<B>Installation de commande du renversement de marche d'une locomotive à vapeur.</B> L'invention a pour objet une installation de commande du renversement de marche d'une locomotive à vapeur, comprenant un servomoteur commandé depuis la cabine du conducteur et actionnant le mécanisme de ren versement de marche, et un dispositif de blo cage hydraulique servant à bloquer le servo moteur lorsque celui-ci a atteint la position choisie par le conducteur.
Comme on les a construites jusqu'ici, les installations de ce type souffraient entre au tres du défaut que tout liquide s'échappant du cylindre du dispositif de blocage, par dé faut d'étanchéité, était remplacé par de l'air. Il en résultait qu'on n'obtenait pas un blocage efficace et. que la position du servomoteur changeait insensiblement d'elle-même.
Le but de la présente invention est de re médier à ce défaut, afin de pouvoir garantir un blocage efficace dans une position quelcon que du mécanisme de renversement de marche.
A cet effet, l'installation selon l'invention est caractérisée par un dispositif d'alimenta tion relié aux deux chambres du cylindre du dispositif de blocage séparées par le piston de celui-ci et servant à mettre sous pression du liquide, le tout afin que le liquide s'échap pant, par suite de fuites, du cylindre du dis positif de blocage hydraulique, soit remplacé par du liquide venant du dispositif d'alimen tation.
Le dessin représente schématiquement, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'installation de commandé selon l'invention, ainsi qu'une variante de détail de cette forme d'exécution.
La fia. l montre cette forme d'exécution en vue latérale.
La fig.2 est une coupe par 2-2 de la fig.1.
La fig.3 est une coupe longitudinale du dispositif d'alimentation P représenté sur la partie de droite de la fig.1.
La fig. 4 est un plan et la fig. 5 une vue debout de ce dispositif.
La fig. 6 est une coupe longitudinale du dispositif de blocage hydraulique de cette forme d'exécution.
La fig. 7 est une coupe transversale de ce dispositif et les fig. 8 et 9 sont des coupes semblables à celles des fig. 6 et 7, mais montrant une va riante de ce dispositif de blocage.
L'installation représentée aux fig.1 à 6 comprend un servomoteur A mû par un fluide moteur et dont la tige est solidaire du piston du dispositif de blocage hydraulique B. Un levier de commande C est relié en D à un levier de manoeuvre E se trouvant dans la cabine du conducteur. Le levier de commande C est aussi relié en F par une bielle G à une crosse H montée sur la tige du piston du servomoteur. A cette crosse est articulé le mé canisme de renversement de marche d'un type connu non représenté.
Le levier C est relié en J à des tiges actionnant des leviers agissant respectivement sur la soupape d'admission du fluide moteur g et sur le mécanisme obtura teur hydraulique L.
Le dispositif d'alimentation P comprend une pompe présentant un piston plongeur M chargé par un ressort N et commandé à l'aide d'un levier à main 0.
En déplaçant le piston 111 vers la droite en actionnant le levier à main 0, on tire du li quide d'iw réservoir Pl du dispositif P, à tra vers une soupape d'aspiration Q pour remplir le cylindre R de la pompe.
Dès qu'on relâche le levier 0, le piston plongeur M exerce, sous l'effet du ressort N, une pression sur le liquide contenu dans le cylindre R et le force à passer par une sou pape de retenue S, des conduites T, Tl et T2 et des soupapes de retenue à bille ZI (fig. 6), pour se rendre aux deux extrémités du cylin dre du dispositif de blocage hydraulique B.
Les conduites Pl et T2 communiquent avec le cylindre horizontal du dispositif de.blocage B du côté inférieur à chaque extrémité de ce lui-ci.
Pour le remplissage initial du cylindre du dispositif de blocage hydraulique, on enlève tout d'abord des bouchons V fermant des évents communiquant avec le cylindre et si tués à la partie supérieure du dispositif de blocage, et on place le mécanisme de com mande hydraulique dans la position ouvert . On remplit le réservoir Pl avec de l'huile ou de l'eau et on actionne le levier 0 jusqu'à ce que le liquide entrant dans le cylindre du dis positif B par les conduites Tl et T2 s'écoule par ces évents. Le liquide monte des orifices des conduites Tl et T2 dans le cylindre pour atteindre les évents.
