Machine parlante<B>à</B> changeur de disques. Dans des machines parlantes<B>à</B> changeur de disques connues,<B>à</B> la fin de l'audition d'un disque par le pick-up, l'aiguille entre dans le sillon final<B>à</B> pas rapide qui donne au bras acoustique l'impulsion brusque né cessaire pour enclencher sur le moteur le mécanisme de commande du cycle du chan geur de disques.
Ce cycle peut comprendre, par exemple, comme dans la machine par lante dont il sera question dans la descrip tion qui va suivre, les mouvements suivants: le pick-up est d'abord soulevé au-dessus du disque qui vient d'être joué et déplacé vers l'extérieur du plateau tourne-disques; le mécanisme de changement de disques est alors mis en action et un nouveau disque est amené sur le plateau tourne-disques; le pick-up est ensuite ramené vers le centre et, parvenu au-dessus du premier sillon du dis que<B>à</B> jouer, abaissé sur la surface de celui-ci.
Ce cycle est de durée relativement brève par rapport<B>à</B> la durée d'exécution d'un disque, généralement quelques secondes seu lement; le brevet principal décrit une ma chine parlante<B>à</B> changeur de disques dans lequel un embrayage<B>à</B> changement de vitesse automatique inséré dans le mécanisme de transmission du mouvement du moteur<B>à</B> l'organe de commande du cycle permet de varier la durée de celui-ci sans débrayer ledit organe de commande du moteur. Ce dispositif d'embrayage<B>à</B> changement de vitesse peut intervenir sur une partie quelconque du cycle, par exemple au début de celui-ci, pen- dant le déplacement du pick-up vers l'exté rieur.
L'objet de la présente invention est une machine parlante<B>à</B> changeur de disques sui vant la revendication du brevet principal, dans laquelle le moteur entraîne l'organe de commande du cycle par l'intermédiaire d'une roue dentée montée folle sur l'axe de l'organe de commande du cycle, d'une seconde roue, qui peut être également dentée, fixée sur cet axe<B>à</B> distance de la première, d'un pignon de renvoi susceptible d'embrayer la roue folle avec le moteur et de l'en débrayer, et de l'un de deux moyens d'accouplement de ces deux roues, le premier moyen étant un accouplement direct et le second un accou plement avec réducteur de vitesse,
des moyens étant prévus pour rendre inopérant pour une durée variable le premier moyen d'accouplement direct et mettre en service pendant cette même durée le second moyen d'accouplement avec réducteur de vitesse, permettant ainsi l'introduction d'une pause de durée variable entre l'audition de deux faces de disques consécutives.
Cette machine est caractérisée par le fait que le moyen d'accouplement<B>à</B> réducteur de vitesse des deux roues comprend une roue <B>à</B> rochet entraînée pas<B>à</B> pas par un cliquet d'impulsion solidaire de la roue folle et entraînant un pignon denté en prise cons tante avec la roue dentée solidaire de l'organe de commande du cycle. D'autres moyens peuvent être prévus pour rendre inopérant le premier moyen d'accouplement en prise directe immédiate ment après le déclenchement du moteur en fin de pile de disques et pour ne permettre sa remise en service au'début de l'audition d'une nouvelle série de disques qu'après un temps déterminé de marche<B>à</B> vide du moteur.
Le dessin ci-annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, deux formes d'exécution de la machine parlante faisant l'objet de l'inven tion.
La fig. <B>1</B> est une vue en plan de la première forme d'exécution, le plateau tourne-disques étant enlevé pour montrer le mécanisme de transmission en une position dans laque le l'organe de commande du cycle est entraîné par le moteur.
La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. <B>1.</B>
La fig. <B>3</B> est une vue en plan analogue <B>à</B> la fig. <B>1</B> pour une position du dispositif de transmission dans laquelle l'organe de com mande du cycle est débrayé du moteur, pen dant l'audition d'une face de disque.
