Moteur à combustion interne. La présente invention a pour objet un mo i eur à combustion interne constituant une forme d'exécution spéciale du moteur à com bustion interne faisant l'objet du brevet prin cipal n) 172817, cette forme d'exécution ainsi qu'une variante d'un détail étant repré sentées. à titre d'exemples, au dessin annexé.
La fig. 1 est une coupe verticale de la partie supérieure de l'ensemble cylindre- piston de ladite forme d'exécution qui est un moteur à combustion interne à deux temps, et La fig. 2 montre une variante du fond (lu piston comporté par le susdit ensemble.
Le moteur suivant la fig. 1 comporte, tout comme les moteurs à combustion interne re présentés et décrits au brevet principal, une chambre de combustion telle que, lorsque le piston est au voisinage de son point mort haut, elle constitue une capacité sensiblement torique et que, au même instant, la surface périphérique annulaire 1 du fond de piston se raccorde sans décrochement et sensiblement tangentiellement avec la susdite capacité en forme de tore et vient s'accoler, à un très fai ble jeu près, avec la zone périphérique 2 du fond de cylindre, afin que l'air, lors de la fin de la course montante dudit piston, soit refoulé vers l'axe du cylindre tangentielle ment aux parois de la chambre de combustion.
A cet effet, le fond du piston présente une forme de révolution et est pourvu, en son cen tre, d'une saillie 3 qui a la forme d'un cône à génératrice rectiligne et qui est propre à déli miter la surface torique dans la partie voisine de son axe, tandis que la cavité 4, formée au fond du cylindre lorsque le piston est à son point mort haut, présente une forme inté rieure, également de révolution, engendrée par une génératrice incurvée vers l'extérieur. La zone périphérique du fond du piston est engendrée par une génératrice qui est in curvée vers l'intérieur et à laquelle se rac corde d'une manière continue, c'est-à-dire sen siblement tangentiellement, la génératrice rectiligne de la saillie 3.
On conçoit que, grâce aux dispositions susindiquées, lorsque le piston est à son point mort haut, donc au moment de l'injection, il se produit un tourbillonnement de l'air selon la courbe génératrice du tore.
Un injecteur 5 est disposé de telle façon qu'il dirige son jet axialement sur le sommet de la saillie 3, afin que le combustible vienne se pulvériser sur ladite saillie et soit déflé chi latéralement à son contact.
La saillie 3 a une hauteur suffisante pour que son sommet pénètre, pour la position du point mort haut du piston, jusqu'au delà du plan médian de la susdite capacité en forme de tore.
Quant au sommet du cône, il peut être pointu, par exemple ainsi qu'indiqué en poin tillé sur la fig. 2 qui montre que la saillie 3 peut aussi avoir la forme d'un cône engendré par une génératrice légèrement concave, toute autre chose restant d'ailleurs inchangée, ou bien présenter un arrondi de petit rayon, ce rayon pouvant, par exemple, être compris en tre la moitié et le double du diamètre du jet à l'endroit où il frappe la saillie.
La forme arrondie a pour but de répartir uniformément dans toutes les directions le jet frappant la saillie et de supprimer, au moins en partie, les inconvénients qui résulteraient de la non-concordance de l'axe du jet et de celui de la saillie.
Le débouché 7 de l'injecteur 5 se trouve à une faible distance chu sommet de la saillie, l'orifice de sortie de l'injecteur proprement dit étant, à cet effet, prolongé par un conduit 8 ménagé dans un nez 9 faisant saillie dans la chambre de combustion.
Afin de conserver à ladite chambre une forme sensiblement torique, ce nez présente une forme telle que celle représentée à la fig. 1, c'est-à-dire une forme générale conique avec une légère troncature.
La forme de la saillie 3 conduit à prévoir, dans le fond de cylindre, pour faire commu niquer ledit cylindre avec la cavité 4, un ori fice de diamètre légèrement supérieur à celui de la base de ladite saillie et disposé à une place telle qu'il se trouve à la hauteur de la dite base lorsque le piston est au voisinage de son point mort haut.
L'effet de la saillie est montré schémati quement par la fig. 1. Le jet b sortant de l'injecteur 5 est pulvérisé en grande partie en frappant le sommet de la saillie. Les particu les pulvérisées sont indiquées pai la lettre e.
Un des avantages des formes décrites de la saillie 3 résulte du fait que les filets d'air en mouvement lèchent continuellement la surface extérieure de la saillie en raison de sa surface lisse; ainsi toute dépression locale, même au voisinage du sommet, est supprimée.
Un autre avantage, présenté surtout par la forme de la saillie représentée à la fig. 1, est que la section de ladite saillie augmente rapidement du sommet à la base, ce qui est très favorable à l'évacuation de la chaleur.
On constate que la forme présentée par la saillie ne donne pas, à la chambre de combus tion, une configuration s'écartant par trop de celle du tore.