CH258536A - Rouleau compresseur. - Google Patents

Description

  Rouleau compresseur.    L'invention a pour objet un rouleau com  presseur du genre bien connu, qui comprend  une roue antérieure directrice et des roues  postérieures placées des deux côtés de la  roue antérieure et constituant les roues mo  trices.  



  Avec de tels rouleaux, il est désirable que  la pression par unité de largeur, exercée res  pectivement sur le sol par la roue antérieure  et par les roues postérieures soit le     plus    pos  sible égale. Toutefois, afin que le     rouleau     compresseur soit capable de passer des colli  nes, c'est-à-dire que les roues motrices soient  en état d'obtenir une adhérence suffisante  sur la surface de la route pour permettre à la  machine de gravir des rampes, il est néces  saire de construire la machine de telle façon  que les deux tiers à peu prés de son poids  total, reposent sur les roues arrières.

   Dans les  machines actuelles, il n'a pas été     possible    de  combiner     ce    caractère avec une égalité même  approximative de la pression unitaire sur les  roues motrices et la roue directrice, respecti  vement. En d'autres termes, avec les ma  chines construites, jusqu'à présent, une dis  tribution uniforme du pouvoir de compres  sion, qui est désirable pour obtenir une route  unie, n'est pas compatible avec des perfor  mances optima pour gravir des rampes.  



  La présente invention vise à réaliser un  moyen à l'aide duquel on puisse faire varier  à volonté la répartition du poids entre les  roues avant et arrière, sans qu'il soit néces-         saire    de mettre ou d'enlever des charges de  lest au moment où     une        modification    doit se  faire.  



  Selon la présente invention, dans un rou  leau compresseur comprenant un châssis, une  roue antérieure de direction et des roues pos  térieures motrices, le châssis parte une charge  de lest     susceptible    d'être déplacée selon l'axe       longitudinal    du rouleau compresseur pour  ajuster suivant     les        besoins    les charge s relati  ves de la roue de     direction    et des     roues    mo  trices.  



  Un peut monter de préférence la     oharge     de lest entre les éléments latéraux du châssis  ,du rouleau compresseur et de façon qu'elle  puisse être     déplacée    à l'aide d'un mécanisme  comprenant un câble et un tambour rotatif,  des moyens pouvant être prévus pour immo  biliser la     -charge    dans une position     déterminée.     



  La charge de lest peut être d'une seule  pièce ou formée de plusieurs     sections    fixées       les    unes aux autres; elle peut être montée       sur    des roues ou     des    galets, afin de réduire  l'effort     nécessaire    pour     la        déplacer.     



  Le     dessin    annexé représente, à     titre     d'exemple, une forme     d'exécution    du rouleau  compresseur. selon l'invention. Ce rouleau est  actionné par un moteur à     combustion,        mais          l'invention    peut être     appliquée    également à  ,des     rouleaux    compresseurs à vapeur.  



  La     fig.    1     représente    une coupe     verticale     de la     -charge    de lest montée     sur    les     éléments     latéraux ,du     châssis    du rouleau, la partie de      la machine, qui n'est pas touohée par l'inven  tion étant     dessinée    en traits mixtes.  



  La fig. 2 est une vue en plan du méca  nisme.  



  La fig. 3 étant une coupe verticale par la  ligne III-III de la fig. 2, et  la fig. 4 une vue détaillée de la tige por  tant le mécanisme servant à faire mouvoir la  charge.  



  Le rouleau compresseur représenté par le  dessin comprend un châssis, indiqué dans son  ensemble par A; il comprend également,  comme d'habitude, un rouleau antérieur B et  des rouleaux postérieurs C, constituant les  roues motrices et disposés pour tourner sur  des voies se trouvant de chaque côté de celle  que suit le rouleau directeur. Le rouleau an  térieur B, à l'aide duquel on conduit la ma  chine, est suspendu à un châssis auxiliaire  D, monté lui-même pour osciller en avant et  en arrière autour d'un axe dans un berceau  E porté par une cheville de direction F.  



  Dans cette forme d'exécution, un rouleau  compresseur tel que décrit     est        muni        d'une     charge de lest 1, de façon que la répartition  de la charge entre la roue antérieure et les  roues postérieures     puisse    être     modifiée    sui  vant les besoins. La charge de lest l est mon  tée sur le châssis, de manière à pouvoir être  ajustée et se déplacer d'une position se trou  vant entre les deux essieux à une autre, qui  peut être immédiatement en     dessous    et     dans     l'alignement de l'essieu arrière du rouleau  compresseur. De préférence, on fait en sorte  que la charge soit mobile jusqu'au-delà de  l'essieu arrière.

