CH194628A - Cycle. - Google Patents

Cycle.

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CH194628A
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CH
Switzerland
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disc
shaft
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cycle
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Application number
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Inventor
Auguste Huessy Jacques
Original Assignee
Auguste Huessy Jacques
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00Axle suspensions
    • B62K25/04Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description


  Cycle.    L'objet de la présente invention est un  cycle, par exemple une     motocyclette,    une bi  cyclette ou un tricycle. Ce cycle est caracté  risé par un disque fixé à l'avant du corps du  châssis dans une position au moins approxi  mativement     horizontale,    par un arbre au  moins     approximativement    vertical, monté de  façon à pouvoir     tourner    dans ce disque, par  un tube solidaire de cet arbre et ayant même  axe que lui et par un cadre     supportant    l'es  sieu de la roue avant et     monté    dans le tube de  façon à pouvoir coulisser suivant l'axe de       celui-ci    tout en tournant avec ledit tube.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une     forme    d'exécution de l'objet  de la présente invention.  



  La     fig.    1 en est une     vue    en élévation; la       fig.    2 est une coupe par     II-II    de     fig.    1; les       fig.    3 et 4 montrent     deux    détails.  



  1 est un disque se prolongeant par un bras  2 fixé rigidement en 3 au corps du châssis 4  du cycle constitué par une     motocyclette.    Le  disque 1 est disposé à peu près horizontale  ment. Il est     traversé        centralement    par un    arbre 5 approximativement vertical et pou  vant tourner dans le disque grâce à des rou  lements à billes 6. Sur cet arbre est fixé le  tube 7 disposé suivant le même axe. 8 et 9  sont deux rondelles de friction pouvant tour  ner avec l'arbre 5 et coulisser légèrement par  rapport à. celui-ci. L'une de ces rondelles 8  est disposée contre la face supérieure du dis  que 1 et l'autre, 9, contre sa face inférieure.

    10 est un ressort qui prend appui contre le  couvercle de la boîte 11 fixé à l'arbre 5 et  tend constamment à pousser le corps de cette  boîte et les rondelles 8 et 9 contre le disque 1.  



  Dans le tube 7 peut     coulisser    un cadre 12  formé d'une pièce en<B>U</B> renversé 13 et de deux  tiges 14 vissées dans     cette    pièce et portant, à  leur partie inférieure, des paliers 15 dans les  quels peut tourner l'axe de la roue avant de  la motocyclette. Ces tiges 14 traversent des  plaques 16     fixées    au tube 7. Un ressort amor  tisseur 17 est disposé entre une cloison 18 du  tube 7 et la     pièce@12.    Le guidon 19 est     fixé     au tube 7 à la partie     supérieure    de celui-ci;  ce tube présente enfin une ouverture 20      (voir     fig.    4) dans laquelle passe librement le  bras 2.  



  Lorsque le conducteur agit sur le guidon,  il fait tourner le tube 7 par rapport au dis  que 1 et le cadre 12, avec la roue avant qu'il       porte,    tourne également avec le tube, ce cadre  pouvant en     outre    coulisser dans le tube, à  l'encontre du ressort .amortisseur 17. Le res  sort 14 appliquant les rondelles de friction 8  et 9 contre le disque 1 a pour résultat qu'il  faut exercer un     certain    effort sur le guidon  pour faire     tourner    le tube.  



  Le châssis 4 est formé de deux plaques  latérales et verticales supportant les diffé  rentes parties mécaniques du moteur et l'es  sieu de la roue arrière.  



  Bien entendu, ce châssis pourrait avoir  une forme autre que celle     représentée,    à titre  d'exemple, dans la     fig.    1. De préférence, les  points<I>3,</I>     -A,   <I>B, C, D</I> seront reliés, de chaque  côté du châssis, par un gabarit, ces gabarits  étant recouverts de tôle, ce qui permet la       construction    de carrosseries de modèles diffé  rents.  



  La partie arrière du châssis supportant la  roue pourra être articulée, par rapport à la  partie avant supportant le moteur.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Cycle, caractérisé par un disque fixé à l'avant du corps du châssis dans une position au moins approximativement horizontale, par un arbre au moins approximativement verti cal, monté de façon à pouvoir tourner dans ce disque, par un tube solidaire de cet arbre et ayant même axe que lui et par un cadre sup portant l'essieu de la roue avant et monté dans le tube .de façon à pouvoir coulisser sui vant l'axe de celui-ci, tout en tournant avec ledit tube.
    SOUS-REVENDICATIONS 1 Cycle selon la revendication, caractérisé par au moins un roulement à billes interposé entre le disque et l'arbre et par deux ron delles de friction traversées centralement par l'arbre, tournant avec celui-ci et en contact l'une avec la face supérieure et l'autre avec la face inférieure du disque. 2 Cycle selon la sous-revendication 1, carac térisé par un ressort prenant appui sur une butée fixée à l'arbre et tendant à pousser les rondelles de friction contre le disque.
CH194628D 1937-02-25 1937-02-25 Cycle. CH194628A (fr)

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