CH220904A - Véhicule du genre cycle, à pédales et chaîne de transmission. - Google Patents

Description

  Véhicule genre cycle, à pédales et chaîne de transmission.    La présente invention se rapporte à un  véhicule du genre cycle, à pédales et chaîne  de transmission, comportant un mécanisme de  propulsion supplémentaire actionné par des  oscillations du guidon, caractérisé en ce que  l'axe du pédalier est monté à roue libre dans  un manchon intermédiaire qui porte, d'une  part, la roue à chaîne et, d'autre part, deux  pignons montés à roue libre, indépendam  ment l'un de l'autre, et engrenant avec des  chaînes qui leur communiquent alternative  ment les impulsions provenant des oscilla  tions du guidon.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple,     une    forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La fi-. 1 est une vue en élévation de côté  d'un pédalier de bicyclette à propulsion sup  plémentaire par le guidon;  La     fig.    2 en est une vue en coupe par la  ligne     II-II    de la     fig.    1 et    La     fig.    3 est une vue à grande échelle,  partiellement en coupe par la ligne     III-III     de la     fig.    2, du montage à roue libre de  l'axe -du pédalier;  La     fig.    4 est une vue en perspective d'une       bicyclette        munie    d'un     dispositif    suivant les       fig.    1, 2 et     3'.     



  Sur le dessin, 1 désigne l'axe du pédalier,  2 les manivelles de pédales calées sur cet  axe, et 3 le corps de braquet dans lequel  l'axe est monté à la jonction des tubes 4, 5  et 6 du cadre de la bicyclette.  



  L'axe 1 est entouré d'un manchon libre  sur lequel est calée la roue à chaîne 7 et qui  se compose de deux     buselures    8, 9 reliées à  crabots entre elles et à une bague intérieure  10. Sur ces     buselures    sont montés à roue  libre, de part et d'autre de la bague 10,  deux pignons 11, 12 sur lesquels passent  deux     boùts    de chaînes 13, 14 reliés à une ex  trémité par deux câbles 15, 16 au guidon  oscillant 27, en des points 28,<B>2'9</B> situés de      part et d'autre de son pivot 30 (fia. 4). A  l'autre extrémité, les bouts de chaîne 13, 14  sont reliés entre eux par un ressort à boudin  17 passant sur une poulie de renvoi 18.

   On  commande le mécanisme de propulsion sup  plémentaire de façon connue en soi en tirant  alternativement sur les câbles 15, 16 lors  qu'on fait osciller le guidon sur son pivot 30.  Les câbles 15, 16 sont logés dans les tubes  6, 6' du cadre et sont guidés par des galets  31,     32@.    Au lieu des câbles 15, 16, on peut  aussi employer des tringles, ou encore pro  longer les chaînes 13, 14 jusqu'au guidon  oscillant.  



  La bague 10 (fia. 3 ) pourvue à sa péri  phérie de crans 19 pour l'assemblage à     cra-          bots    des     buselures    8, 9 du manchon, constitue  la     bague    extérieure d'une roue libre permet  tant à l'axe 1 d'entraîner le manchon, seule  ment en marche avant, par l'intermédiaire  des rouleaux 20 qui se coincent, sous l'action  de plongeurs 21 à ressort 22, entre la bague  et les rampes d'une noix 23 solidaire de  l'axe.  



  Par suite, le pédalage en marche avant  fait tourner solidairement l'axe 1, le man  chon 8, 9 et la roue à chaîne 7 qui transmet  le mouvement, par la chaîne usuelle, à la  roue arrière de la bicyclette. En cas d'arrêt  du pédalage ou en cas de rétropédalage, l'axe  1 est désolidarisé du manchon et de la roue  à chaîne par le fonctionnement de la roue  libre 10 qui entre en jeu automatiquement.  



