BE499687A - - Google Patents

Description

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  COMPRESSEUR   D'AIR   OU DE -GAZ. 



   La présente invention est relative aux compresseurs d'air ou de gaz. 



   Selon l'invention, l'admission dans le cylindre et le refoulement hors de celui-ci sont commandés par un fourreau de distribution animé d'un mouvement de va-et-vient coaxialement par rapport au piston et actionné à une vitesse de l'arbre coudé ou vilebrequin dans un rapport convenablement ré- glé quant au temps par rapport au piston, les lumières d'admission du four- reau coopérant avec des lumières de la paroi du cylindre de manière   à   s'ou- vrir pendant la dernière partie de la course du piston vers l'extérieur, tandis que les lumières de refoulement du fourreau coopèrent avec une lu- mière, ou des lumières à l'extrémité du cylindre où   se-trouve   la culasse, avec lesquelles ces lumières du fourreau coïncident pendant la dernière par- tie de la course du piston vers l'intérieur,

   les lumières de refoulement du fourreau étant masquées pendant toute la course vers l'extérieur et la partie initiale de la course du piston vers l'intérieur. 



   Les moyens ou dispositif actionnant-le fourreau de distribution sont réglés de manière   à   achever sa course vers l'extérieur avant que le piston atteigne son point mort intérieur, le fourreau de distribution reve- nant en arrière pour fermer les lumières de refoulement pratiquement au point mort intérieur du piston. 



   Le fourreau de distribution peut être actionné par une bielle ou des bielles engagées chacune sur un excentrique ou un maneton ou coude du vi-   lebrequin   d'un côté du maneton d'actionnement du piston ou maneton principal du vilebrequin, ses moyens d'actionnement constitués par un ou plusieurs ex- centriques ou manetons étant décalés en arrière par rapport au maneton prin- cipal, par exemple d'environ   1500   en arrière du maneton principal-. 



   -Les lumières de refoulement du fourreau de distribution pendant la course du piston vers l'extérieur et une partie de la course de ce dernier vers l'intérieur peuvent être masquées par une tête étanche autour de laquelle 

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 le fourreau se déplace en   va-et-vient,   l'extrémité du fourreau dans laquelle sont pratiquées les lumières de refoulement étant engagée 'dans un espace an- nulaire entre la tête étanche et la culasse ou couronne du cylindre;

   cette dernière est, de préférence, construite sous, la forme d'une pièce séparée boutonnée à   l'extrémité   du corps du cylindre   où   se trouve la culasse, celle- ci comprenant un conduit annulaire communiquant avec une lumière ou. des   lu-   mières de refoulement s'étendant le long de la circonférence intérieure, avec une conduite de raccordement extérieure pour le refoulement ou débit d'air ou de gaz comprimé hors du conduit annulaire. 



   L'invention va être décrite ci-après avec référence aux dessins   ci-annexés,   dont   g   
La figure 1 est une coupe axiale le long du vilebrequin d'un com- presseur d'air vertical dans lequel l'invention est mise en application. 



   La figure 2 est une coupe vue à angle droit par rapport à la figu- re 1. 



   Les figures 3, 4 et 5 sont des coupes partielles correspondant   à   la figure 2, montrant les positions relatives du piston et du fourreau de dis- tribution pour différentes positions angulaires du vilebrequin. 



   Dans la réalisation de l'invention illustrée par les dessins, il est prévu un compresseur d'air vertical à un seul cylindre avec un vilebrequin à trois manetons ou coudes dont les deux manetons extérieurs 11 sont dans un alignement   à   150  en arrière du maneton central ou maneton principal 12 qui actionne le piston 13 au moyen d'une bielle   14;   chacun des manetons extérieurs 11 est relié par une bielle 15   à   un tourillon 16 sur le côté extérieur d'un fourreau 17 animé d'un mouvement de va-et-vient entre le piston 13 et la pa- roi 18 du cylindre.

