CH116063A - Véhicule actionné électriquement. - Google Patents

Description

  Véhicule actionné électriquement.    La présente invention a pour objet un       véhicule    actionné électriquement, comportant  au moins une unité motrice, laquelle com  prend un essieu, un moteur électrique monté  d'un côté dudit essieu, et engrenant avec lui  et des roues montées sur ledit essieu.  



  Ce véhicule est caractérisé en ce que la  dite unité motrice est supportée par le châs  sis, les points de support se trouvant tou  jours entre des plans verticaux parallèles  passant respectivement par l'axe de l'essieu  moteur et le centre de gravité du moteur.  



  De préférence, les moyens prévus aux  fins ci-dessus indiquées sont tels que les mo  teurs     existants    de construction usuelle -peu  vent facilement être transformés pour pou  voir être     utilisés    dans le véhicule, objet de  l'invention.  



  Dans la forme d'exécution préférée l'u  nité motrice comprenant le moteur, l'essieu  moteur avec     toutes    les     parties    qui     reposent-          usuellement    sur celui-ci sans être supportées  par des ressorts, c'est-à-dire les roues de  roulement, la roue dentée, le carter d'engre  nage, les paliers de l'axe moteur et les col-         liers    d'axes, sont supportés par des ressorts  par le châssis, le point de support se trouvant  dans un plan vertical passant par le cen  tre de gravité de l'unité et parallèle à l'es  sieu moteur.  



  On voit que dans une telle construction  aucune     partie    quelconque du moteur ne peut  pratiquement former un poids mort sur l'es  sieu, le tout étant virtuellement supporté de  façon élastique de telle sorte que tout choc  fâcheux est évité au moteur, au châssis et  aux rails. La distance entre l'axe du moteur  et celui de l'essieu est également maintenue  constante, ce qui assure une relation correcte       entre    les organes de l'engrenage de com  mande.  



  Le dessin annexé représente schématique  ment, à titre d'exemple, plusieurs formes  d'exécution de l'invention, montrant com  ment celle-ci peut être     réalisée.    Seules les,       parties    qui sont nécessaires à la description  de l'invention y sont     indiquées.     



  La     fig.    1 est une coupe verticale, et la       fig.    2 un plan d'une première forme d'exé  cution;      La     fig.    3 est une coupe verticale, et la       fig.    4 un plan d'une seconde forme d'exé  cution;  La     fig.    5 est une vue en perspective, et  la     fig.    6 est une vue en bout d'autres formes  d'exécution.  



  En référence aux     fig.    1 et 2, on voit que  1 est un moteur électrique, 2 l'essieu moteur  lié de la façon usuelle au moteur par un en  grenage contenu dans le carter la. 3 sont les       roues    du véhicule, portées par l'essieu 2.

    4 sont des bossages se trouvant sur l'enve  loppe du moteur dans un plan vertical pas  sant par le centre de gravité de l'unité cons  tituée par le moteur 1, l'essieu 2 et les roues  3. à sont des barres qui sont reliées aux bos  sages 4 de façon à pouvoir pivoter; 6 et     î     sont des traverses du truck, chacune     étant     munie de consoles 8 percées de trous pour re  cevoir des chevilles 9 pivots en 10 sur les  barres 5. 11 sont des ressorts intercalés en  tre les     consoles    8 et des     disques    12 portés  par les chevilles 9.  



  Sur les     fig.    3 et 4 des parties     similaires     ont des numéros semblables; la disposition  générale est la même, sauf que des organes  13 sont     piv        otés    sur les barres 5 et sont en  outre pivotés sur les bossages 4 solidaires  du moteur.  



  La variante que montre la     fib.    5 est sem  blable à celle des     fig.    3 et 4, sauf que     les     organes 13 sont suspendus à des ressorts 14  fixés à des traverses 6. Les ressorts de     ëha-          que    paire de ressorts 14 sont connectés l'un  à l'autre par un organe 15 en vue de sou  lager les traverses d'efforts de torsion.  



  Dans la variante que     montre    la     fib.    6, le  poids de l'unité motrice est supporté par des  organes 16     pivotés    en 4 sur le moteur et sup  portés par une traverse 6 du châssis par l'in  termédiaire de ressorts 11 et de la pièce 16a.  



  Cette variante fonctionne exactement de  la. même manière que celles des     fig.    1 à 5.    L'unité motrice oscille autour des     points     de support 4 et les ressorts 11     agissent    exac  tement comme les     ressorts    11 et 14 des au  tres formes d'exécution.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule actionne électriquement, com portant au moins une unité motrice, laquelle comprend un essieu, un moteur électrique monté d'un cÔté dudit essieu et engrenant avec lui et des roues montées sur ledit essieu, caractérisé en ce que. ladite unité est suppor tée par le châssis, les points de support se trouvant toujours entre des plans verticaux parallèles passant respectivement par l'axe de l'essieu moteur<I>et le</I> centre de gravité du moteur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Véhicule selon la revendication, dans le quel les point:. de supports se trouvent dans un plan vertical parallèle à l'axe de l'essieu moteur et passant par le centre de gravité de l'unité. 2 Véhicule selon la revendication, dans le quel l'unité. est suspendue à deux barres, lesquelles sont elles-mêmes supportées par le châssis au moyen de ressorts à chaque extrémité. Véhicule selon la. revendication, dans le quel l'unité est supportée par des bielle fixées à des ressorts cantilever du châssis.

   4 Véhicule selon la. revendication, dans le quel les points de supports se trouvent sur l'enveloppe du moteur, qui présente des organes prévus à cet effet. 5 Véhicule selon la revendication et la sous revendication 4, dans lequel les organes susmentionnés de l'enveloppe sont des bossages.