Machine à pistons libres. L'invention a pour objet une machine à pistons libres, qui peut être sait un a-uto- compresseur, sait un autogénérateur compor tant au malins un piston,
libre présentant un élément moteur solidaire d'au moins un élé ment -compresseur. Par élément compres seur on entend ici aussi bien un élément assurant un refoulement effectif -de, gaz,
qu'un élément .coulissant dans un cylindre contenant un matelas de gaz servant d'accumulateur d'énergie pour assurer le retour dudit piston llibre, ou encore un -élément assurant s imulta- n6menît ces ,deux fonctions.
On cannaît déjà des machines à pistons libres du genre en, question et ayant au mains une tige centrale fixée à la culesse du cy- lindre dans lequel, coulisse l'élément compres- . saur du piston libre et rentrant dans un loge ment ménagé dans ce piston.
L'invention a pour but de perfectionner les machines de cette dernière espèce.
La machine selon l'invention est caracté- risée par le fait que ladite tige centrale -est tubulaire -et sert au passage d'un liquide de refroidissement destiné à refroidir le fond de l'élément moteur -du piston libre.
La figure unique du dessin montre, à titre d'exemple, en coupe axiale schématique, une forme d'exécution -de la machine selon l'in- veution, constituée par un autogénérateur à pistons libres.
L'autogénérateur représenté est muni d'un cylindre moteur 1 entouré par un carter 2 servant -de réservoir d'air d'al!i.mentation du- dit cylindre. Dans la paroi du cylindre 1 sent pratiquées des lumières d'admission 3 et des <RTI
ID="0001.0094"> lumières d'échappement 4 découvertes respec- tivement par les éléments moteures 5 et 5' -des pistons libres lorsque .ces -derniers atteignent leurs points morts extérieurs.
Un élément :compresseur 6, respectivement 6', de plus band diamètre que l'élément mo teur correspondant et coulissant dans un. cy lindre 7, est solidaire de chacun desdlits élé ments moteurs. L'ensemble formé par un élé ment moteur et un élément :
compresseur ,cons- titue le piston libre.. Les deux pistons libres, symétriques l'un de l'autre, ont des mouve- ments opposés et sont reliés entre eux par un disposi.tiif die synchronisation (non repré senté sur le dessin).
Chacun des cylindres 7 est fermé, du côté du point mort extérieur de l'élément,cumpres- seur correspendant, par une culasse 8 et, du côté du point mort intérieur, par une cloison annulaire 9. .
Les capacités de volume varalable situées, à l'intérieur des cylindres 7, du côté -des points morts, intérieurs des éléments compres- se= 6 et 6' sont munies<B>de</B> clapets d'a.spi- ratian 12 et de clapets -de refoulement 13, ces derniers étant :
disposés dans les cldisons 9 de façon à conduire l'air, comprimé par les élé- ments 6, 6', dans le carter 2 situé entre les cloisons 9, l'air pénétrant ensuite dans le cy- lindre- moteur par les lumières d'adb-i.ission 3 pour, enfin,
en sortir mélangé avec les-gaz de @combustion par les, lumières d'échappement 4, ledit mélange constituant les gaz moteurs à débiter pair l'au-togéÉéra;teuir.
Les capacités -de volume variable situées, à l'intérieur- (des cylindres 7, -du côté des points morts extérieurs des:
éléments compres- seurs constituent des accumulateurs .d'énergie assurant le retour des pistons libres vers leurs points morts ;
intérieurs, à l'aide de l'énergie qu'emmagasine le matelas d'air sa trouvant dans ces accumulateurs lors de la course des- -dits pistons libres vers l'extérieur.
Pour astsurer le guidâage axial des pis.- tons- libres du côté de leur élément compres- seur, il est ménagé à l'intérieur de chacun d'eux, un -logement 10 dans lequel s'engage une tige -de guidage tabulaire 11,
figée à la culasse correspondante 8, les axes de- chaque tige 11 et du logement correspondent se con fondant avec l'axe longitudinal principal de la machine. Sur chaque tige de guidage 11 coulisse un patin. à rotule 14 présenté par le piston libre correspondant à son extrémité
extérieure. Chaque piston libre ,est ainsi guidé axialement par la tige 11 correspondante.
Le guidage axial,de l'extrémité intérieure de chaque piston libre est assuré à la façon suivante: .
Un patin. de guidage 30, divisé .en .deux moitiés, présànte une surface cylindrique extérieure coulissant sur la paroi intérieure dü cylindre moteur. Ce patin présente inté rieurement une surface sphérique concave 31 qui repose sur une <RTI
ID="0002.0123"> surface correspondante 32 présentée par une partie 5b de l'élément mo teur de ce piston libre. Le patin 30 est ainsi monté sur la partie 5b au moyen d'une arti- eülation à .rot_-0b. Pou @r f militer le montage,
l'élément moteur 5 respectivement 5' -de cha cun des pistons libres présente trois parties <I>5a, 5b</I> et 5c.
