CH105319A - Moteur à explosions, à deux temps. - Google Patents

Description

  Moteur à explosions, à     deux.    temps.    L'invention a. pour objet un moteur à ex  plosions     -a    deux temps, à double effet, carac  térisé par un cylindre différentiel dont la  partie médiane constitue la partie de grand  diamètre et forme les chambres d'explosion,  et dans lequel se déplace un piston creux, dif  férentiel également, dont la partie médiane,       de    plus grand diamètre,     manocuvre    dans les       chambres    d'explosion qui l'entourent, tandis  que les parties     extrêmes    de ce piston, -de plus  petit diamètre,

       manoeuvrent    dans les parties  correspondantes de petit diamètre du     oylin-          dre,    -ce piston     formant    intérieurement deux  chambres de charge séparées par     tune    paroi  maintenue fixe par rapport au piston, grâce  à une tige qui la porte et est soutenue en de  hors du pistou par le cylindre, le piston cou  lissant sur cette paroi, des lumières circu  laires d'admission, pratiquées dans les     parties     de petit diamètre du cylindre, laissant péné  trer     alternativement    à chaque fin de .course  du piston, une charge à travers des lumières  du piston, dans une des chambres de charge  du piston,

   et les charges de ces chambres  mises sous pression par suite du mouvement  du piston sur ladite paroi fixe, passant par    ces lumières du piston, dans les chambres  d'explosion, ces dernières ayant un échappe  ment commun, l'arbre à manivelle, logé dans  un carter plein d'huile étant attaqué par une  tige reliée directement au piston.  



  Dans le dessin annexé représentant, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention       Fig.    1 est une     coupe    verticale longitudi  nale d'une     forme        d'exécution    du type oscil  lant;       Fig.    2 est une coupe horizontale transver  sale suivant la ligne 2-2 de la     fig.    1;       Fig.    3 est une coupe verticale longitudi  nale d'une forme d'exécution du type à mou  vement alternatif, non-oscillant;       Fig.    4 est une coupe     longitudinale    de dé=       tail    du piston;

         Fig.    5 est une vue     latérale    en coupe dé  taillée du diaphragme ou paroi, et de son  support;       Fig.    6 est une coupe horizontale transver  sale suivant la ligne 6-6 de la     fig.    1;       Fig.    7 est une coupe horizontale transver  sale suivant la ligne 7-7 de la     fig.    1.      Us mêmes     sibiles    clé référence désignent  des partie; correspondantes dans les différen  tes     figures        dit    dessin.  



  Le bâti principal de la. forme     d'exécution          fig.    1, du type oscillant, peut être construit  comme représenté à la     fig.    1. Entre les mon  tants 14 est disposé un cylindre 1, ou une       série    de cylindres, suspendus de manière à  pouvoir osciller, à des     supports    appropriés tels  que 29.

   Le     mélange    explosif est introduit  dans le moteur au moyen d'un tuyau latéral  21 qui glisse     librement.    sur l'extrémité d'un  conduit     ??    d'amenée du     mélange,        pendant    le  mouvement d'oscillation du     moteur,    un joint  étanche étant prévu entre les tuyaux 21 et 2?,  et ledit tuyau 21 formant partie du tuyau       longitudinal    .d'alimentation 20, qui amène le  mélange explosif aux deux extrémités du cy  lindre 1, à une extrémité par la. lumière cir  culaire 24, et à. l'autre extrémité par la. lu  mière circulaire     ?5        (fib.    1).  



  D'autre part, à. la base du moteur, se  trouve l'arbre principal à.     manivelle    16, avec  le bras de manivelle 11, auquel est reliée la       tige        1()        du    piston. L'arbre à manivelle est  renfermé clans la boîte de manivelle 12, rem  plie de lubrifiant.

   Le cylindre est pourvu  d'un plateau courbe 13 qui recouvre une ou  verture 58 de la boîte 12 de manivelle et  glisse sur le bord de cette ouverture de façon       empêcher    la fuite clé l'huile; ce plateau  possède une douille centrale 59 qui s'em  boîte sur un anneau 60 porté par l'extrémité  inférieure du cylindre 1, par quoi il s'ajuste  en     position    et est maintenu par un ressort  18 qui l'entoure, ce ressort étant tendu de  façon à ce que le plateau 1.3 petit être main  tenu     étroitement:    sur l'ouverture 58.