La fig. 4 est une coupe partielle suivant la ligne IV-IV de la fig. <B>1.</B>
La fig. <B>5</B> est une coupe partielle sembla ble<B>à</B> la fig. 4 dans une autre position des roues dentées du mécanisme, de transmission.
La fig. <B>6</B> est une coupe partielle suivant la ligne, VI-VI de la fig. <B>1.</B>
La fig. <B>7</B> est une vue en plan de la seconde forme d'exécution, la platine supérieure et la roue dentée supérieure<B>7</B> étant enlevées.
La fig. <B>8</B> est une coupe partielle suivant la ligne VIII-VIII de la fig. <B>7.</B>
La fig. <B>9</B> est une vue en plan partielle d'un détail<B>de</B> la fig. <B>7 à</B> échelle agrandie.
La fig. <B>10</B> est une vue analogue<B>à</B> la fig. <B>9</B> dans une autre position de la roue<B>à</B> rochet, et la fig. <B>11</B> est une vue en plan de la came des fig. <B>7</B> et<B>8, à</B> échelle agrandie.
Dans le dessin,<B>1</B> et 2 désignent deux pla tines constituant le bâti du mécanisme de transmission du mouvement du moteur<B>à</B> l'organe de commande du cycle du changeur; <B>3</B> est l'arbre moteur du tourne-disques et 4 l'arbre de la came multiple<B>5</B> qui constitue l'organe de commande du cycle du changeur de disques; cet organe reste immobile pen dant toute l'exécution d'une face de disque, mais il est entraîné par l'arbre moteur<B>3</B> dès la fin de cette exécution et jusqu'au début de l'exécution de la face de disque suivante, au moyen d'un dispositif de trans mission<B>à</B> engrenages comprenant un dispo sitif d'embrayage et de débrayage automa tique et un dispositif de changement de vitesse.
Sur l'arbre moteur<B>3</B> est fixé un pignon denté<B>6.</B> Sur l'arbre 4 de la came<B>5</B> sont montées deux roues dentées de grand dia mètre<B>7</B> et<B>8</B> distantes l'une de l'autre: Les deux roues<B>7</B> et<B>8</B> sont de préférence de diamètre égal, mais pourraient être de dia mètre différent. La roue<B>7</B> pourrait n'être dentée que sur un secteur correspondant<B>à</B> la durée de la pause la plus longue. La roue supérieure<B>7</B> est calée sur l'arbre 4, tandis que la roue inférieure<B>8</B> est montée folle sur cet axe.
Un collier<B>9</B> également calé sur l'arbre 4 au-dessus de la platine supérieure<B>1</B> sert de palier de butée<B>à</B> cet arbre et maintient un espace libre entre les roues<B>7</B> et<B>8. 10</B> désigne une bascule pivotée autour d'un tenon<B>Il</B> fixé dans la face inférieure de la platine supé rieure<B>1.</B> La bascule<B>10</B> porte sur sa face inférieure un tenon 12 sur lequel tourne librement un pignon de renvoi<B>13</B> dont la denture a un pas correspondant<B>à</B> celui de la roue<B>8</B> et du pignon<B>6</B> et une épaisseur telle qu'elle n'engrène qu'avec cette-roue <B>8,</B> mais pas avec la roue<B>7.</B> La bascule<B>10</B> porte encore, sur sa face supérieure,
une goupille 14 traversant un trou<B>15</B> de la platine supérieure <B>1</B> pour coopérer avec une surface de butée<B>16'</B> d'un levier coudé<B>16</B> pivoté sur un tenon<B>17</B> fixé<B>à</B> la platine<B>1.</B> La bascule<B>10</B> est souniise <B>à</B> l'action d'un ressort de rappel<B>18</B> qui tend <B>à</B> la maintenir dans la position représentée dans la fig. <B>1,</B> position dans laquelle le pignon<B>13,</B> qui reste d'autre part constam ment en prise avec la roue dentée<B>8,</B> engrène avec le pignon<B>6.</B> Dans cette position, le mouvement de l'arbre moteur<B>3</B> est donc transmis par le pignon de renvoi<B>13 à</B> la roue dentée folle<B>8.</B>
<B>A</B> son tour, la roue dentée folle<B>8</B> peut transmettre son mouvement<B>à</B> la roue dentée <B>7</B> et par elle<B>à</B> la came<B>5</B> par l'entremise de deux accouplements distincts; l'un en prise directe, l'autre avec réduction de vitesse. Sur la face supérieure de la roue dentée<B>7</B> est fixé par deux rivets<B>119',</B> 1.19", un ressort- lame 20 qui porte<B>à</B> son extrémité libre une goupille 21 traversant un trou 29:
2 de la roue<B>7</B> et pénétrant normalement dans un trou<B>23</B> de la roue<B>8.</B> La goupille<B>291</B> avec le ressort-lame 20 constitue le premier moyen d'accouple ment, en prise directe, des roues<B>7</B> et<B>8.</B> Par ce premier moyen, les roues<B>7</B> et<B>8</B> tournent <B>à</B> la même vitesse qui est la vitesse normale de rotation de la came<B>à</B> qui commande le cycle du changeur de disques. La goupille<B>291</B> présente<B>à</B> son extrémité libre un plan in cliné 2l' (fig. 4).
