CH208612A - Machine à au moins un équipage-piston libre. - Google Patents

Description

  Machine à au moins un équipage-piston libre.    La présente invention se rapporte à une  machine à au moins un équipage-piston libre  dans laquelle la partie principale au moins  de la totalité du travail de compression effec  tué dans la partie compresseur est effectuée  pendant la course de retour dudit     équipage-          piston,    ladite course étant assurée à l'aide  d'au moins un accumulateur pneumatique  d'énergie à pression initiale réglable.  



  La machine suivant l'invention est carac  térisée par un dispositif de commande in  fluencé par la pression initiale de l'accumu  lateur d'énergie et coopérant, pour     certains     régimes au moins de la machine, avec un or  gane de réglage de la quantité de     combus,          tible    introduit dans l'élément moteur de la  machine.  



  Le dessin ci-annexé montre, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention.  



  La fi-. 1 montre schématiquement. en  coupe la moitié gauche de la première  forme, et    La     fig.    2 montre, également en coupe,  l'extrémité gauche de la deuxième forme.  



  L'auto-générateur suivant la     fig.    1 com  porte deux équipages-pistons libres opposés,  comprenant chacun deux parties 1 et 3. La       partie    1, formant le piston moteur, travaille  dans le cylindre moteur 2, tandis que la  partie 3 travaille, comme piston compresseur,  dans le cylindre compresseur 4.  



  L'air     aspiré    par la soupape 8 est     pré-          comprimé    dans l'espace 5 situé du côté exté  rieur du piston 3, tandis que la partie princi  pale du travail de compression de l'air a lieu  dans l'espace 6 situé du côté intérieur du pis  ton 3, ce dernier étant muni d'une soupape  de transvasement 10. L'air comprimé dans  l'espace 6 est refoulé, à travers la soupape de  refoulement 9, dans le réservoir 15 entourant  le cylindre moteur 2. Le réservoir 15 est mis  en communication avec l'intérieur du cylindre       moteur    2 au moment où le piston 1 découvre  les ouvertures d'admission 2' dudit cylindre.

        Pour constituer l'accumulateur pneumati  que d'énergie, le piston 1 est muni d'un al  véole dans lequel s'engage un piston fixe 13.  L'énergie emmagasinée dans l'accumulateur  pneumatique ainsi constitué doit être suffi  sante pour assurer la. course de retour de       l'équipage-piston    pendant laquelle a lieu la  partie principale de la     compression    dans l'es  pace 6.  



  Chaque accumulateur pneumatique 11 est  relié à une     capacité    sous pression 18, par  l'intermédiaire d'un conduit 19 partiellement  ménagé dans le piston 13, et l'on fait en     sorte     que ledit accumulateur     pneumatique    ne com  munique avec la capacité 1.8 qu'au voisinage  du point mort intérieur des     équipages-pistons.     <B>A</B> cet effet, une .soupape 20 est montée entre  la. capacité 18 et l'accumulateur     pneumatique     11, soupape dont l'ouverture est commandée  par une came 21 solidaire du piston 3, ladite  came     assurant    en outre, par une     antre    rampe.  la commande de la     pompe    d'injection 2?.  



  La capacité 18     est    alimentée en air com  primé à, partir d'un réservoir 23 d'air com  primé à pression     élevée    et ce par l'intermé  diaire d'une soupape de réduction de pression  réglable 24 commandée à la main à l'aide  d'une poignée de commande 25.  



  Les variations de la pression initiale des  accumulateurs 11, consécutives à     l'actionne-          ment    de la- soupape 24, assurent des varia  tions dans le même sens de la quantité de       combustible    injectée dans     1e    cylindre moteur.  A cet effet, il est prévu un dispositif com  prenant un cylindre 26, dans     lequel    se dé  place un piston     _27.    et qui est en     communi-          cation    avec le conduit 19, à l'aide d'une sou  pape 28 commandée au point mort intérieur  des     équipages-pistons    par la rampe 21 assu  rant l'ouverture de la soupape 20.

   Le piston  27 agit donc en fonction de la pression ini  tiale de l'accumulateur sur la tige de réglage  quantitatif 29 de la. pompe 22, par     l'intermé-          diaire    de la came 31,     commandée    par la tige  32 de ce piston et     cela    pour tous les régimes  de la machine.  



