<B>Moteur à combustion interne.</B> La présente invention a pour objet un moteur à combustion interne dans lequel l'espace de combustion, lorsque le piston est à l'extrémité de sa course de compression, comprend une partie formant une chambre à l'intérieur d'un organe de soupape rotatif tournant autour de l'axe du cylindre, cette chambre étant limitée à sa base par la surface de tête du piston et constituant un passage à travers l'organe de soupape, et une partie de faible hauteur entre le piston et l'organe de soupape, entourant ladite chambre et en communication avec la base de la chambre,
l'allumage étant initié à l'extrémité extérieure dudit passage (dont l'extrémité intérieure est, de préférence, déplacée relativement à l'axe de rotation de l'organe de soupape), de façon que la flamme se répand initialement dans et. à travers ladite chambre, et. finalement dans la partie de faible hauteur de l'espace de combustion.
Ce moteur est caractérisé selon l'invention en ce que, dans un plan au moins passant. par l'axe du cylindre, et coupant les bords de l'orifice extérieur de ladite chambre, une droite, partant du rabattement dans ce plan, autour de l'axe du cylindre, du point où est initié l'allumage et rejoignant le point d'ex trémité intérieur de la ligne médiane de la ,section par ledit plan de la région de la par tie de faible hauteur de l'espace de combus tion située à l'opposé de l'orifice extérieur de la chambre, est tangente à cette ligne mé diane en ce point au moins.
Suivant une forme d'exécution préférée du moteur selon l'invention, les projections sur des plans perpendiculaires à ladite tan gente puis, dès son point de contact avec ladite ligne médiane, perpendiculaires à celle-ci, des sections successives de l'espace de combustion par des sphères dont le centre est. ledit rabattement du point où l'allumage est initié, augmentent d'-abord et diminuent en suite progressivement. à.
travers ladite cham bre, et puis diminuent encore à travers la partie de faible hauteur de l'espace .de com bustion, la diminution de l'aire de ces pro jections à travers cette dernière partie étant plus lente que la. diminution à travers ladite chambre.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la pré sente invention.
La fig. 1 est. une vue en élévation laté rale, représentant. la soupape rotative en coupe partielle et. @la tête du piston de cette forme d'exécution, l'espace de combustion étant. montré en coupe suivant 1-1 des fig. 2 et 3.
La fig. 2 est une vue en plan du côté infé rieur de la soupape de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe suivant 3-3 de la fi-. 1, vue du côté inférieur de la sou pape. Les fig. 4 à 18 sont des vues des projec tions de sections successives de l'espace de combustion par des surfaces sphériques (posi tions successives du front de combustion) re présentées en traits mixtes dans la fig. 1 et numérotées de 4 à 18, sur un plan perpendi culaire à d'axe 3-3 de la fig. 1.
Ainsi qu'il est représenté dan le dessin, l'organe de soupape rotatif 20 est traversé d'un passage, dont l'extrémité intérieure, au- dessus du piston 23, est déportée d'un côté par rapport à l'axe de rotation 21-21, ce passage constituant une chambre 22 formant la majeure partie -de l'espace de combustion, lorsque le piston 23, comme montré, se trouve à l'extrémité -de sa course de compression. Au tour de la base de cette chambre et communi quant avec elle est.
disposée une autre partie de l'espace de combustion de faible hauteur en forme de croissant entre la surface coni que convexe de la tête de piston et la surface inférieure conique et concave de l'organe de soupape rotatif. Comme c'est représenté, la.
ligne médiane 3-3 (fig. 1) de la section de la partie de cet espace de faible hauteur, si tuée à l'opposé de l'orifice extérieur de la chambre 22, par le plan 1-1 de la. fig. 2, qui passe par l'axe du cylindre et le centre de l'orifice extérieur .de la chambre 22, est droite et passe par le point 24 où l'allumage est initié, comme représenté par les pointes de la, bougie d'allumage 25 indiquée en poin tillés.
Il y a lieu d'observer qu'en l'occurence le plan (indiqué par la ligne 1-1 des fig. 2 et 3), selon lequel l'organe de soupape rotatif 20 et l'espace de combustion sont coupés dans la fig. 1, présente plusieurs caractéristiques qui ne doivent pas nécessairement se trouver réunies:
Il passe par l'axe du cylindre, qui est en même temps l'axe de rotation 21-21 de l'organe de soupape 20; il est le plan de symétrie de l'espace de combustion; et pour ce qui suit, on va encore supposer que ce plan, qui est solidaire de l'organe rotatif 20, passe au moment même .où l'allumage est initié, par le point 24 où se produit l'étincelle d'allu mage. On pourra donc assumer qu'à un moment.
subséquent quelconque de la rotation de l'or gane 20 et .de l'espace de combustion, le front de combustion, c'est-à-dire la surface dans laquelle a lieu, à Lin moment donné, l'allu- mage et qui progresse. à travers l'espace de combustion à partir du point 24, aura la même configuration que si l'espace de combustion était. stationnaire et que si l'allumage avait été initié au point de rabattement, dans le ,plan .de la fi-. 1, autour de J'axe du cylindre, du point 24.