   Il est       également    prévu un chapeau de recouvre  ment 17 entre la     bague    60 et l'extrémité in  férieure 61 du piton ?, ce     chapeau    étant       fileté    pour lui permettre d'être serré ou des  s(rré. La     tige    10 (lu piston a. une extrémité       fileté--    19 qui se visse fortement dans la. par  tie pleine 61.  



       î        désigne    un     fuyait    d'échappement fixe       pour    permettre     l'évocuation    des produits nui  sibles dé la     combustion,    ce tuyau 27 possède         ordinairement    un     tuyau-raccord        21V,    pour  chaque cylindre ou pour plusieurs cylindres.

    Le tuyau     27a    part de la: partie centrale du  cylindre 1 oit sont situés le passa- Circu  laire 6 d'échappement et les lumières d'é  chappement 7 (fi-.     ?).    Tout système de re  froidissement     petit    être employé, tel que, par  exemple, une quantité d'ailettes la, qui re  couvrent toute la surface du cylindre 1. Le  dit cylindre est généralement ouvert à ses       deux    extrémités, et peut être constitué par       plusieurs    tronçon:, comme il est représenté,  ces tronçons étant assemblés d'une façon sûre  par des boulons 62 et 63.  



  Le diamètre interne du cylindre 1 est  plus petit aux extrémités haute et: basse que  clans la partie médiane, cette dernière     consti-          tuaint    les deux     chambres    d'explosion<B>A</B> et     T,     entre et     dans    lesquelles la     phis    large partie  8 du piston agit, tandis que les extrémités  inférieure et supérieure du cylindre qui re  çoivent les     parties        dit    piston situés des deux  côtés de la, partie médiane 8 et les prolonge  ments creux du piston situés au delà. des  têtes de celui-ci, sont du même diamètre que  ces parties et ces     prolongements    du piton.  



  Le piston est     nu    cylindre creux dont le  diamètre interne est constant sur tout? la.  longueur, mais dont la. partie médiane 8 est  de plus grand diamètre due les parties 2 et 5  qui se trouvent des deus côtés clé cette     par-          l=ie    8: entre celle-ci et la tête supérieure 33 et  la tête inférieure 34     respectivement,    ladite  partie \? formant une chambre C     intérieure     de charge pour l'un (les côtés du moteur, de  même que la partie 5 forme une chambre in  terne D clé     clla.hge    pour l'autre côté     dit    mo  teur.

   La partie ? située sous la fête 33 de  piston possède un prolongement 32, en forme  de douille à extrémités ouvertes, laquelle       glisse    et se visse sur la douille     .1    portant la  tête 33 et le support 28, et la partie 5 du  piston possède un     prolongement    creux 9 sous  la. tête     3.1,    qui glisse dans la partie inférieure  du cylindre 1, sous la. chambre     l3,    comme ex  pliqué précédemment.

   Les chambres interne  <I>C et</I> D de charge sont séparées par une paroi  oui diaphragme 3 fixe, sur laquelle le piston      glisse vers le haut et vers le bas, provoquant  donc ainsi l'augmentation ou la diminution       respective    des volumes     des,chambres   <I>C et D,</I>  et permettant par là auxdites chambres de  travailler comme pompes de charge,     c'est-à-          dire    d'aspirer et de refouler une charge de  mélange. La paroi 3 est supportée par une  tige centrale 31, y fixée solidement au cen  tre, et se prolongeant à travers un support  28 sur la tête de piston 33, ce support étant  pourvu d'un chapeau 64, pour former joint  étanche.