Un second moyen d'accouplement permet d'entraîner la roue<B>7 à</B> vitesse fortement réduite: Un pignon 224, denté au pas de la denture de la roue<B>7</B> avec laquelle il engrène, est venu d'une pièce avec son axe<B>25</B> qui est pivoté dans les platines<B>1</B> et<B>22.</B> Sur cet axe <B>25</B> est chassée une roue en étoile<B>26</B> destinée <B>à</B> être entraînée d'un pas<B>à</B> chaque tour de la roue<B>8,</B> par l'extrémité d'un cliquet élas tique<B>27</B> fixé par les vis<B>228</B> et -'19 sur la face inférieure de la roue dentée folle<B>8.</B>
Entre les deux roues dentées<B>7</B> et<B>8</B> est disposée une pièce plate<B>130,</B> coulissant radialement par une ouverture allongée<B>131</B> sur une des colonnettes d'espacement<B>132</B> des platines<B>1</B> et 2 et, par une autre ouverture allongée<B>133</B> d'une tige 1.44 solidaire de la pièce<B>130,</B> sur l'axe 41 du bouton de com mande<B>138.</B> La pièce<B>130</B> peut occuper, entre deux positions extrêmes<B>130 < ></B> et<B>1302</B> déter minées par les extrémités des coulisses<B>131</B> et<B>133,</B> toute une série de positions intermé diaires, telles que<B>1301.</B> Dans la position<B>1300</B> (fig. <B>3)</B> son extrémité intérieure triangulaire <B>135</B> se trouve hors du parcours circulaire de la goupille 21.
Dans la position<B>1302</B> et dans la position intermédiaire<B>1301</B> (fig. <B>1),</B> cette extrémité triangulaire<B>135</B> est placée sur le parcours de cette goupille<B>221.</B> Grâce<B>à</B> la forme triangulaire de cette extrémité<B>135, à</B> chaque position correspond un secteur de longueur différente placé sur le parcours de la goupille 21; dans la position<B>1302</B> ce secteur atteint sa longueur maximum.
Lors que l'un de ces secteurs se trouve placé sur le parcours de la goupille 21, celle-ci vient buter par son plan incliné 2l' contre le bord 134 de l'extrémité triangulaire<B>135,</B> se soulève et sort du trou<B>23</B> de la roue<B>S.</B> Cette roue folle continue alors toute seule son mouve ment<B>de</B> rotation, sans plus entraîner direc tement la roue<B>7</B> et la came<B>5;</B> cependant, <B>à</B> chaque passage du cliquet élastique<B>227</B> devant la roue en étoile<B>26,</B> celle-ci est en traînée d'un pas et avec elle le pignon 24 qui engrène avec la roue<B>7;</B> cette roue<B>7</B> et, avec elle, la came<B>5</B> sont donc entraînées<B>à</B> une vitesse fortement réduite, allongeant ainsi la durée du cycle.
