CH182163A - Carburateur. - Google Patents

Description

  Carburateur.    La présente invention a pour objet un  carburateur à     gicleur    axial surmonté d'un  champignon conique, avec trois arrivées d'air  concentriques dont l'une, centrale, est ména  gée dans l'axe du gicleur.  



  Le carburateur selon l'invention est ca  ractérisé en ce que cette arrivée d'air centrale  possède une prise d'air indépendante de celle  qui alimente les deux autres arrivées d'air  concentriques au gicleur, de telle façon que,       lorsqu'on    ferme le volet d'air du carburateur  pour la mise en marche du moteur, la totalité  de l'air nécessaire à la carburation passe par  l'arrivée centrale, en aspirant puissamment le  carburant du gicleur, ce qui produit un mé  lange carburé très riche provoquant le dé  marrage certain du moteur aux plus basses  températures.  



  Il peut être prévu que le débit de l'arri  vée d'air centrale se règle indépendamment  de la position de l'étrangleur, en soulevant  ou abaissant par rapport. au gicleur le cham  pignon conique qui le surmonte et qui peut    lui-même être entouré d'une couronne d'ai  lettes hélicoïdales servant à brasser le mé  lange carburé. Le champignon peut être guidé       axialement    dans la partie centrale de la cou  ronne     d'ailettes,    pour éviter tout risque de  coincement du champignon dont le réglage  doit être très précis.

   En outre, le carburateur  peut comporter, au-dessus du champignon;  une soupape     anti-retour    de     flamme    automa  tique qui peut être supportée indépendam  ment du champignon de manière à ne pas  être influencée par les mouvements de- ré  glage de     celui-ci.     



  Les dessins annexés représentent, à - titre  d'exemple, une forme d'exécution du carbu  rateur selon l'invention.  



       Fig.    1 en est une élévation de -côté, en  coupe par la ligne I -I de la     fig.    2, et la '       Fig.    2 une élévation de face, en coupe par  la ligne     II-II    de la     fig.    1.  



  Le carburateur représenté comporte un  gicleur 1 disposé     axialement    dans un diffu  seur 2 et surmonté d'un champignon conique      3. Avec ceux-ci coopère un étrangleur tron  conique 4 entourant l'extrémité supérieure du  gicleur et     déplaçable    le long de ce dernier  pour régler les sections de passage d'une ar  rivée d'air primaire 5 et     d'une    arrivée d'air  secondaire 6, toutes deux concentriques à une  arrivée d'air centrale 7.  



  Au lieu de s'amorcer dans la prise d'air  commune 8, à volet obturateur 9, qui ali  mente les arrivées d'air 5 et 6 et qui, dans  certains carburateurs connus, alimente égale  ment l'arrivée d'air centrale 7, le     tube    consti  tuant cette arrivée d'air centrale est prolongé  jusqu'à une prise d'air indépendante 10 à  l'extérieur d'une enveloppe 11 du carbura  teur. Dans lesdits carburateurs connus, lors  que l'étrangleur est fermé (position en poin  tillé     sur    la     fig.    1), le volet obturateur restant  entrouvert pour la mise en marche du mo  teur, l'air passe en majeure partie par l'arri  vée primaire de grande section et en quantité       moindre    par l'arrivée centrale de plus faible  section.

   Par contre, le carburateur représenté       permet,    pour le démarrage, de supprimer  complètement le passage de l'air par l'arrivée  primaire en fermant le volet 9 et d'assurer  ainsi un tirage violent par l'arrivée d'air  centrale 7 alimentée indépendamment par sa  prise d'air 10. Il en résulte une puissante  aspiration du carburant qui,     venant    d'une  cuve 12, -à flotteur 13, afflue à l'orifice an  nulaire -du gicleur 1 par un conduit 14 mé  nagé dans l'épaisseur de l'enveloppe 11, et  par un passage annulaire 15 réservé entre le  tube d'arrivée centrale d'air et le tube exté  rieur -du gicleur qui lui est concentrique.  



  Pour favoriser encore le tirage par l'arri  vée centrale d'air 7, on peut dégager l'orifice  de celle-ci et augmenter la section de passage  entre l'étrangleur 4     fermé    et le champignon  3 en soulevant     axialement    ce dernier au  moyen d'un doigt     excentrique    16 qui est en  gagé dans une     boutonnière    17 du champi  gnon. et peut être     commandé    de l'extérieur  du carburateur par une     tige    18 à joint her  métique 19.

   Dans ce mouvement axial qu'il  exécute indépendamment d'une     couronne        d'ai-          lettes    hélicoïdales 20 montée fixe dans l'en-         veloppe    du carburateur, le champignon 3 est  guidé par sa     partie    supérieure cylindrique 3a  dans une bague centrale 21 de la couronne       d'ailettes.    La masse réduite du champignon  et son guidage dans la bague 21 assurent une  grande aisance de déplacement du champi  gnon soit pour le démarrage du moteur,  comme on     vient    de l'indiquer, soit pour ac  croître, en marche, l'aspiration d'air central  et d'air primaire en vue d'augmenter momen  tanément la puissance -du moteur,

   soit encore  pour régler le     ralenti    du moteur avec toute  la précision désirable.  