   L'extrémité supérieure de la, tige  31 est portée par un châssis 15 boulonné so  lidement à l'extrémité supérieure du cylin  dre 1. De cette façon, la paroi 3 conserve une  position fixe et rigide par rapport au cylin  dre 1 et divise l'intérieur du piston creux  en deux chambres de charge. La chambre C,  joignant la. tête 33, est pourvue des lumières  23 qui, pendant les mouvements alternatifs  du piston,     coïncident    à, un moment avec la  lumière circulaire d'admission     2.1    et à un  autre moment avec la chambre d'explosion A;  de même la chambre, située près de la tête  34, est pourvue d'une série de lumières 26  qui à certains moments coïncident avec la.  lumière circulaire d'admission 25 et à d'au  tres moments communiquent avec la, cham  bre d'explosion B.

   Près de la tête 34, le pis  ton est de préférence renforcé par des ner  vures 30 situées entre les lumières 26.  



  Quand le piston est au point supérieur de  sa     course,    les lumières 23 sont ouvertes à la  lumière d'admission 24, et une charge de mé  lange combustible est aspirée par les lu  mières ?3, qui remplit la chambre C, celle  ci étant à ce moment à son maximum de vo  lume et de capacité, étant donné que la tête  33 est     déplacée    jusqu'à son point le plus  éloigné .de la paroi     centrale    fixe 3.

   Quand le  piston descend vers le point le plus bas de sa  course, le mélange aspiré sera mis sous pres  sion dans la, chambre C jusqu'à ce que le  piston soit à fin de course; quand les lu  mières 23 s'ouvriront vers la chambre d'ex  plosion A, comme indiqué à la     fig.    1, la  charge par suite de sa. mise sous. pression  dans la chambre C passera dans la chambre    d'explosion A pour y être comprimée et y  exploser.  



  De même, on voit que quand le piston  est à sa position la plus basse, dans l'extré  mité inférieure du cylindre, la, chambre D  qui est alors de volume maximum, aura ses  lumières 26 en communication avec la, lu  mière d'admission circulaire 25, de sorte que  cette chambre D sera remplie d'une     charge     de mélange frais par la, lumière 25, laquelle  charge sera mise sous pression par la, course  suivante du piston, et à fin de course, pas  sera, par les lumières 26 dans la chambre  d'explosion B aussitôt que ces lumières seront  en communication avec cette dite chambre.  Les chambres<I>A</I> et<I>B</I> permettent de donner  aux charges de mélange explosif la compres  sion, pour être alors enflammées par un dis  positif convenable tel que des bougies d'al  lumage 70.  



  Si l'on suppose que le piston est à la li  mite de sa course vers le bas, après avoir été  amené à ce point par l'explosion de     la-charge     combustible dans la chambre A, les diverses  parties du moteur se trouveront dans la posi  tion représentée à la     fig.    1, dans     laquelle     l'échappement de la. chambre A se produit  par les lumières 7 et le passage 6, tandis que  la chambre A se remplit, au-dessus des gaz  de combustion sortant, d'une nouvelle charge  combustible arrivant de la chambre C par les  lumières 23.

   Au     @    même moment, une charge  explosive introduite précédemment clans la,  chambre B puis comprimée est sur le point  d'être allumée; et de même à cet instant, les  lumières latérales 26 de la. chambre D ont  été mises en communication avec la, lumière  d'admission 25, et une nouvelle charge s'in  troduit dans la chambre D. Une bougie d'al  lumage 70 produit à ce moment l'explosion  de la charge comprimée de la, chambre B,  qui amène le piston vers le haut jusqu'à son  extrémité de course supérieure.

   Pendant la  montée du piston, le mélange combustible  contenu dans la chambre D est mis sous pres  sion jusqu'à ce que les lumières 26 soient  mises en communication avec la. chambre B;  ce mélange est alors introduit dans ladite    
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    clranrbre <SEP> B. <SEP> pendant <SEP> due, <SEP> simultanément <SEP> avec
<tb>  cette <SEP> introduction, <SEP> la <SEP> chambre <SEP> B <SEP> communique
<tb>  <B>î</B> <SEP> <I>aveo</I> <SEP> <B>,</B> <SEP> les <SEP> lumières <SEP> d'échappement <SEP> 7 <SEP> et <SEP> le <SEP> pas  sage <SEP> 6; <SEP> ainsi <SEP> donc, <SEP> la, <SEP> nouvelle <SEP> charge <SEP> mise
<tb>  sous <SEP> pression <SEP> en <SEP> <I>D,</I> <SEP> s'écoulera <SEP> de <SEP> <I>D</I> <SEP> en <SEP> B <SEP> au  dt <SEP> ssous <SEP> des <SEP> gaz <SEP> qui <SEP> s'échappent <SEP> et <SEP> aidera <SEP> à
<tb>  faire <SEP> sortir <SEP> ceux-ci;

