Portière d'automobile. La présente invention concerne les por tières d'automobiles.
Il est de pratique courante, pour les cons tructeurs d'automobiles, de munir leurs voi tures de rideaux à utiliser en cas de mauvais temps et, dans bien des cas, ces rideaux sont disposés de façon que l'on puisse ouvrir les portières et que des parties des rideaux puis sent suivre le mouvement de celles-ci sans qu'on soit dans l'obligation d'enlever ou de détacher le rideau. Ceci s'obtient habituelle ment en prévoyant des tringles à rideau qui sont portées par les portières, près de leurs bords libres, et s'élèvent verticalement vers la capote de l'automobile, et auxquelles des parties es rideaux sont reliées.
Jusqu'à pré sent, la pratique a consisté à prévoir une ou verture dans la barre supérieure de la por tière et à monter une douille, à l'intérieur de la portière, en ligne avec cette ouverture, de façon que l'on puisse introduire la tringle à rideau à travers l'ouverture et la planter ou l'insérer, dans la douille. Cette façon de faire a présenté des inconvénients parce que, quand on ne sert pas des rideaux et, dans certains cas, même lorsque l'on s'en sert, de l'eau peut pénétrer, à travers ladite ouverture et la douille, à l'intérieur de la portière où elle fait rouiller le mécanisme de la serrure et détériore les objets portés dans les poches qui sont habituellement formées dans les portières. La présente invention a pour but d'obvier à ces inconvénients.
La portière d'automobile suivant l'in vention a une plaque de serrure portée par la portière et une douille portée par cette plaque et destinée à recevoir l'extrémité in férieure d'une tringle à rideau.
Sur le dessin ci-joint est représentée à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, dans lequel: Fig. 1 est une élévation latérale d'un fragment, comprenant un angle supérieur, d'une portière d'automobile; Fig. 2 est une coupe verticale, suivant 2-2, fig. 1, représentant une tringle à ri deau insérée dans la douille; Fig. d est une élévation latérale, prise de l'intérieur de la portière, de la plaque sur la quelle est monté le mécanisme de la serrure et représente la douille portée par cette pla que, et Fig. 4 est une coupe transversale, à tra vers la douille suivant 4-4, fig. 1 et 2.
On a représenté, sur le dessin, une por tière d'automobile tout en métal formée des deux panneaux 10 et 11 dont les parties cen trales sont espacées l'une de l'autre pour for mer entre elles une chambre, tandis que les parties de bord du panneau 11 sont rabattues par dessus les bords du panneau 10 en for mant le rebord 12 autour des côtés inférieur et verticaux de la portière. Dans cette cons truction tout en métal, le bord supérieur du panneau 11 est repoussé, comme en 14 et re tourné pour former le rebord 15 auquel la barre supérieure, ou de dessus, 16, est assu jettie par soudage ou de quelque autre façon convenable. Le panneau 10 est également pourvu d'un rebord tourné en dedans, 17, assujetti à la barre de dessus 16.
Au côté interne du panneau 10 est fixée la plaque de renforcement 18 à laquelle la plaque de serrure 19 est assujettie de façon à pouvoir en être détachée. Cette plaque 19 présente un rebord latéral 20, à travers le quel passe le pêne 22 qui glisse dans une cage 21 assujettie à la plaque de serrure 19. Dans la partie 23, du pêne est engagé un levier 24 pivotant sur la plaque 19 et pourvu d'une poignée 25 au moyen de laquelle, on petiut l'actionner pour faire fonctionner le pêne.
La douille pour la tringle à rideau est montée sur la plaque de serrure 19 de façon que son axe soit incliné sous un certain angle par rapport au plan de cette plaque. Une pièce de section en U, 26, est assujettie à la plaque 19, au moyen des rivets 27, et pré sente les côtés triangulaires 36 et la partie de fond 28, inclinée sous un certain angle par rapport au plan de la plaque de serrure 19. La languette 29 est repliée latéralement dans la partie de fond 28 de façon à former tun fond pour la douille. Une autre pièce de section en U, 30, un peu plus grande que la pièce 26 est établie de façon à pouvoir s'em boîter sur cette dernière et est fixée à la pla que de serrure 19 par les rivets 31.
La pièce 30 présente des côtés triangulaires, corres pondant aux côtés 36 de la pièce plus petite 26, et une partie de fond 32, s'étendant pa rallèlement à la partie de fond 28 de la pièce plus petite 26. Ces deux pièces sont des pièces, qui une fois assemblées ou emboîtées l'une dans l'autre et assujetties à la plaque de serrure 19, forment une douille de section rectangulaire dont les côtés sont formés par les parties de fond 28 et 32 des pièces 26 et 30 et les côtés triangulaires de la pièce 30. L'axe de cette douille est incliné sous un angle aigu par rapport au plan de la plaque 19 et le fond de la douille est formé par la languette 29. L'orifice de la douille est dis posé en un endroit, adjacent à une ouverture pratiquée dans la plaque de serrure 19 et le panneau de portière 10.