Ce front de combustion étant sensiblement sphérique, son intersection avec le plan de la fig. 1 à des moments successifs équidistants donne les ares de cercle 4 à 18 de la fin-. 1. Les sections successives correspondantes de l'espace de combustion par le front. de com bustion sphérique sont représentées dans les fig. 4 à 18 par leurs projections sur des plans perpendiculaires à l'axe<B>3-â.</B> Il ressort de ces figures que l'aire de ces projections augmente rapidement à partir du rabattement.
du point 24 jusqu'à la projection montrée dans la fig. 6 où la surface du front de la flamme est encore sensiblement un hémisphère. Ce pendant, à partir de ce point, le front de flamme est. entrecoupé par la tête du piston et sa projection change de la. forme montrée dans la fig. 7, constituée sensiblement par Lin cercle avec une encoche à son bord inférieur, à celle ressemblant à un casque (fi-. 9) dont.
le bord s'élargit graduellement. et le fond s'abaisse, jusqu'à la fig. 13, où le fond à pres que disparu, l'aire des projections diminuant de celle de fig. 7 à celle de fig. 13.
Les aires des projections des fig. 13 à 18 (c'est-à-dire dans l'espace de combustion de faible hau teur) diminuent dans une proportion relati vement lente en comparaison du taux de .di minution de l'âire des projections des sections précédentes 7 à 12, et. ce taux lent de change ment dans cette zone, combiné avec.
la varia tion continue .de l'aire des projections dans la chambre 22 ,de l'espace de combustion, per met d'obtenir une combustion rapide et très efficace, avec un risque minimum de déto nation. La. largeur de cette zone mesurée sur l'axe 3-3 à partir de l'intersection de celui-ci avec le front de flamme dont la fig. 13 re présente la projection (voir aussi la fig. 1) devrait être de préférence environ un tiers de la longueur totale de l'axe 3-3.
La. tête de piston et la surface inférieure de la soupape rotative, nu lieu d'être coni ques, pourraient être de forme sphérique ou autrement courbe, tout en produisant une relation progressive équivalente pour la. super ficie du front de combustion.
La ligne mé- (liane de la section de la zone de faible hau teur dans le plan de la fig. 1, ligne qui équi vaut à la portion correspondante de l'axe :3-3 de la fig. 1 sera alors courbe, et sa tan gente dans la section 13 où la zone de faible hauteur rejoint la chambre 22 devra coïnci der avec l'axe 3-3 qui traverse cette cham bre et passe par le rabattement, dans le plan < le la fig. 1, du point 24 où l'allumage est initié.
Pour définir la ligne médiane de la zone de faible hauteur, on pourra se baser sur la position que le piston 23 occupe à l'extrémité de sa course de compression, car le déplace ment de ce piston pendant la. courte période d'allumage dans l'ensemble de l'espace de combustion est insignifiant..
tion avec la base de la chambre, l'allumage étant initié à l'extrémité extérieure dudit passage au bord de L'organe de soupape, ca ractérisé en ce que, dans un plan au moins passant par l'axe du cylindre, et coupant les bords de l'orifice extérieur de ladite cham bre, une droite, partant du rabattement dans ce plan, autour de l'axe du cylindre, du point où est initié l'allumage et rejoignant le point d'extrémité intérieur de la ligne mé diane de la section par ledit plan de la ré gion de la. partie de faible hauteur de l'espace de combustion située à l'opposé de l'orifice extérieur de la chambre, est.
tangente à cette ligne médiane en ce point au moins.
SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur à combustion interne suivant la revendication, caractérisé en ce que .la ligne médiane susmentionnée est droite, la partie de faible hauteur de l'espace de combustion étant limitée par des surfaces coniques com plémentaires, convexe et concave, respective ment de la tête du piston et de l'organe de soupape rotatif.
2. Moteur de combustion interne suivant la revendication, caractérisé en ce que les projec tions sur des plans perpendiculaires à ladite tangente puis, dès son point de contact avec ladite ligne médiane, per-pendicrrlaires ce.lle-ci, des sections successives de l'espace de combus tion par -des sphères dont le centre est ledit rabattement du point oui l'allumage est initié, ont des aires .qui augmentent d'abord et di minuent ensuite progressivement à travers ladite chambre,
et puis diminuent encore à travers la partie de faible hauteur de l'espace de combustion, la diminution de l'aire de ces projections à travers cette dernière partie étant plus lente que la diminution à. travers ladite chambre.