   <SEP> et <SEP> pendant <SEP> que <SEP> se <SEP> pro  duit <SEP> cette <SEP> introduction <SEP> simultanée <SEP> it <SEP> l'échap  pement, <SEP> la <SEP> charge <SEP> qui <SEP> avait <SEP> été <SEP> introduite
<tb>  dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> A <SEP> est <SEP> soumise <SEP> à <SEP> la <SEP> compres  sion, <SEP> et <SEP> est <SEP> prête <SEP> pour <SEP> la <SEP> prochaine <SEP> explosion
<tb>  dans <SEP> cette <SEP> chambre
<tb>  La. <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> du <SEP> moteur <SEP> représen  tée <SEP> par <SEP> la. <SEP> fig. <SEP> 3 <SEP> est <SEP> du <SEP> type <SEP> à <SEP> mouvement
<tb>  alternatif, <SEP> non <SEP> oscillant. <SEP> En <SEP> dehors <SEP> de <SEP> la
<tb>  question <SEP> d'oscillation, <SEP> la <SEP> construction <SEP> dans <SEP> les
<tb>  deux <SEP> cas <SEP> est <SEP> -ens <SEP> iblement <SEP> la <SEP> même. <SEP> Le <SEP> ci  lindre.

   <SEP> -16 <SEP> est <SEP> aussi <SEP> un <SEP> cylindre <SEP> différentiel
<tb>  possédant <SEP> une <SEP> partie <SEP> médiane <SEP> de <SEP> plus <SEP> grand
<tb>  diamètre <SEP> pour <SEP> former <SEP> les <SEP> deux <SEP> chambres <SEP> d'ex  plosion <SEP> -1l <SEP> et <SEP> Bl, <SEP> tandis <SEP> que <SEP> les <SEP> parties <SEP> ex  trêmes <SEP> supérieure <SEP> et <SEP> inférieure <SEP> dudit <SEP> c-#-lirrdre
<tb>  sont <SEP> d'un <SEP> diamètre <SEP> plus <SEP> petit. <SEP> Le <SEP> piton <SEP> pos  sède: <SEP> une <SEP> partie:

   <SEP> médiane <SEP> 8 <SEP> de <SEP> plus <SEP> grand' <SEP> dia  mètre, <SEP> cette <SEP> partie <SEP> médiane <SEP> étant <SEP> suivie, <SEP> d'un
<tb>  côté, <SEP> d'une <SEP> partie <SEP> 2 <SEP> et <SEP> de <SEP> l'autre <SEP> côté, <SEP> d'une
<tb>  partie <SEP> 5, <SEP> comme <SEP> dans <SEP> le <SEP> moteur <SEP> de <SEP> <B>la</B>. <SEP> fig. <SEP> 1.
<tb>  l'extrémité <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> ? <SEP> du <SEP> piston <SEP> se
<tb>  trouve <SEP> insérée <SEP> une <SEP> tête <SEP> 39 <SEP> sous <SEP> laquelle <SEP> sont
<tb>  clispcsées <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 65 <SEP> du <SEP> piston. <SEP> et, <SEP> à <SEP> l'ex  trc,mité <SEP> inférieure <SEP> de <SEP> la. <SEP> partie <SEP> i.

