CH135362A - Train porteur oscillant pour véhicules à chenilles. - Google Patents

Description

  Train porteur oscillant pour véhicules à     chenilles.       Jusqu'à présent les trains porteurs oscil  lant de véhicules à chenilles avaient leurs  articulations assurées par .des axes réunis  sant les fiasques porteur de galets, ou bien  encore par des tourillons, disposés dans les  parties médianes mêmes du train porteur  entre les galets.  



  La première disposition exigeait un écar  tement assez grand des galets pour laisser  passer l'axe d'oscillation. La deuxième per  mettait bien leur rapprochement mais néces  sitait de ceux-ci une inclinaison vers l'exté  rieur par rapport au plan vertical longitudinal  de l'ensemble, entraînant un montage com  pliqué et onéreux.  



  La présente invention a pour objet un  train porteur oscillant permettant de remédier  aux inconvénients signalés ci-dessus.  



  Ce train porteur est caractérisé en ce  que les articulations,     symétriques    par rapport  à l'axe longitudinal du dispositif, sont assu  rées par des tourillons disposés à l'extérieur  du train de galets. Cette disposition permet    de se passer d'un axe matériel pour relier  ces articulations.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation de la  première forme d'exécution du dispositif;  La     fig.    2 est une coupe faite par les tou  rillons d'oscillation du train de galets,  La     fig.    3 est une coupe faite par l'essieu  et les tourillons d'oscillation du balancier  principal;  La     fig.    4 est une coupe de la deuxième  forme d'exécution.  



  Sur les     fig.    1 et 3, 1 représente l'essieu  porteur, dont la liaison au châssis n'est pas  représentée ici. Sur chaque extrémité de cet  essieu 1 sont fixées rigides deux pièces 2  et 3     (fig.    3) munies chacune d'une oreille  annulaire 4     (fig.    1 et 3). Dans les anneaux  de ces oreilles s'engagent des tourillons 5,  faisant corps avec le balancier principal 6  du train porteur     (fig.    1 et 3).      Ce balancier, qui par sa forme spéciale  est très rigide, porte à chacune de ses deux  extrémités deux autres tourillons extérieurs 7       (fig.    1, 2 et 4) qui font corps avec lui.

   Sur  ces tourillons 7 sont montés articulés les  balanciers 8     (fig.    1, 2 et 4) reliant les galets  9 entre eux au moyen des axes 10 de ces  derniers     (fig.    1).  



  Comme on le voit par la description, les  articulations du train - porteur, symétriques  par rapport à l'axe longitudinal du dispositif,  sont assurées par des tourillons, sans aucun  axe matériel passant entre les galets, ce qui  permet de rapprocher ces derniers très près  l'un de l'autre. L'absence d'axe matériel pas  sant à proximité des galets supprime une  cause fréquente de coincement de ceux-ci,  par suite d'introduction de corps étrangers,  toujours à craindre entre des galets tournants  et un axe fixe.  



  Sur la     fig.    4, on voit que les tourillons 7  sont montés dans les balanciers 8 avec inter  position de billes pour diminuer dans une  très large proportion les frottements.  



  Il est évident que l'on peut prévoir des  variantes de ces dispositifs. On peut disposer    le balancier principal 6 de telle faon qu'il  soit     extérieur    aux balanciers inférieurs 8,  auquel cas les tourillons 7 seront à l'inté  rieur du dispositif.  



  On peut aussi s'arranger de telle manière  que les tourillons soient solidaires des balan  ciers 8 et s'engagent dans des ouvertures  correspondantes prévues dans le balancier 6.

Claims (1)

1. REVENDICATION Train porteur oscillant pour véhicules à chenilles, caractérisé en ce que les articula tions, symétriques par rapport à l'axe longi tudinal du dispositif, sont assurées par des tourillons disposés à l'extérieur du train de galets. SOUS-REVENDICATION: Train porteur oscillant selon la reven dication, dans lequel les tourillons d'oscilla tions des ;différentes parties sont montées sur billes.