Installation (le redressement de courant des magnétos produisant le eourant d'allumage des moteurs à explosion. Les magnétos employées couramment pour la, production du courant nécessaire pour réaliser l'allumage des moteurs à explosion ne sont pas utilisées d'une façon complète pour chaque tour de 1i magnéto. Or il y au rait intérêt à utiliser pour d'autres usage que l'allumage le courant ou la puissance due- la magnéto est susceptible de débiter.
C est précisément le but due vise à atteindre h, présente invention qui a pour objet une installation de redressement du courant des magnétos produisant le courant d'allumao e des moteurs à, explosion, ladite installation permettant d'utiliser le courant primaire fourni par la magnéto par exemple à la cliarue d'accumulateurs.
Cette installation est caractérisée en ce que la partie (le la. période de courant pri maire de' la magnéto qui n'est pas utilisée pour l'allumage du moteur à explosion est redressée par un collecteur. Afin de bien faire comprendre comment on peut réaliser l'invention, on va décrire à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention et quelques variantes de détail. Fi-. 1 est une vue de face du collecteur; Fig. 2 est une coupe du collecteur suivant.
la ligne a-a. de la fig. 1; Fig. 3 'est une coupe de l'ensemble du collecteur et des balais fixés sur la magnéto; Fig. -1 est une vue de cet ensemble à. plus grande échelle, le collecteur étant enlevé.
Dans cette figure, le rupteur de la magnéto est figuré en pointillé, tandis que l'ensemble des balais et du conjoneteur est figuré en traits pleins; Fig. 5 se rapporte à. une variante du re dresseur, le couvercle portant les secteurs conducteurs et isolés étant enlevé: Fig. 6 est une coupe par 6-6 de la fig. 5; Fig. 7 est une vue schématique montrant les connexions électriques; Fig. 8 est une vue du collecteur; Fig. 9 est un diagramme explicatif du fonctionnement de l'installation de redresse ment;
Fi-.<B>10</B> montre un collecteur applicable aux magnétos donnant deux allumages par tour de l'induit; Fig. 11. montre la. mise en circuit du col lecteur de la fig. 10 avec un seul balai.
Le collecteur (fig. 1 et 2) est constitué par une sorte de couvercle creux en matière isolante 1 clans le fond duquel se trouvent les secteurs collecteurs en cuivre -l, 5, 6, 7. Les secteurs .l et 6 servent de conducteurs et les secteurs 5 et 7 sont isolés. Deux bornes de prise de courant 8 sont fixées aux sec- teurs conducteurs 4 et 6. Le collecteur vient s'emboîter sur l'anneau des cames du rupteur (fig.8) fixé lui-même sur la carcasse de la magnéto 3-et remplace le couvercle habi tuel.
Deux balais en charbon 9 et 10 sont fixés sur le rupteur clé la magnéto suivant un diamètre du collecteur et viennent frotter sur le collecteur. Le balai 9 est relié électrique ment à la partie centrale du rupteur à la quelle vient aboutir une des extrémités du bobinage primaire, l'autre extrémité étant à la masse.
Un conjoncteur-disjoncteur actionné par la force centrifuge est disposé entre le balai 9 et la partie centrale du rupteur pour em pêcher la décharge des accumulateurs sur la magnéto pendant l'arrêt du moteur. Ce con- joncteur (fig.4) se compose d'un levier 14 relié au balai 9 et pivotant. sur une vis à épaulement 12. Ce levier porte à l'extrémité clé son bras le plus court une vis de contact 13, et à son autre extrémité un renforcement en métal 14 en augmente le poids.
Lorsque la magnéto tourne, le levier actionné par la force centrifuge établit le contact entre la vis 13 et la vis fixe 16 dont le support est relié à la partie centrale du rupteur par la vis 17. Un ressort de rappel 15 rompt le contact lorsque la magnéto s'arrête. Le balai 10 sup- porté par un bras en matière isolante 18 est relié électriquement à la masse du rupteur.
Dans le mode de réalisation clés fig. 5 et 6 sur l'anneau des cames du rupteur 2 s'em boîte, comme précédemment, le couvercle en matière isolante 1 portant sur sa face interne les secteurs 4, 5, 6 et 7 constituant le collec teur proprement dit, et sur lesquels frotten;. les balais 9 et 10. Ces balais sont montés sua, un support 18a fixé à. sa partie médiane 181) sur la partie centrale du rupteur, à laquelle vient aboutir, comme on le sait, une des extré mités du bobinage primaire de la magnéto, l'autre extrémité de ce bobinage étant à, lai masse.
Les balais 9 et 10 sont isolés du sup port 18a qui est lui-même relié électriquement à la partie centrale du rupteur, c'est-à-dire à l'enroulement primaire de la magnéto. Le balai 10 est relié électriquement à la masse du rupteur par l'intermédiaire d.- la plaquette .r .et le balai 9 à un levier coudé lla auquel il sert de pivot. Ce levier lla porte à une de ses extrémités un épaississement ou un poids additionnel 14a et il est ramené dans la po sition représentée fig. 5 par un ressort anta goniste 15a.
Lorsque l'induit de la. magnéto tourne, la- force centrifuge s'exerçant sur le poids 14a fait pivoter le levier lla autour du balai 9U, ce quia pour effet d'amener au contact les plots 13>> et 16u, portés respective ment par le levier lla et le support 18a. A ce moment, le courant passe de l'enroulement primaire au support 18a, au levier lla et au balai 9. Les connexions électriques sont d'ail leurs représentées sur la fig. 7 dans le cas oit ce redresseur est appliqué à. la charge. d'une batterie d'accumulateurs.