Lorsque la goupille parvient <B>à</B> l'arête opposée<B>136</B> de l'extrémité trian gulaire<B>135</B> de la pièce<B>130,</B> elle retombe sur la roue<B>8</B> par l'action du ressort-lame 220 et pénètre de nouveau dans le trou<B>23</B> de cette roue lors de son premier passage en regard de ce trou; la roue<B>8</B> entraîne alors de nouveau la roue<B>7</B> en prise directe<B>à</B> la vitesse normale.
<B>A</B> chaque position<B>1301</B> de la pièce<B>130</B> correspond donc une durée du cycle bieni déterminée; cette durée est normale, c'est-à- dire qu'il n'y a pas de pause, lorsque la pièce<B>130</B> occupe la position<B>1300</B> dans la quelle sa partie triangulaire<B>135</B> est entière- nient hors du chemin de la goupille<B>-11</B> 1 (fig. <B>3).</B>
Les différentes positions de la pièce IâO sont commandées par le bouton de manoeuvre <B>138</B> pivoté dans le châssis<B>39</B> de la machine parlante. Ce bouton est fixé par une vis 40 <B>à</B> un axe 41 qui porte, rivée<B>à</B> son extrémité, une came 142. Cette came 142 agit sur une goupille 43 fixée dans la tige 144 solidaire de la pièce<B>130</B> et engagée dans une coulisse en arc de cercle excentrique 146 de la came 142.
La fig. <B>1</B> représente en traits pleins le bouton clé man#uvre <B>138,</B> la came 142 et la pièce<B>130</B> dans la position qu'occupent ces pièces pour une durée de pause maximum (position<B>1302</B> de la pièce<B>130)</B> et en traits mixtes ces mêmes pièces dans une position intermédiaire corres pondant<B>à</B> une durée de pause moyenne. Les fig. <B>7 à Il</B> représentent une seconde forme d'exécution du dispositif de transmis sion du mouvement du moteur<B>à</B> la came<B>5.</B> Le cliquet élastique<B>27</B> et la roue en étoile<B>26</B> de la première forme d'exécution sont rem placés par un autre dispositif.
Sur l'axe<B>68</B> d'un pignon<B>69</B> engrenant constamment avec la roue dentée<B>7</B> solidaire de l'arbre 4 de la came.5 est chassée une roue<B>à</B> rochet<B>70</B> placée sur le chemin d'un cliquet d'impulsion <B>71</B> pivoté sur un axe<B>72</B> sur la face inférieure de la roue dentée<B>8.</B> Un ressort filiforme 74 maintient le cliquet d'impulsion<B>71</B> contre une goupille de butée<B>73</B> fixée sur la face inférieure de la roue dentée<B>8.</B> Le bec<B>75</B> du cliquet est conformé de façon<B>à</B> entraîner la roue<B>à</B> rochet<B>70</B> d'un certain angle<B>à</B> chaque tour de la roue dentée<B>S.</B> Pour limiter cet angle<B>à</B> une faible valeur et assurer ainsi une démultiplication considérable du mouve ment
transmis<B>à</B> la roue<B>7</B> et<B>à</B> la came<B>5 '</B> une came<B>76</B> est montée folle sur l'axe<B>68</B> au-dessous de la roue<B>à</B> rochet<B>70</B> et la rotation de cette came<B>76</B> est limitée<B>à,</B> un angle a par deux butées<B>77</B> et<B>78</B> coopérant a-vec la colonnette<B>132.</B> La came<B>76</B> est re présentée<B>à</B> échelle agrandie dans la fig. <B>il.</B> Elle est de diamètre général un peu supérieur <B>à</B> celui de la roue<B>à</B> rochet<B>70</B> et présente sur une partie de sa périphérie une encoche<B>79;
</B> l'un des bords inclinés<B>80</B> de cette encoche est conformé de telle sorte que le bec<B>75</B> du cliquet est repoussé contre l'action du ressort 74 hors d'engagement avec la roue<B>à</B> rochet<B>70</B> lorsque cette dernière a parcouru sous l'action dudit cliquet un angle<B>j?.</B> Sans la présence de la came<B>76,</B> l'angle décrit par la roue<B>à</B> rochet<B>70</B> serait de 2j?.