   <SEP> se <SEP> trouve
<tb>  rnrf@ <SEP> tête <SEP> -10 <SEP> directement <SEP> au-dessus <SEP> de <SEP> laquelle
<tb>  sont <SEP> disposées <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 51 <SEP> du <SEP> piston. <SEP> Au  cIcssudc: <SEP> la. <SEP> tête <SEP> 39, <SEP> le <SEP> piston <SEP> est <SEP> pourvu <SEP> d'un
<tb>  prclongement. <SEP> ;

   <SEP> 7 <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> douille, <SEP> qui <SEP> .cou  lisse <SEP> dans <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> petit. <SEP> diamètre <SEP> formant
<tb>  l'extrémité <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> cylindre, <SEP> tandis <SEP> .que,
<tb>  sous <SEP> la <SEP> tête <SEP> 40, <SEP> le <SEP> piston <SEP> possède <SEP> un <SEP> prolonge  ment <SEP> 38 <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> douille <SEP> dirigée <SEP> vers <SEP> le
<tb>  bas. <SEP> qui <SEP> coulisse <SEP> ;fans <SEP> la. <SEP> partie <SEP> de <SEP> petit <SEP> dia  mètre <SEP> formant <SEP> le <SEP> bas <SEP> du <SEP> cylindre <SEP> .16. <SEP> Les
<tb>  chambres <SEP> d'explosion <SEP> <B>-Il</B> <SEP> et <SEP> Bl <SEP> entourent <SEP> le
<tb>  piston. <SEP> Celui-ci <SEP> forme <SEP> les <SEP> chambrés <SEP> Cl <SEP> et <SEP> Dl
<tb>  de <SEP> charge, <SEP> dan;

   <SEP> lesquelles <SEP> les <SEP> charges <SEP> de <SEP> mé  larrge <SEP> combustible <SEP> sont <SEP> d'abord <SEP> aspirées <SEP> et
<tb>  mies <SEP> sous <SEP> pression <SEP> pour <SEP> être <SEP> introduites, <SEP> par
<tb>  les <SEP> lumières <SEP> 65 <SEP> et <SEP> 51, <SEP> dans <SEP> les <SEP> chambres <SEP> d'ex  plosion. <SEP> De <SEP> plus, <SEP> il <SEP> existe <SEP> une <SEP> paroi <SEP> ou <SEP> dia-     
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    phragme <SEP> fixe <SEP> 3, <SEP> dans <SEP> le <SEP> piston, <SEP> mais <SEP> indé  pendante <SEP> de <SEP> celui-ci, <SEP> laquelle <SEP> paroi <SEP> sert, <SEP> à <SEP> sé  parer <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> charge <SEP> Cl <SEP> ci:

   <SEP> D1 <SEP> l'une
<tb>  de <SEP> l'autre, <SEP> <B>et</B> <SEP> sur <SEP> laquelle <SEP> le <SEP> piston <SEP> coulisse.
<tb>  Cct;te <SEP> paroi <SEP> est <SEP> portée <SEP> par <SEP> une <SEP> tige <SEP> 31 <SEP> ., <SEP> qui <SEP> est
<tb>  supportée <SEP> par <SEP> un <SEP> châssis <SEP> 35 <SEP> fixé <SEP> à <SEP> l'extrémité
<tb>  supérieure <SEP> du <SEP> cylindre <SEP> 46, <SEP> et <SEP> la <SEP> tête <SEP> 39 <SEP> du
<tb>  piston <SEP> est;

   <SEP> pourvue= <SEP> d'une <SEP> ouverture <SEP> 5C) <SEP> con  venabl.ement <SEP> rendue <SEP> étanche, <SEP> dans <SEP> laquelle
<tb>  01lisse <SEP> la <SEP> tige <SEP> 31.
<tb>  -15 <SEP> désigne <SEP> une <SEP> boîte <SEP> de <SEP> manivelle, <SEP> rem  plie <SEP> de <SEP> lubrifiant, <SEP> l'arbre <SEP> principal <SEP> se <SEP> trou  vant <SEP> clans <SEP> cette <SEP> boîte <SEP> ou <SEP> carter <SEP> et <SEP> possédant
<tb>  un <SEP> bras <SEP> de <SEP> manivelle <SEP> auquel <SEP> la <SEP> bielle <SEP> 4? <SEP> du
<tb>  piston <SEP> est <SEP> reliée, <SEP> cette <SEP> bielle <SEP> 42 <SEP> étant <SEP> reliée
<tb>  à <SEP> pivotement <SEP> libre <SEP> au <SEP> piston <SEP> par <SEP> une <SEP> broche
<tb>  .11.