Dans le cas supposé où la. magnéto -est celle d'un moteur monocylindrique produi sant par conséquent un allumage pour un tour d'induit, les secteurs collecteurs pour ront avoir la forme représentée sur la fi-. 1 afin d'obtenir d'une façon simple, la meil leure utilisation possible du courant fourni. par la magnéto, ainsi que cela va être expli qué en regard des figures explicatives 8 et 9.
Il faut remarquer pour la bonne compréhen sion du dessin que les fig. 1 et 8 sont des vues des deux côtés du collecteur, la fig. 1 montrant ce collecteur dans le sens de la flèche f' de la fig. 2 et la fig. 8 clans le sens de la flèche f'.
Si l'on trace (fig. 9). la courbe représenta tive, du courant fourni pour un tour de l'in duit, c'e#t-à,-dire tune période, et due l'on sup pose par exemple que l'allumage ait lieu en un point c' situé sur la courbe inférieure de l'alternance un peu avant le maximum b' de celle-ci et correspondant à un ra;
von OC\ du collecteur, on voit que la portion a', c' de la Bourbe inférieure de l'alternance sera inutili- able, c'est-à-dire presque la moitié de cette courbe, parce que l'induit étant mis en court- circuit par le rupteur ne débite plus sur le circuit extérieur.
D'autre part, on ne peut utiliser les portions de l'alternance situées trop près de l'axe, c'est-à-dire voisines des points où le courant s'annule et change de sens. Les seules portions utilisables de l'alter nance sont alors celles figurées en traits pleins sur la fig. 9, à savoir: c, b; d et c\, b', d', la portion c,<I>b, d</I> étant évidemment beau coup plus grande que la portion e'. <I>b', d'.</I>
Si l'on suppose alors les balais 9 et 10 tournant dans le sens de la flèclie indiquée sur la fig. 8, et si l'on représente les diamètres _q-.1', B-B' correspondant respectivement aux zéros de l'alternance et à ses maxima, il est facile de tracer les diamètres de sépara tion des secteurs conducteurs 4 et 6 et isolés 5 et 7.
Pour expliquer le fonctionnement du col lecteur, on peut partir du moment où les deux balais 9 et 10 se trouvent respectivement sur les secteur; isolés 7 et 5 un peu avant le diamètre A-_4'. Tant que les deux balais vont rester sur les secteurs 7 et 5, on se trouve sur la portion non utilisée ac de l'alter nance. Les balais arrivent ensuite respective- nient sur les secteurs conducteurs 6 et 4, cor respondant à la portion utilisable,<I>c, b, d,</I> le balai 9 parcourant le secteur 6 près de sa périphérie et le balai 1(), le secteur 4 près de son centre.
Les balais vont ensuite passer respectivement sur les secteurs isolés 5 et 7, correspondant à la nouvelle portion inutilisée de l'alternance d, â <I>, c'.</I> c= qui doit être plus longue que la portion<I>d, a',</I> c' qui serait seule à rejeter s'il n'y avait pas d'allumage. L'ex- centration des balais résout le problème ainsi que la. disposition sur le secteur 4 d'une dent formée entre les rayons<I>OC'</I> et<I>OC'</I> et p?r- met au balai 9 de rester plus longtemps sur le sectur isolé 5 que n'y reste le balai 10.
Aussitôt après l'allumage, le balai 9 arrive sur le secteur 4, tandis que le balai 10 est déjà depuis un certain temps sur le secteur \, et on utilise alors la portion c\,<I>b'. d'</I> de l'alternance et ainsi de suite. La. position du collecteur doit donc être réglée de telle sorte que le balai 9 arrive sur le secteur conducteur 4 immédiatement après la rupture. La came du rupteur de la magnéto doit être assez longue pour que les vis platinées restent écar tées jusqu'à, ce que le balai 9 ait quitté le sec teur 6.
Le collecteur étant solidaire de l'anneau des cames, la position des balais sur le collec teur au moment de l'allumage n'est pas mo difiée par le fonctionnement du dispositif d'avance variable agissant par la rotation de l'anneau d\s cames.
Pour l'application du dispositif aux magn e tos donnant deux allumages par tour de l'in duit, l'un avant b, l'autre avant b' (fig. 9). seules les dimensions des secteurs sont à mo difier. Les deux secteurs conducteurs doivent alors être d'égale dimension et symétriques puisque les deux portions utilisées de l'alter nance sont égales et le collecteur sera con forme à la fig. 10 dans laquelle les secteurs 19 et 21 sont conducteurs et les secteurs 20 et 22 sont isolés.
Les deux allumages se pro duisent immédiatement avant l'arrivée des balais sur les secteurs conducteurs; ceux-ci sont, comme on le voit., d'angle au centre plus faible que dans le cas de la fig. 1.
Si l'on veut n'avoir qu'un seul balai sur le rupteur, on peut supprimer le balai 10 relié à la masse et ne conserver que le balai 9, qui ne subit aucune modification. Dans ce cas. il faut avoir deux batteries d'accumulateurs qui seront: chargées alternativement lorsque le balai passera sur l'un ou sur l'autre des secteurs conducteurs. Les deux batteries sont réunies en tension conformément au scliéma fig. 11. Les secteurs 19 et 21 sont reliés sui vant leur polarité aux deux bornes extrême des batteries et les bornes communes sont re liées directement à la masse du moteur.
Il va sans dire que les formes d'exécution dé crites ci-dessus sont données expressément à titre d'exemple.