La came<B>76</B> peut occuper deux positions: <B>1.</B> Lorsque la pièce<B>130</B> occupe la position<B>1300</B> qui est la position pour la transmission du mouvement en prise directe des roues<B>7</B> et<B>8,</B> un bec<B>81</B> de la pièce<B>130</B> occupe la position 8111 et provoque une rotation d'un angle a de la came<B>76</B> par l'entremise d'une languette pliée<B>82</B> de cette came.
Cette position est indiquée en fig. <B>10.</B> Le cliquet<B>71</B> est alors repoussé par le plan incliné<B>80</B> avant qu'il soit entré en contact avec la roue<B>à</B> rochet<B>70.</B> Cette dernière étant entraînée en rotation rapide par l'intermédiaire des roues<B>7</B> et<B>8</B> et du pignon<B>69,</B> on évite ainsi le bruit désagréable qui serait provoqué par le con tact entre le bec<B>75</B> et la roue<B>70.</B> 2.
Quand la pièce<B>130</B> occupe une position autre que 13011, dans laquelle son extrémité triangu laire<B>135</B> est placée sur le chemin de la gou pille .21, le bec<B>81</B> s'éloigne de la languette pliée 82 de la came<B>76</B> et cette dernière, sous l'action du ressort<B>83</B> vient occuper la position de la fig. <B>9.</B>
Après l'audition de la dernière face des disques chargés sur le changeur, un méca nisme connu provoque le déclenchement d'un interrupteur au moment où le pick-up est parvenu hors de la périphérie des disques joués, dans sa position de repos; cet interrup teur coupe la tension du moteur. Cependant, l'inertie du plateau tourne-disques et des disques joués reposant sur lui est telle qu'il faut un freinage très brusque de ce plateau pour que le cycle du changeur s'arrête au bon endroit. Au moment d'un nouveau démarrage, le moteur doit entraîner tous les organes du changeur, ce qui constitue une charge appréciable et retarde le moment où la vitesse du régime et de jeu correcte est atteinte.
Grâce au dispositif de transmission décrit, on peut très simplement- débrayer le méca nisme du cycle au moment où l'interrupteur fonctionne. Un levier plat 84 est pivoté sur une cheville<B>85</B> de la platine 2. Comme la pièce<B>130,</B> ce levier 84 est disposé entre les deux roues<B>7</B> et<B>8.</B> Normalement, lorsque le changeur fonctionne, ce levier occupe la position 840 (représentée en traits mixtes) dans laquelle son extrémité<B>86</B> est hors du parcours de la goupille 21.
Au moment du déclenchement de l'interrupteur, un dispo sitif non représenté l'amène sous l'action du ressort<B>87</B> dans la position 841 représentée en traits pleins dans la fig. <B>7</B> déterminée par une goupille de butée<B>88.</B> Les organes de la transmission sont disposés de telle sorte que la goupille 21 se trouve<B>à</B> cet instant juste avant le levier 84; l'inertie du système fait que la goupille 21, continuant sa course, est soulevée par l'extrémité<B>86</B> du levier 84, pro voquant ainsi le débrayage du cycle. Lors de la remise en marche du moteur, le levier 84 est ramené en position 840, après environ un tour de la roue<B>7,</B> la goupille 21 pénètre dans le trou<B>23</B> de la roue<B>8</B> et le mécanisme du cycle se remet en marche.
Le moteur a ainsi pu disposer de la durée d'un tour de la roue<B>7,</B> durant lequel. l'organe de commande du cycle est actionné<B>à</B> vitesse très lente, donc sans effort, par l'intermédiaire du se cond moyen d'accouplement<B>à</B> réducteur de vitesse, temps pendant lequel il peut attein dre son régime normal.