  Comme le montre la     fig.    1, les déplace  ments du champignons 3 n'ont aucune action  sur la position d'une soupape     anti-retour    de  flamme 22 dont une tige -de support 23, en  tourée d'un ressort de rappel 24 et engagée  librement dans une cavité .du champignon  pour ne pas gêner les mouvements -de     celui-          ci,    est suspendue à un croisillon 25 monté  fixe dans la sortie du carburateur. La sou  pape 22 reste donc normalement immobile en  étranglant toujours dans la même mesure la  sortie du mélange carburé; elle coulisse sur  la tige 23 pour s'appliquer sur son siège     \?    6  seulement en cas :de retour de flamme.  



  L'étrangleur tronconique 4 est supporté  par un bras latéral 27 et     une    manchon de  guidage 28 coulissant sur le fût du gicleur 1,  le bras unique 27 étant disposé de manière à  dégager le trajet de l'air allant de la prise 8  aux arrivées d'air primaire et secondaire du  diffuseur 2. Un ressort 29 entourant le man  chon 28 tend à maintenir fermé l'étrangleur  4     dont    la timonerie de     manoeuvre    comprend  une biellette fourchue 30 qui relie le bras  latéral 27 :à une manivelle 31 d'une tige 32  sur laquelle agit, à l'extérieur du carbura  teur, la     tringlerie    de la pédale ou manette  d'accélérateur non représentée.  



  L'enveloppe du carburateur se compose  de trois parties superposées, la partie infé  rieure 11, qui est .d'une     pièce    avec la cuve à  niveau constant 12, une partie médiane     11a,     qui fait corps avec un couvercle<I>12a</I> de la  cuve portant une soupape d'alimentation à  pointeau     13a    commandée par le     flotteur    13,      ainsi qu'un poussoir de     giclage    33, et une  partie supérieure     llb    qui renferme la sou  pape     anti-retour    de flamme 22 et comprend  une bride de raccord 34 s'adaptant au tuyau  d'aspiration du moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Carburateur à. gicleur axial surmonté d'un champignon conique, avec trois arrivées d'air concentriques dont l'une, centrale, est ména gée dans l'axe du gicleur, caractérisé en ce que cette arrivée d'air centrale possède une prise d'air indépendante de celle qui alimente les deux autres arrivées d'air concentriques au gicleur, de telle façon que, lorsqu'on ferme le volet d'air du carburateur pour la mise en marche du moteur, la totalité de l'air néces saire à la carburation passe par l'arrivée cen trale en aspirant puissamment le carburant du gicleur, ce qui produit un mélange carburé très riche provoquant le démarrage certain du moteur aux plus basses températures.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce qu'un tube (7) constituant l'ar rivée d'air centrale est prolongé jusqu'à l'extérieur d'une enveloppe (11) du carbu rateur pour former la prise d'air indépen dante (10).

   \' Carburateur selon la revendication et dans lequel les deux arrivées d'air autres que l'arrivée centrale sont: une arrivée d'air primaire disposée autour du gicleur, et une arrivée d'air secondaire disposée autour d'un étrangleur tronconique mobile axiale- ment, qui entoure le gicleur et coopère par son bord supérieur avec le champignon co nique pour commander le passage de l'air central et de l'air primaire et, par son bord inférieur, avec la paroi interne d'un diffu seur pour commander le passage de l'air secondaire, caractérisé en ce que le débit de l'arrivée d'air centrale se règle indépen damment de la position de l'étrangleur, en soulevant ou en abaissant, par rapport au gicleur, le champignon conique qui le sur monte,

   et qui est lui-même entouré d'une couronne d'ailettes hélicoïdales servant à brasser le mélange carburé. 3 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que le champignon conique est mobile axialement et entouré d'une cou ronne d'ailettes hélicoïdales et est guidé dans la partie centrale (21) de ladite cou ronne, qui est fixe, pour éviter tout risque de coincement du champignon.

   4 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce qu'il comporte une soupape anti-retour de flamme automatique (22) qui est disposée au-dessus du champignon conique (3), celui-ci étant réglable axiale- ment, la soupape anti-retour de flamme étant supportée indépendamment du cham pignon, de manière à ne pas être influen cée par les mouvements de réglage de celui-ci.

   5 Carburateur selon la revendication et la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la soupape anti-retour de flamme est sup portée par une tige fixe (23) à ressort (24) engagée librement dans une cavité axiale du champignon. 6 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce qu'un étrangleur tronconique (4) commandant les deux arrivées d'air autres que celle centrale est supporté par un bras latéral (27) situé du côté opposé à la prise d'air (8) alimentant ces arrivées et monté sur un manchon (28) qui peut coulisser sur le fût du gicleur (1) sous l'action .d'une commande (30, 31, 32) dis posée du même côté que le bras latéral.