont pourvus d'un organe commun d'admission et d'un organe commun d'échappement, lesquels organes sont appli qués à. une chambre communiquant librement avec lesdits cylindres, en vue, étant donné le dimensions relativement brandes qu'on peut assigner à.

   cette chambre, que les dimensions desdits organes puisent être tenues elles aussi d'une grandeur correspondante. SOUS-REVENDICATIONS 1 logeur multicy lindres à. combustion interne suivant la revendication, vertical, caracté risé par ce que deux cylindres communi quent entre eux à leur partie supérieure de façon à créer ainsi une chambre d'explosion commune, constituant la.

   chambre à laquelle sont .appliqués l'organe d'admission com mun et l'organe d'échappement commun pour ces deux cylindres. 2 Moteur suivant h3 sous-revendication 1, ca ractérisé pas ce que la .culasse limitant la dite chambre d'explosion est pourvue des organes d arlmis@ion et d'échappement.

   3 Moteur suivant la: sous-revendication ?, ca ractérisé par ce que la culasse susdite est pourvue d'une soupape d'admission et d'une soupape d'échappement disposées respecti- vement: suivant l'axe de chacun des deux cylindres. 4 'Moteur sui,;ani. la sous-revendication ?, ca ractérisé par ce que la, culasse susdite est pourvue d'une soupape d'admission et d'une soupape d'échappement disposées respec tivement au-dessus des deux cylindres sus dits, mais non coaxiales avec ceux-ci.