   Les manetons peuvent être disposés de manière à donner au piston 13 une course de 3 pouces par exemple, et au fourreau 17 une course de 2 pouces par exemple, le compresseur étant conçu pour refouler ou débiter de l'air à une pression d'environ 100 livres anglaises par pouce carré. 



   A l'extrémité du cylindre où se trouve la culasse, le fourreau 17's'engage autour d'une tête étanche fixée à une couronne ou pièce de jonc- tion 20 qui est boulonnée à une bride 21 à la partie supérieure du corps du cylindre, qui   pe@t   avoir une ou plusieurs conduites de raccordement 22 pour le refoulement de l'air comprime à partir d'un conduit annulaire 23   commmi-   quant avec une lumière de refoulement annulaire 24 s'étendant le long de la circonférence intérieure juste au-dessous de l'extrémité inférieure de la tête étanche 19.

   L'extrémité supérieure du fourreau 17 qui entre dans   l'espa-   ce compris entre   la-tête   étanche 19 et la pièce de jonction 20, présente un anneau ou couronne de lumières de refoulement 25   réparties   sur sa circonfé= rence et adaptées à coïncider avec la lumière 24,ces lumières étant complè- tement ouvertes (voir   fige 3)   pour une rotation d'environ 30  du vilebrequin avant que le piston 13 atteigne son point mort supérieur, tandis que   l'eu-   verture totale des lumières dure pendant environ 60  de rotation du vilebre- quin immédiatement avant le point mort. 



   A peu près à mi-chemin de la longueur du fourreau   17,   il est pra- tiqué dans celui-ci un anneau de lumières d'admission 26 réparties sur sa cir- conférence, ces lumières étant adaptées à coïncider avec des lumières simi- laires 27, pratiquées dans la paroi du cylindre, qui débouchent dans   l'atmos-   phère entourant le cylindre, les lumières coïncidant entièrement les unes avec les autres (voir fige 1 et 2) pour une rotation d'environ 30  du vilebre- quin avant que le piston atteigne son point mort inférieur ou extérieur, tandis que l'ouverture totale des lumières   d'admission   dure pendant environ   1200   de la rotation du vilebrequin,

     à   savoir à peu   près à   partir de la posi- tion à mi-course du piston 13 jusqu'à environ 30  après le point mort inférieur les lumières 26 du fourreau étant laissées découvertes par le piston descen- dant (voir   fig.4),   tandis qu'elles coïncident avec les lumières 27 pendant la dernière partie de la course vers l'extérieur, et les lumières 27 étant masquées (voir figo   5)   par la descente des lumières 26 du fourreau au début de la course du piston vers   l'intérieur.   La durée de la période d'admission peut être modifiée dans chaque cas pour satisfaire à des exigences données. 

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   Les lumières d'admission 26, 27 sont représentées comme étant cir- culaires, leur diamètre étant considérablement plus grand que la hauteur ver- ticale des lumières de refoulement 25, qui sont de forme rectangulaire et ré-   lativement   peu profondes pour assurer une ouverture et une fermeture rapides pendant la courte période de refoulement. 



   Le piston et la tête étanche sont garnis de segments   d'étanchéité   28 du type extensible normal pressant contre l'intérieur du fourreau 17; l'ex- térieur du fourreau est en contact avec des segments d'étançhéité 29 du type' contractile, logés dans des rainures du corps du cylindre ou dans une ou plu- sieurs pièces de support 30 semblables à des presse-étoupe introduites dans l'extrémité supérieure du corps du cylindre, à l'intérieur de la bride 21, cette pièce ou ces pièces étant maintenues en place par des vis à tête noyée ou d'autres moyens convenables. 