La tringle à rideau 33 a sa partie inférieure 34 coudée oblique- ment, afin de pouvoir être introduite dans la douille inclinée et a une section carrée en 35 de façon à ne pouvoir tourner dans la douille. La partie carrée une fois introduite dans la douille, la tringle à rideau est supportée d'une façon ferme et rigide par la portière, tandis que la partie principale de cette tringle s'é tend verticalement par rapport à cette por tière. L'entrée a la douille se fait à travers le côté intérieur de la portière, de sorte que de l'eau ne peut avoir accès à travers l'ouver ture ménagée pour la douille et les inconvé nients inhérents à la disposition de douille de tringle à rideau dont on a fait usage jus qu'à présent sont évités.
De plus, la douille est formée de pièces très simples et peut être fixée à la plaque de portière par des opéra tions très simples.
Automobile door. The present invention relates to automobile doors.
It is standard practice for automobile manufacturers to have curtains in their cars for use in inclement weather, and in many cases these curtains are so arranged that the doors can be opened and that parts of the curtains can then feel their movement without having to remove or unfasten the curtain. This is usually achieved by providing curtain rods which are carried by the doors, near their free edges, and rise vertically towards the hood of the automobile, and to which parts of the curtains are connected.
Until now, the practice has consisted in providing a hole in the upper bar of the door and in fitting a socket, inside the door, in line with this opening, so that one can introduce the curtain rod through the opening and stick it, or insert it, into the socket. This approach has had its drawbacks because, when curtains are not being used, and in some cases even when they are used, water can penetrate through said opening and the socket. inside the door where it causes the lock mechanism to rust and deteriorates items carried in the pockets which are usually formed in the doors. The object of the present invention is to obviate these drawbacks.
The automobile door according to the invention has a lock plate carried by the door and a socket carried by this plate and intended to receive the lower end of a curtain rod.
In the accompanying drawing is shown by way of example an embodiment of the object of the invention, in which: FIG. 1 is a side elevation of a fragment, including an upper corner, of an automobile door; Fig. 2 is a vertical section, along 2-2, fig. 1, showing a water rod inserted in the socket; Fig. d is a side elevation, taken from inside the door, of the plate on which the lock mechanism is mounted and shows the socket carried by this plate, and Fig. 4 is a transverse section, through the sleeve along 4-4, fig. 1 and 2.
There is shown in the drawing an all-metal automobile door formed by the two panels 10 and 11, the central parts of which are spaced from one another to form a chamber between them, while the central parts edges of panel 11 are folded over the edges of panel 10 by forming flange 12 around the lower and vertical sides of the door. In this all-metal construction, the top edge of panel 11 is pushed back, as at 14, and turned back to form flange 15 to which top, or top, bar 16 is secured by welding or some other suitable way. . The panel 10 is also provided with an inwardly turned rim, 17, secured to the top bar 16.
To the inner side of the panel 10 is fixed the reinforcing plate 18 to which the lock plate 19 is secured so that it can be detached therefrom. This plate 19 has a lateral flange 20, through which passes the bolt 22 which slides in a cage 21 secured to the lock plate 19. In the part 23, of the bolt is engaged a lever 24 pivoting on the plate 19 and provided a handle 25 by means of which, petiut actuate to operate the bolt.
The socket for the curtain rod is mounted on the lock plate 19 so that its axis is inclined at a certain angle relative to the plane of this plate. A part of U-section, 26, is fixed to the plate 19, by means of the rivets 27, and presents the triangular sides 36 and the bottom part 28, inclined at a certain angle relative to the plane of the lock plate. 19. The tongue 29 is folded laterally in the bottom part 28 so as to form the bottom for the socket. Another part of U-section, 30, a little larger than the part 26 is established so as to be able to fit on the latter and is fixed to the lock plate 19 by the rivets 31.
The part 30 has triangular sides, corresponding to the sides 36 of the smaller part 26, and a bottom part 32, extending pa rallel to the bottom part 28 of the smaller part 26. These two parts are parts, which once assembled or nested one inside the other and secured to the lock plate 19, form a socket of rectangular section whose sides are formed by the bottom parts 28 and 32 of the parts 26 and 30 and the triangular sides of the part 30. The axis of this sleeve is inclined at an acute angle with respect to the plane of the plate 19 and the bottom of the sleeve is formed by the tongue 29. The orifice of the sleeve is arranged in a place, adjacent to an opening in the lock plate 19 and the door panel 10.
The curtain rod 33 has its lower part 34 angled obliquely, so that it can be inserted into the inclined socket, and has a square section at 35 so that it cannot be rotated in the socket. Once the square part has been introduced into the socket, the curtain rod is supported in a firm and rigid manner by the door, while the main part of this rod extends vertically with respect to this door. Entry to the socket is through the inner side of the door so that water cannot enter through the opening for the socket and the inconveniences inherent in the rod socket arrangement curtain which has hitherto been used are avoided.
In addition, the socket is formed of very simple parts and can be attached to the door plate by very simple operations.