  Un ressort de rappel 37 est prévu, pour  assurer les déplacements du piton clans le    sens correspondant à une diminution de la  pression initiale de l'accumulateur, donc. de la  quantité de combustible injectée.  



  Dans la forme d'exécution suivant la  fi(-. 2, établie de façon analogue à. la     pre-          mière    forme, la soupape de réduction de pres  sion 24 par laquelle la capacité 18 commu  nique avec le réservoir d'air comprimé est  établie de façon à fonctionner automatique  ment en fonction de la pression de refoule  ment de la partie compresseur de la machine  et comporte à cet effet une capsule     manomé-          trique    de commande     communiquant    avec l'in  térieur du carter 15 par un     conduit    41. Le  conduit. 41 pourrait aussi être relié au refou  lement de la machine.  



  Dans cette forme d'exécution, la tige de  réglage quantitatif 29 de la pompe     si        combus-          tible    22 est commandée directement par la  tige. 33 d'un régulateur. Le dispositif de  commande influencé par la pression     initial(,     de l'accumulateur comprend un piston 27  coulissant dans un cylindre 26 et rappelé par  un ressort 37. Ce cylindre est mis en commu  nication avec l'accumulateur d'énergie dans  le voisinage du point mort intérieur des     équi-          pages-pistons    de la même façon que précé  demment par la soupape 28 commandée  comme la soupape 20 par la came 21 solidaire  du piston 3.

   Le piston 27 agit par sa tige 32  sur une came 36 présentant deux rampes de  butée 34 et 35 limitant les mouvements de la  tige 29, ce dispositif de commande n'agit  donc sur la tige de réglage 29 que pour cer  tains régimes de la machine.  



  Les deux formes d'exécution décrites     ci-          dessus    constituent chacune un     auto-généra-          teur,        c'est-il-dire    une machine dans laquelle  l'air comprimé dans la partie compresseur  sert au moins partiellement à alimenter et à  balayer le cylindre moteur, des ouvertures  d'échappement duquel sort le gaz moteur.       Mais,    bien entendu. la machine selon l'inven  tion pourrait aussi constituer un auto  compresseur dans lequel l'air comprimé n'est  pas mélangé avec les gaz de combustion du  cylindre moteur avant d'arriver à son lieu  d'utilisation.

Claims (1)

1. REVENDICATION Machine à au moins un équipage-piston libre dans laquelle la partie principale au moins de la totalité du travail de compres sion effectué dans la partie compresseur est effectuée pendant la course de retour dudit équipage-piston, ladite course étant assurée à l'aide d'au moins un accumulateur pneuma tique d'énergie à pression initiale réglable, machine caractérisée par un dispositif de com mande influencé par la pression initiale de l'accumulateur d'énergie et coopérant, pour certains régimes au moins. de la machine, avec un organe de réglage de la quantité du com bustible introduit dans l'élément moteur de la machine.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Machine selon la revendication, caracté risée par le fait que ledit dispositif de com mande coopère pour tous les régimes de la machine avec l'organe de réglage de la quantité de combustible et cela de façon à augmenter ladite quantité quand la pres sion initiale de l'accumulateur pneumati que d'énergie augmente et à diminuer la quantité de combustible quand la pression initiale de l'accumulateur d'énergie dimi nue. 2 Machine selon la revendication, caracté risée par le fait que le dispositif de com mande comporte des butées limitant les mouvements de l'organe de réglage de la quantité de combustible.

   3 Machine selon la revendication, caractérisée par un dispositif reliant, au voisinage du point mort intérieur de l'équipage-piston, l'intérieur de l'accumulateur pneumatique d'énergie à une capacité sous pression, la quelle capacité est elle-même alimentée en gaz comprimé à partir d'un réservoir de gaz comprimé par l'intermédiaire d'une soupape de réduction de pression. 4 Machine selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisée par le fait que la soupape de .réduction de pression est dis posée pour être commandée à la main.

   5 Machine selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisée par le fait que la soupape de réduction de pression est commandée automatiquement. G Machine selon la revendication et les sous- revendications 3 et 5, caractérisée par le fait que la soupape de réduction de pres sion est commandée automatiquement en fonction de la pression de refoulement de la machine.

   7 Machine selon la revendication et les sous- revendications 3 et 5, caractérisée par le fait que la soupape de réduction de pres sion est commandée automatiquement en fonction de la pression de refoulement de la partie compresseur.