Le réservoir doit être rempli au fur et à mesure, jusqu'à ce que cette opération préliminaire de remplissage soit terminée. On remet alors en place les bou chons V des évents et on remplit à nouveau le réservoir, puis on met le levier 0 dans la position complètement chargé .
Si, après cela, une fuite venait à se pro duire par les presse-étoupe de la tige de pis ton du cylindre hydraulique ou ailleurs, du liquide venant du dispositif d'alimentation coulerait dans le cylindre hydraulique sous l'effet de la pression exercée par le piston plongeur i11 chargé par le ressort<I>N,</I> main tenant ainsi ce cylindre plein de liquide en empêchant l'entrée d'air qui, autrement, vien drait occuper la place libre.
I1 faut seulement faire attention, une fois que l'installation est en marche, de maintenir le niveau du liquide dans le réservoir Pl et de ramener de temps en temps le levier à main 0 à la position complètement chargé .
La communication entre les deux cham bres du cylindre hydraulique séparées par le piston de celui-ci est commandée par deux soupapes W chargées par des ressorts ser vant à maintenir ces soupapes fermées, et ac tionnées par une came X, par l'intermédiaire de basculeurs Y. Cette disposition garantit qne les deux chambres du cylindre hydrau lique sont effectivement isolées l'une de l'au tre lorsque la came X est dans la position fermé .
Il est évident que les soupapes W sont d'autant mieux fermées que la pression régnant dans le cylindre hydraulique, d'un côté ou de l'autre du piston, sous l'action de la tige du piston du servomoteur est plus élevée, éliminant ainsi toute tendance du dis positif à se déplacer insensiblement de lui- même.
Quand on pousse le levier de manoeuvre E vers l'une des extrémités du segment denté qui limite sa course, le levier de commande C tourne autour de son extrémité F et, par l'in termédiaire des tiges partant de son point J, ouvre la soupape Ii et, d'autre part, en écar tant la came X de la position fermé , ouvre les soupapes W, mettant ainsi en communica tion les deux extrémités du cylindre du dis positif de blocage B, de l'une à l'autre des quelles le liquide sous pression peut alors pas ser, quand le piston se trouvant dans le cylin dre du dispositif B se déplace.
Dès que la soupape K est ouverte, le pis ton du servomoteur A déplace l'ensemble constitué par ce piston, celui du dispositif B et la crosse H montée sur leur tige commune en sens inverse du déplacement du levier de manceuvre E. Pendant ce déplacement, la crosse H ac tionne le mécanisme de renversement de mar che, en faisant tourner un levier, qui la relie à ce mécanisme.
En même temps, par l'inter médiaire de la bielle G, la crosse H déplace l'extrémité F du levier de commande C, qui tourne autour de son extrémité D et ramène le point J à sa position originale, en refer mant la soupape E et en ramenant la came X à la position fermé , de faon que le disposi tif soit prêt à commander un nouveau change ment de marche, quand on déplacera de nou veau le levier de manoeuvre E.
Dans la variante à laquelle se rapportent les fig. 8 et 9, les soupapes W du dispositif de blocage sont remplacées par un tiroir cy lindrique Z glissant dans un tube .4.1 et dé placé axialement par im levier BB. Le tiroir présente des canaux coopérant avec des lu mières du tube AA qui communiquent avec les deux chambres du cylindre du dispositif de blocage,
de faon qu'un déplacement du tiroir dans chaque sens à partir de la position centrale fermée permette au liquide de passer d'une extrémité du cylindre hydraulique à l'autre et permette ainsi au dispositif de com mande du renversement de se mouvoir jusqu'à ce que le tiroir soit revenu à la position cen trale ou fermée.
La vitesse de fonctionnement du servo moteur est. réglée au moyen d'un bouchon d'étranglement indiqué en CG\ et dont la. fonc tion est de régler l'importance de l'écoulement du liquide passant d'un côté du piston hy draulique à l'autre. L'ajustement se fait en modifiant les dimensions de la partie du bou chon d'étranglement. qui est en saillie dans un des conduits allant. du cylindre hydraulique vers la lumière correspondante du tube A1.
Pour le reste, la variante des fig. 8 et 9 est identique à l'installation des fig.1 à 7, notamment pour ce qui est des évents fermés par des bouchons V et situés à la partie supé rieure du dispositif de blocage dont. le cy lin- dre est horizontal et communique à chaque extrémité, du côté inférieur, par l'intermé diaire d'une soupape de retenue, avec le dis positif d'alimentation P.