Portière d'automobile. La présente invention concerne les por tières d'automobiles.
Il est de pratique courante, pour les cons tructeurs d'automobiles, de munir leurs voi tures de rideaux à utiliser en cas de mauvais temps et, dans bien des cas, ces rideaux sont disposés de façon que l'on puisse ouvrir les portières et que des parties des rideaux puis sent suivre le mouvement de celles-ci sans qu'on soit dans l'obligation d'enlever ou de détacher le rideau. Ceci s'obtient habituelle ment en prévoyant des tringles à rideau qui sont portées par les portières, près de leurs bords libres, et s'élèvent verticalement vers la capote de l'automobile, et auxquelles des parties es rideaux sont reliées.
Jusqu'à pré sent, la pratique a consisté à prévoir une ou verture dans la barre supérieure de la por tière et à monter une douille, à l'intérieur de la portière, en ligne avec cette ouverture, de façon que l'on puisse introduire la tringle à rideau à travers l'ouverture et la planter ou l'insérer, dans la douille. Cette façon de faire a présenté des inconvénients parce que, quand on ne sert pas des rideaux et, dans certains cas, même lorsque l'on s'en sert, de l'eau peut pénétrer, à travers ladite ouverture et la douille, à l'intérieur de la portière où elle fait rouiller le mécanisme de la serrure et détériore les objets portés dans les poches qui sont habituellement formées dans les portières. La présente invention a pour but d'obvier à ces inconvénients.
La portière d'automobile suivant l'in vention a une plaque de serrure portée par la portière et une douille portée par cette plaque et destinée à recevoir l'extrémité in férieure d'une tringle à rideau.
Sur le dessin ci-joint est représentée à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, dans lequel: Fig. 1 est une élévation latérale d'un fragment, comprenant un angle supérieur, d'une portière d'automobile; Fig. 2 est une coupe verticale, suivant 2-2, fig. 1, représentant une tringle à ri deau insérée dans la douille; Fig. d est une élévation latérale, prise de l'intérieur de la portière, de la plaque sur la quelle est monté le mécanisme de la serrure et représente la douille portée par cette pla que, et Fig. 4 est une coupe transversale, à tra vers la douille suivant 4-4, fig. 1 et 2.
On a représenté, sur le dessin, une por tière d'automobile tout en métal formée des deux panneaux 10 et 11 dont les parties cen trales sont espacées l'une de l'autre pour for mer entre elles une chambre, tandis que les parties de bord du panneau 11 sont rabattues par dessus les bords du panneau 10 en for mant le rebord 12 autour des côtés inférieur et verticaux de la portière. Dans cette cons truction tout en métal, le bord supérieur du panneau 11 est repoussé, comme en 14 et re tourné pour former le rebord 15 auquel la barre supérieure, ou de dessus, 16, est assu jettie par soudage ou de quelque autre façon convenable. Le panneau 10 est également pourvu d'un rebord tourné en dedans, 17, assujetti à la barre de dessus 16.
Au côté interne du panneau 10 est fixée la plaque de renforcement 18 à laquelle la plaque de serrure 19 est assujettie de façon à pouvoir en être détachée. Cette plaque 19 présente un rebord latéral 20, à travers le quel passe le pêne 22 qui glisse dans une cage 21 assujettie à la plaque de serrure 19. Dans la partie 23, du pêne est engagé un levier 24 pivotant sur la plaque 19 et pourvu d'une poignée 25 au moyen de laquelle, on petiut l'actionner pour faire fonctionner le pêne.
La douille pour la tringle à rideau est montée sur la plaque de serrure 19 de façon que son axe soit incliné sous un certain angle par rapport au plan de cette plaque. Une pièce de section en U, 26, est assujettie à la plaque 19, au moyen des rivets 27, et pré sente les côtés triangulaires 36 et la partie de fond 28, inclinée sous un certain angle par rapport au plan de la plaque de serrure 19. La languette 29 est repliée latéralement dans la partie de fond 28 de façon à former tun fond pour la douille. Une autre pièce de section en U, 30, un peu plus grande que la pièce 26 est établie de façon à pouvoir s'em boîter sur cette dernière et est fixée à la pla que de serrure 19 par les rivets 31.
La pièce 30 présente des côtés triangulaires, corres pondant aux côtés 36 de la pièce plus petite 26, et une partie de fond 32, s'étendant pa rallèlement à la partie de fond 28 de la pièce plus petite 26. Ces deux pièces sont des pièces, qui une fois assemblées ou emboîtées l'une dans l'autre et assujetties à la plaque de serrure 19, forment une douille de section rectangulaire dont les côtés sont formés par les parties de fond 28 et 32 des pièces 26 et 30 et les côtés triangulaires de la pièce 30. L'axe de cette douille est incliné sous un angle aigu par rapport au plan de la plaque 19 et le fond de la douille est formé par la languette 29. L'orifice de la douille est dis posé en un endroit, adjacent à une ouverture pratiquée dans la plaque de serrure 19 et le panneau de portière 10.
La tringle à rideau 33 a sa partie inférieure 34 coudée oblique- ment, afin de pouvoir être introduite dans la douille inclinée et a une section carrée en 35 de façon à ne pouvoir tourner dans la douille. La partie carrée une fois introduite dans la douille, la tringle à rideau est supportée d'une façon ferme et rigide par la portière, tandis que la partie principale de cette tringle s'é tend verticalement par rapport à cette por tière. L'entrée a la douille se fait à travers le côté intérieur de la portière, de sorte que de l'eau ne peut avoir accès à travers l'ouver ture ménagée pour la douille et les inconvé nients inhérents à la disposition de douille de tringle à rideau dont on a fait usage jus qu'à présent sont évités.
De plus, la douille est formée de pièces très simples et peut être fixée à la plaque de portière par des opéra tions très simples.