La partie 5a constituz la tête de l'élémen@ moteur et présente une cavité 17, la partie 5c est venue de fabrication avec l'élément .compresseur correspondant, tandis,
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que <SEP> la <SEP> partie <SEP> 5b <SEP> relie <SEP> les <SEP> deux <SEP> parties- <SEP> 5c <SEP> et
<tb> 5a <SEP> l'une <SEP> avec <SEP> l'autre;
<SEP> grâce <SEP> aux <SEP> articulations
<tb> à <SEP> .rotule <SEP> tout <SEP> coincement <SEP> des <SEP> pistons <SEP> libres
<tb> dans <SEP> leurs <SEP> cyllind'res <SEP> peut <SEP> être <SEP> évité.
<tb>
Le <SEP> guidage <SEP> de <SEP> chaque <SEP> élément <SEP> co@mp@res. siaur <SEP> 6, <SEP> 6' <SEP> peut <SEP> encore <SEP> être <SEP> complété <SEP> par <SEP> une
<tb> tige <SEP> excentrée <SEP> 20 <SEP> fixée <SEP> à <SEP> la <SEP> cloison <SEP> 9 <SEP> çorres pondantB <SEP> et <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> l'axe <SEP> principal <SEP> de <SEP> la
<tb> machine, <SEP> -mais <SEP> excentrée <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> cet
<tb> axe, <SEP> ladite <SEP> tige <SEP> traversant <SEP> à <SEP> frottement <SEP> doux
<tb> l'élément <SEP> compresseur <SEP> correspondant.
<tb>
Les <SEP> tiges <SEP> excentrées <SEP> 20 <SEP> sont <SEP> tubulaires <SEP> et
<tb> réunies <SEP> entre <SEP> elles <SEP> par <SEP> un <SEP> tube <SEP> 20a <SEP> relié <SEP> par
<tb> une <SEP> ouverture <SEP> 23 <SEP> à <SEP> un <SEP> dispositif <SEP> -de, <SEP> d6mar rage <SEP> 22, <SEP> .de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> l'air <SEP> ,de <SEP> démarrage <SEP> peut
<tb> être <SEP> amené <SEP> aux <SEP> accumulâteurs <SEP> d'énergie <SEP> se
<tb> trouvant <SEP> du <SEP> côté <SEP> extérieur <SEP> .des, <SEP> éléments <SEP> coin presseurs <SEP> 6, <SEP> 6', <SEP> eu <SEP> traversant <SEP> le <SEP> co@n:duit <SEP> cous titué <SEP> par <SEP> les <SEP> deux <SEP> tiges <SEP> tubulaires <SEP> excentrées
<tb> 20 <SEP> et-leur <SEP> tube <SEP> de <SEP> communication <SEP> 20a.
<tb>
A <SEP> proidimim <SEP> du <SEP> fond <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> moteur
<tb> de <SEP> chaque <SEP> piston <SEP> libre <SEP> est <SEP> figée <SEP> une <SEP> douille
<tb> 16, <SEP> ouverte <SEP> à <SEP> ses <SEP> deux <SEP> extrémités <SEP> @et <SEP> péné trant <SEP> dans <SEP> 7a <SEP> tige <SEP> de <SEP> guidage <SEP> tubulaire <SEP> 11
<tb> carTespondante, <SEP> laquelle <SEP> présente <SEP> à <SEP> son <SEP> extré mité <SEP> libre <SEP> un <SEP> presse-étoupe <SEP> 15 <SEP> assurant <SEP> un.
<tb> joint <SEP> coulissant <SEP> étanche <SEP> entre <SEP> la <SEP> doulille <SEP> 16 <SEP> et
<tb> la <SEP> tige <SEP> tubulaire <SEP> 11. <SEP> L'intérieur <SEP> de <SEP> la. <SEP> douille
<tb> 16 <SEP> communique <SEP> avec <SEP> la <SEP> cavité <SEP> 17 <SEP> -de <SEP> la <SEP> tête
<tb> 5a <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> moteur.
<SEP> Iutérieuxement <SEP> à <SEP> la
<tb> tige <SEP> tubulaire <SEP> 11 <SEP> est <SEP> foxé <SEP> 1.n <SEP> conduit <SEP> 18 <SEP> pé nétrant <SEP> avec <SEP> jeu <SEP> dans <SEP> la <SEP> douille <SEP> 16 <SEP> et <SEP> ,dont
<tb> 1!'extxémité <SEP> libre <SEP> ouverte <SEP> se <SEP> trouve, <SEP> lorsque
<tb> lie <SEP> piston <SEP> libre <SEP> correspondant <SEP> est <SEP> à <SEP> son <SEP> point
<tb> mort <SEP> extérieur <SEP> extrême, <SEP> à <SEP> proximité <SEP> à!e <SEP> la <SEP> ca vité <SEP> 17.
<SEP> On <SEP> injecte <SEP> par <SEP> -ce <SEP> conduit <SEP> 18 <SEP> un,
<tb> liquide <SEP> -de <SEP> refroidissement, <SEP> lequel <SEP> s'écoule
<tb> dans <SEP> la <SEP> cavité <SEP> 17, <SEP> puis <SEP> en <SEP> est <SEP> évacué <SEP> par
<tb> l'espace- <SEP> ménagé <SEP> entre <SEP> -ce <SEP> conduit <SEP> 18 <SEP> et <SEP> la, <SEP> tige
<tb> 11 <SEP> et <SEP> la <SEP> -douille <SEP> 16 <SEP> pour <SEP> s'écouler <SEP> ensuite <SEP> par
<tb> une <SEP> conduite <SEP> de <SEP> soriie <SEP> 19.