   Des éléments 2, ayant une  coupe en forme de canal et fanant partie du  châssis sont des guides appropriés pour la  charge de lest. Sur les éléments 2 sont     fixées     des plaques de couverture pour protéger le  moteur et d'autres parties du     rouleau    com  presseur. De préférence, et comme cela est  représenté, la charge de lest est portée sur des  axes 3 pourvus de galets 4, qui roulent sur  les ailes 5, tournées vers     l'intérieur,    des pou  tres 2.  



  Sur la charge 1 est ancré un câble 6, par  exemple un câble d'acier, qui s'enroule sur    un tambour 7 porté par un arbre 8     susceptible     de tourner dans des paliers 9 et 10. On peut  faire tourner ledit arbre au moyen d'une ma  nivelle 11, qui est représentée ici comme amo  vible. Le palier 10 est pourvu d'une vis de  serrage 12 (voir en particulier la fig. 4), au  moyen de laquelle on peut empêcher la tige  8 de tourner, quand la charge a été amenée  à la position     désirée    et, par     conséquent,    fixer  la charge. A l'extrémité du châssis du rou  leau, qui est à l'opposé du tambour du câble,  est placée une poulie 13, autour de laquelle  passe<B>le</B> câble pour être ancré à son autre  extrémité sur la charge 1.

   La poulie 13 est  portée par une monture 14 réglable, de façon  que tout relâchement du câble puisse être  compensé. Afin d'empêcher la, charge 1 de vi  brer et de faire du bruit, quand le rouleau       compresseur    -est en fonction,     cette    charge     porte     des -deux .côtés des faces     inclinées    15, des vis       réglables    16 étant disposées dans les ailes 5  du châssis du rouleau, de façon que, quand  on amène la     tharge    à l'une ou l'autre des ex  trémités de ce châssis,

   on     puisse    ajuster la  paire -de vis appropriée pour qu'elles appuient  sur les     faces        inclinées    de la. charge et     qu'ainsi.     cette     dernière    soit fortement serrée dans le       châssis.    On -se rendra compte que, pour     dé-          placer    la charge, an peut employer d'autres       mécanismes    que -celui qui a     été    représenté.  



  Au lieu de déplacer la charge à     l'aide    de  moyens     mécaniques,    on peut     choisir    une     d55,-          position-    telle que la, charge se m_     euve    auto  manquement par gravité quand la,     machine     est sur     une    pente,     des    moyens appropriés  étant prévus dans -ce cas pour arrêter le mou  vement -de la     charge.     



  Quand on utilise le rouleau compresseur  pour terminer une route, on     déplace    la charge  vers la roue directrice, en égalisant autant  que possible la charge par unité de lar  geur     des    roues de la     machine,        tandis    que,  quand il faut     augmenter    la charge     -les    roues       motrices,    par exemple quand le     rouleau    gra  vit     .des    rampes, ou quand il actionne un     sca-          rificateur,    on amène la chargé de lest vers     les     roues     môtz^ioës.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Rouleau compresseur comprenant un châs sis, une roue antérieure de direction et des roues postérieures, motrices, caractérisé en ce que le châssis porte une charge de lest sus ceptible d'être déplacée selon l'axe longitudi nal du rouleau compresseur, pour ajuster sui vant les besoins les charges relatives de la roue de direction et des roues motrices. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Rouleau compresseur selon la revendi cation, caractérisé par des moyens pour ame ner mécaniquement la charge de lest dans une position déterminée, le long de l'axe longitu dinal du rouleau compresseur. 2.

   Rouleau compresseur selon la revendi cation, caractérisé en ce que le châssis porte des guides placés dans le sens de sa longueur, s'étendant d'un point se trouvant entre l'ap pui des roues avant et arrière à un autre point situé en arrière de l'essieu postérieur, et en ce que la charge de lest est montée pour glisser dans les guides. 3. Rouleau compresseur selon la revendi cation et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les guides sont en forme de canal. 4. Rouleau compresseur selon la revendi cation, caraetérisé par un mécanisme compre nant un câble et des poulies et servant à dé placer la charge de lest. 5.

   Rouleau compresseur .selon la revendi cation et la sous-revendication 4, caractérisé en ce que l'une. dés poulies est constituée par un tambour monté sur l'arbre d'une mani velle, des moyens étant prévus pour bloquer la manivelle quand la charge est arrivée à la position voulue. 6.

   Rouleau compresseur selon la revendi cation, caractérisé par .des moyens servant à immobiliser la .charge de lest dans au moins une position déterminée d'avance. 7.

   Rouleau compresseur @selon la revendî.- cation et la sous-revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens ,servant à immobili- s,er la charge de lest comprennent au moins une vis destinée à appuyer sur une surface inclinée que présente<B>la,</B> charge de lest.