CH146418A - Dispositif de freinage automatique pour véhicules remorqués agissant par l'action de l'accélération de la remorque. - Google Patents

Description

  Dispositif de freinage     automatique    pour véhicules remorqués agissant par l'action  de l'accélération de la remorque.    Le freinage des véhicules remorqués a  fait l'objet de nombreuses recherches et les  dispositifs adoptés jusqu'à ce jour ont des  inconvénients caractéristiques, parmi lesquels  on peut citer l'obligation d'avoir un préposé  à la     manoeuvre    du frein et dans ce cas le  manque absolu de réflexe dans un cas urgent,  ou l'emploi de dispositifs compliqués d'un  prix élevé et d'un entretien toujours onéreux.  



  La présente invention a pour objet un  dispositif de freinage pour véhicules remor  qués agissant par l'action de l'accélération  de la remorque.  



  La     fig.    1, une vue en élévation du dis  positif monté sur une remorque à quatre  roues de camion automobile, les freins agis  sant sur les roues avant, seules représentées.  



  Les     fig.    2, une vue en plan de la     fig.    1,  mais le plateau de la remorque étant enlevé  pour permettre de voir les détails.  



  Le dispositif comprend un cadre formé  de deux longerons en fer à U 1 entretoisés    par des traverses 2, le tout     formant    le     chàs-          sis    proprement dit sur lequel     viennent    se  fixer les roues 3; par l'intermédiaire des  ressorts 4.  



  Les longerons 1 sont fermés latérale  ment, sur une certaine longueur, par deux  tôles repliées 5 qui viennent     s'errrboîter     exactement par dessus les ailes des fers à U,  de manière à former deux coulisses paral  lèles dans lesquelles s'emmanchent, à frotte  ment doux, deux coulisseaux 6 de même  forme, terminé chacun par une chape 7 des  tinée à recevoir le dispositif d'attelage 8.  



  Les deux coulisseaux 6 sont maintenus à  écartement fixe par une entretoise 9,     qui    sert  d'appui, par ailleurs, à un ressort à lame 10  qui réagit sur une entretoise fixe 11 du  châssis. De plus, les coulisseaux 6 portent  chacun un tenon 12     qui    traverse la partie  verticale des longerons 1, dans une rainure  13, laquelle limite les déplacements relatifs  des     coulisseaux    6 par rapport aux longe-           rons    1. D'autre part, sur chaque tenon 12  vient s'articuler un levier 14, monté sur un  axe     fixe    15. dont l'extrémité libre 16 com  mande un tirant 17, lié à un deuxième le  vier 18 qui actionne le frein 19.  



  Les tirants- 17 peuvent comporter des  filetages à gauche et à droite avec un écrou  20 pour faciliter le réglage des freins.  



  Le dispositif est complété par deux ou  plusieurs ressorts à compression 21, montés  sur des brides 22 fixées à l'entretoise 9, par  l'intermédiaire d'une tige filetée 23 mainte  nue en position fixe, après réglage, par un  écrou 24; quand la remorque vient en avant  les ressorts 21 viennent appuyer sur des  brides 25 fixées sur l'entretoise 11, solidaire  du châssis, de manière que le serrage des  freins ne soit pas trop brutal.  



  Il est évident que les     coulisseaux    6 peu  vent avoir des formes différentes que celles  indiquées, l'appareil restant le même. D'autre  part, la disposition du frein sur les roues  avant n'est pas absolue et, par un dispositif  approprié, les freins peuvent être disposés  sur les roues arrières, ces freins pouvant  être de -tous systèmes à levier de serrage.  



  Le     fonctionnement    de ce dispositif est le  suivant: le véhicule remorqué offrant, en  marche normale, une résistance à l'avance  ment, les deux     coulisseaux    6, sollicités en  avant par l'attelage 8 sortent de leur cou-    lisse jusqu'à la position extrême permise par  les rainures 13 et tenons 12, ce qui corres  pond à la position du levier 14, du levier 16  et du levier 18 qui maintiennent les freins  19 lâchés. Si pour une cause quelconque le  véhicule remorqueur s'arrête, l'inertie de la  remorque agit sur les ressorts 10 et 21, les  coulisseaux 6     pénètrent    dans les coulisses et  les tenons 12 font déplacer le levier 14 et  16 et le levier 18 qui agissent, à leur tour,  sur les freins 19.

   Dans une descente, l'effort  de la remorque agit de la même façon mais  avec plus de modération, l'accélération seule  agissant sur les ressorts 10 et 21.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de freinage automatique pour véhicules remorqués agissant par l'action de l'accélération de la remorque, caractérisé par un cadre comportant deux longerons sur les quels glissent des coulisseaux reliés l'un à l'autre par des traverses, portant chacun une chape, chaque coulisseau portant un te non qui se déplace au travers d'une rainure d'une coulisse et est relié à l'extrémité d'un levier articulé sur un axe fixe et dont l'autre extrémité est reliée par un tirant au frein agissant sur une roue de la remorque, des ressorts d'équilibrage, dont quelques-uns sont réglables évitant l'action trop énergique de l'effort de la remorque.