  D'autre part, quand on actionne le mé  canisme de propulsion supplémentaire en im  primant des oscillations au guidon, les  chaînes 13, 14 entraînent alternativement les  pignons 11, 12 qui, à leur tour, entraînent  alternativement et en marche avant seule  ment, grâce à leur montage à roue libre, le  manchon 8, 9 et la roue à chaîne 7 qui trans  met le mouvement à la roue     arrière    de la  bicyclette sans entraîner l'axe 1.  



  Il est donc clair que l'on peut action  ner la bicyclette soit simultanément à l'aide  des pédales et du mécanisme de     propulsion     supplémentaire à bras, avec un gain de puis  sance correspondant, soit séparément par les    pédales ou par les bras, sans que dans au  cun cas l'arrêt du pédalage ou le rétropéda  lage puisse influencer le fonctionnement du       mécanisme    de propulsion à bras ni provoquer       unie    rupture de ses organes.  



  Pour abriter de la poussière les bouts de  chaînes 13, 14, le ressort 17 et la. poulie de  renvoi 18, on les enferme dans un carter 24       hermétiquement    fermé qui s'attache de façon       étanche    au corps de braquet 3, sous le cadre  de la     bicyclette.    Ce carter est muni     d'un     graisseur 25 qui permet de lubrifier l'axe de  la poulie 18, le ressort 17 et les bouts de  chaînes 13, 14.

   Un autre graisseur     25'    est  prévu sur le corps de braquet 3 pour lubri  fier les roulements des     pignons        11.,        12,,    la  roue libre 10 et les roulements 26,     _'M'    sur  lesquels le manchon 8, 9 tourne dans les flas  ques du corps de braquet.  



  Dans l'exemple représenté, le mécanisme  entier est logé à l'intérieur du corps de bra  quet. Ceci est avantageux pour le     protéger    de  la poussière, mais il va de soi que l'invention  n'est pas limitée à cette     disposition    et que  toute disposition équivalente des organes, à  l'intérieur ou      <  < .    l'extérieur du braquet, rentre  dans le cadre de l'invention.

   De même, bien  qu'il soit avantageux aussi de faire passer les  bouts de chaîne 13, 14 et les câbles, chaînes  ou tringles 15, 16 dans deux tubes 6, 6' du  cadre de la bicyclette, on pourrait aussi bien  les loger dans un tube unique de section  aplatie ou dans des gaines protectrices.     Ega-          lement,    en ce qui concerne la roue libre 10  et les roues libres des pignons 11, 12, l'em  ploi de rouleaux, cliquets ou autres disposi  tifs équivalents est indifférent, les détails  d'exécution décrits et représentés à titre  d'exemple n'étant pas limitatifs.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule du genre cycle, à pédales et chaîne de transmission, comportant un méca nisme de propulsion supplémentaire actionné par des oscillations du guidon, caractérisé en ce que l'axe du pédalier est monté à roue libre dans un manchon intermédiaire qui porte, d'une part, la roue à chaîne et, d'autre part, deux pignons montés à roue libre, indé pendamment l'un de l'autre, et engrenant avec des chaînes qui leur communiquent alternativement les impulsions provenant des oscillations du guidon. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Véhicule suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le manchon intermédiaire est constitué par deux buselures enfilées sur l'axe du pédalier et assemblées par emboîte ment sur une bague médiane logeant un mé canisme à roue libre par lequel l'axe peut en traîner, en marche avant seulement, les buse- lures et la roue à chaîne calée sur l'une de celles-ci. 2. Véhicule suivant la revendication, ca ractérisé en ce que les chaînes des pignons à roue libre du mécanisme de propulsion sup plémentaire sont logées, avec une poulie de renvoi sur laquelle passe un organe de liai son de ces chaînes, dans un carter hermé tique muni d'un graisseur permettant de lubrifier la poulie et l'organe de liaison.

   3. Véhicule suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le carter à chaînes est attaché de fa çon étanche au corps de braquet du pédalier dans lequel sont logés, à l'abri de la pous sière, le manchon intermédiaire à roue libre et les pignons à roue libre du mécanisme de propulsion supplémentaire.