   L'invention peut être appliquée à la compression de gaz autres que l'air, et elle peut être mise en application dans des compresseurs à plus d'un   cylindre  par exemple dans un compresseur à deux cylindres du type à cylindres jumelés opposés dont les deux pistons et les deux fourreaux de dis- tribution sont actionnés par un vilebrequin commun, ou encore dans un compres- seur polycylindrique du type à cylindres radiaux dont tous les pistons et tous les fourreaux de distribution sont actionnés par un vilebrequin commun. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Un compresseur à air ou à gaz, dans lequel l'admission dans le cylindre et le refoulement hors de celui-ci sont commandés par un fourreau de distribution animé d'un mouvement de   va-et-vient     coaxialement   par rapport au piston et actionné à la vitesse du vilebrequin dans une relation réglée quant au temps par- rapport au.

   piston, les lumières d'admission du fourreau coopérant avec des lumières de la paroi du cylindre de manière à s'ouvrir pendant la dernière partie- de- la course du piston vers l'extérieur, tandis que les   lumiè-   res de refoulement du fourreau coopèrent avec une lumière ou des lumières, si- tuées à l'extrémité du cylindre où se trouve la culasse, avec lesquelles elles coïncident pendant la dernière partie de-la course du piston vers l'intérieur, les lumières de refoulement du fourreau étant masquées pendant toute la cour- se vers l'extérieur et la partie initiale de la course du piston vers l'in- térieur.

Claims (1)

1. 2. Un compresseur d'air ou de gaz selon la revendication 1, dans lequel les moyens actionnant le fourreau de distribution sont réglés quant au temps de manière qu'il achève-sa course vers l'extérieur avant que- le pis- ton atteigne son point- mort intérieur., le fourreau revenant en arrière pour fermer les lumières de refoulement à peu près au point mort intérieur du pis- ton.

   3. Un compresseur d'air ou de gaz selon la revendication 1, dans lequel le fourreau de distribution est actionné au moyen d'une bielle ou de bielles, engagées chacune sur un excentrique ou un maneton d'un côté du mane- ton actionnant le piston ou maneton principal, ses moyens de commande consti- tués par un ou plusieurs excentriques ou.manetons étant décalés en arrière par rapport au maneton.principal.

   4. Un compresseur d'air ou de gaz selon la revendication l, dans lequel les lumières de refoulement du fourreau de distribution sont masquées, pendant la course du piston vers l'extérieur et une partie de la course du piston vers l'intérieur, par une tête étanche autour de laquelle le fourreau se déplace en va-et-vient, l'extrémité du fourreau dans laquelle sont prati- quées les lumières de refoulement étant engagée dans un espace annulaire entre la tête étanche et la culasse ou couronne du cylindre.

   5. Un compresseur d'air ou de gaz selon la revendication 4, dans lequel la culasse ou couronne du piston est construite sous la forme d'une pièce séparée boulonnée à l'extrémité du cylindre destinée à recevoir la cubas- se ou couronne, cette dernière comprenant un conduit annulaire communiquant avec une lumière ou des lumières de-refoulement s'étendant le long-de la cir- <Desc/Clms Page number 4> conférence intérieure, avec une ou plusieurs conduites de raccordement ex- térieures pour le refoulement ou débit d'air ou de gaz comprimé à partir du conduit annulaire.

   6. Un compresseur d'air ou de gaz selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, dans lequel l'extérieur du fourreau est en contact avec des segments d'étanchéité du type contractile, logés dans des rainures prati- quées à 1'intérieur du corps du cylindre ou dans une pièce ou des pièces in- troduites dans ce corps.

   7. Un compresseur d'air ou de gaz selon la revendication 3, cons- truit sous la forme d'un compresseur à deux cylindres du type à cylindres jumelés opposés, dont les deux pistons et les deux fourreaux de distribution sont actionnés par un vilebrequin commun.

   8. Un compresseur d'air ou de gaz selon la revendication 3, cons- truit sous la forme d'un compresseur polycylindrique du type à cylindres ra- diaux, dont tous les pistons et tous les fourreaux de distribution sont action- nés par un vilebrequin commun.

   9. A titre particulier mais non limitatif, un compresseur d'air ou de gaz tel qu'il est décrit plus haut avec référence aux dessins ci-annexés.