   <SEP> L'orifice <SEP> d'entrée <SEP> .17 <SEP> du <SEP> me_'la.nge <SEP> cornbus  fble <SEP> introduit <SEP> celui-ci <SEP> dans <SEP> une <SEP> direction <SEP> par
<tb>  le <SEP> passage <SEP> 49, <SEP> à <SEP> la <SEP> lumière <SEP> circulaire <SEP> 50 <SEP> qui,
<tb>  à <SEP> certains <SEP> moments, <SEP> est <SEP> en <SEP> face <SEP> des <SEP> lumières
<tb>  65 <SEP> du <SEP> piston, <SEP> pour <SEP> l'introduction <SEP> de <SEP> la <SEP> charge
<tb>  clairs <SEP> la <SEP> chambre <SEP> Cl, <SEP> et, <SEP> clans <SEP> l'autre <SEP> direction,
<tb>  par <SEP> le <SEP> passage <SEP> 48, <SEP> à <SEP> la <SEP> lumière <SEP> circulaire <SEP> 66
<tb>  qui <SEP> correspond <SEP> à <SEP> certain: <SEP> moments <SEP> avec <SEP> les
<tb>  lumières <SEP> 51 <SEP> du <SEP> piston <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> l'intro  duction <SEP> de <SEP> la <SEP> charge <SEP> dan:

   <SEP> l'autre <SEP> chambre <SEP> Dl.
<tb>  Le <SEP> cylindre <SEP> est <SEP> refroidi <SEP> par <SEP> une <SEP> circulation
<tb>  d'eau <SEP> en <SEP> 57. <SEP> Les <SEP> gaz <SEP> d'échappement <SEP> sortent
<tb>  en <SEP> 5.1 <SEP> par <SEP> le <SEP> passage <SEP> circulaire <SEP> 53 <SEP> dans <SEP> lequel
<tb>  lés <SEP> lumières <SEP> latérales <SEP> 5? <SEP> des <SEP> chambres <SEP> A1 <SEP> et
<tb>  Bl <SEP> déversent <SEP> les <SEP> produits <SEP> de <SEP> la <SEP> ùo <SEP> rbustiort.
<tb>  Des <SEP> bougies <SEP> d'allumage <SEP> convenables, <SEP> telles
<tb>  que <SEP> 55, <SEP> sont <SEP> prévues <SEP> tour <SEP> fournir <SEP> l'étincelle
<tb>  d'explosion.

Claims (1)

11EVE--\-DICATIO Moteur à explosions à deux temps, à dou ble effet, caractérisé par un cylindre diffj- rentiel dont la<B>,</B> partie médiane constitue la partie de grand diamètre et forme les :

cham- bres d@explosion, clans lequel se déplace un piston creux, différentiel, dont la partie mé- clia.ne de plus grand diamètre, manmuvre dans les chambres d'explosion qui l'entourent, tan dis que ses partie;

extrêmes, de plus petit diamètre, manmuvrent dans les partie: cor- respondanfes de petit diamètre du cylindre, ce piston formant intérieurement deux cham- bres de charge séparées par une paroi main- tenue fixe par rapport au piston, grâce â tune tige qui la, porte et est soutenue en dehors du piston par le cylindre, le piston coulissant sur cette paroi, des lumières circulaires d'admis sion,

pratiquées dans les parties de petit dia mètre du cylindre, laissant pénétrer alterna tivement à chaque fin de course du piston, une charge à travers des lumières du piston, clans une des chambres de -charge du piston, et les charges de ces chambres mises sous pres sion par suite du mouvement du piston sur ladite paroi fixe, passant par ces lumières du piston, dans les chambres d'explosion, ces dernières ayant un échappement commun, l'arbre à. manivelle. logé dans un carter plein d'huile, étant attaqué par une tige reliée di rectement au piston.

SOUS-REVEI\7,DICATIONS 1 Moteur suivant revendication, caractérisé en ce que son cylindre est oscillant, la tige attaquant la manivelle étant reliée rigide ment au piston. 2 Moteur suivant. revendication, caractérisé en ce -que son cylindre est fixe, la manivelle étant attaquée par une bielle articulée au piston par son autre extrémité.