Dispositif économiseur d'essence pour moteur<B>à</B> explosion L'invention a pour objet un économiseur d'essence pour moteur<B>à</B> explosion, notamment pour moteur d'automobile.
Ce dispositif comprend au moins un appa reil de prise de vapeurs d'essence destiné<B>à</B> être branché sur le réservoir d'essence, et relié<B>à</B> un appareil distributeur destiné<B>à</B> être relié au col lecteur d'admission d'un moteur, ce distribu teur comprenant un corps central muni d'un obturateur pour régler l'admission desdites va peurs d'essence.
Ce dispositif est caractérisé par le fait que l'appareil distributeur comprend au moins un manchon de fixation au collecteur, dans lequel est disposée une tuyère de transfert présentant un orifice de sortie latéral émergeant dudit manchon et montée de manière<B>à</B> pouvoir être tournée sur elle-même afin que l'on puisse l'orienter dans le sens de l'aspiration régnant dans le collecteur d'admission du moteur.
Suivant une forme d'exécution préférée, le dispositif économiseur ci-dessus défini peut comprendre encore un appareil de prise de va peurs d'huile pour récupérer les vapeurs d'huile non brûlées se trouvant dans le carter du mo teur et les amener<B>à</B> l'appareil distributeur qui transmet ainsi au collecteur d'aspiration du mo teur un mélange de vapeurs d'huile non brû lées et de vapeurs d'essence récupérées.
Le dessin ci-joint représente,<B>à</B> titre d'exem- ple, une forme d'exécution du dispositif écono mique d'essence objet de l'invention.
La fig. <B>1</B> est une coupe diamétrale de l'appareil récupérateur de vapeurs d'essence. La fig. 2 est une coupe de l'appareil de prise de vapeurs d'huile.
La fig. <B>3</B> est une coupe diamétrale de l'ap pareil distributeur.
Dans l'exemple représenté, le dispositif économiseur d'essence se compose de trois appareils reliés entre eux par une tubulure métallique, en cuivre, par exemple, non repré sentée<B>:</B> Un appareil de prise de vapeurs d7essence se fixant<B>à</B> la partie supérieure du tube de rem plissage du réservoir<B>à</B> benzine, un appareil de prise de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brûlées se fixant sur le carter des culbuteurs ou sur le cache-soupapes, éventuellement sur le tube de remplissage d'huile du moteur, et un appareil de distribution se fixant au collecteur d'admission du moteur, directement en aval du carburateur, éventuellement<B>à</B> un autre endroit de ce collecteur.
L'appareil de prise de vapeurs d'essence (fig. <B>1)</B> se compose d'un tube d'aspiration 4 présentant une portée<B>5</B> de diamètre supérieur au corps du tube dont le trou central<B>6</B> présente <B>à</B> son extrémité extérieure un évasement coni que<B>7.</B> Sur l'orifice dudit évasement est placé un filtre circulaire<B>8,</B> maintenu par une bague<B>9</B> ajustée sur une portée cylindrique<B>10</B> du tube 4.
Un corps allongé<B>11,</B> qui est percé dans toute sa longueur Par un trou central 12, est fixé transversalement<B>à</B> une extrémité du tube 4, au moyen d'un manchon fileté<B>13,</B> soudé au dit corps, dont le trou central 14 assure la com munication des trous<B>6</B> et 12.
Dans une extrémité du corps<B>11</B> est enga gée une vis de réglage<B><I>15</I> à</B> tête moletée, sur laquelle est monté un contre-écrou également moleté<B>16.</B> Uextrémité intérieure de la vis de réglage<B>15</B> comporte une partie cylindrique s'engageant dans le trou central 12.
<B>A</B> l'autre extrémité du corps<B>11</B> se trouve un dispositif automatique de fermeture du cir cuit et de sécurité en cas de retour de flamme, qui comprend une pièce cylindrique creuse<B>17,</B> vissée sur une bague 22 rapportée sur le corps <B>11.</B> La pièce<B>17</B> présente en son intérieur un logement cylindrique de diamètre supérieur<B>à</B> celui du trou 12, et renfermant une bille<B>18</B> et un ressort<B>19</B> prenant appui sur une portée 20 de la pièce<B>17.</B> Celle-ci présente deux séries de trous 21, percés sur sa circonférence, une série étant percée en amont de la portée 20, en cor respondance du logement de la bille<B>18,</B> et l'autre série étant percée en aval de la portée 20. Chaque série comporte six trous.
La bague 22, dont le diamètre intérieur est égal<B>à</B> celui du trou 12 du corps, constitue un siège pour la bille<B>18.</B>
Un manchon 24, vissé sur une extrémité du corps<B>11,</B> maintient contre la pièce<B>17</B> un rac cord<B>25,</B> dans lequel est soudée la tubulure métallique reliant l'appareil de prise de vapeurs d'essence<B>à</B> l'appareil de distribution (fig. <B>3).</B>
Le manchon 24 entoure la pièce<B>17</B> de manière<B>à</B> délimiter un espace annulaire<B>27</B> s'étendant, en direction axiale, entre les deux séries de trous 21.
Uappareil de prise de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brûlées (fig. 2) se compose d'un corps<B>28</B> percé dans toute sa longueur par un trou central<B>29.</B> Dans une extrémité du corps<B>28</B> est engagée une vis de réglage<B>30 à</B> tête moletée, sur laquelle est monté un contre- écrou <B>31,</B> également moleté. L'extrémité de la vis de réglage<B>30</B> comporte une partie cylindri que s'engageant dans le trou central<B>29.</B>
<B>A</B> l'autre extrémité du corps<B>28,</B> un écrou <B>32,</B> comportant une portée de serrage, main tient contre le corps<B>28</B> un raccord<B>33</B> dans le quel est soudée la conduite métallique de liai son reliant l'appareil de prise de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brûlées<B>à</B> l'appa reil de distribution (fig. <B>3).</B>
Au corps<B>28</B> est fixé transversalement un tube fileté extérieurement 34, soudé audit corps, et dont le trou central<B>35</B> communique avec le trou central<B>29</B> du corps<B>28.</B>
Sur l'extrémité libre du tube fileté 34 est vissée une pièce<B>36</B> fermée<B>à</B> son extrémité extérieure et comportant au centre de son dia mètre extérieur une partie moletée<B>37.</B> Cette pièce<B>36</B> est percée de six trous radiaux<B>38,</B> débouchant intérieurement dans un trou central <B>39</B> qui communique avec le trou central<B>35</B> du tube fileté 34.
Uappareil de distribution (fig. <B>3)</B> se com pose d'un corps 40, percé dans toute sa lon gueur par un trou central 41. Sur ce corps 40 sont soudées transversalement deux pièces per cées 42, opposées et alignées axialement, dont les trous centraux 43 débouchent dans le trou central 41 du corps 40. Deux écrous 44, com portant une portée de serrage, maintiennent contre les pièces 42 des raccords 45, dans les quels sont soudées respectivement la tubulure métallique reliant l'appareil de prise de vapeurs d'essence audit appareil de distribution, et la tubulure métallique reliant l'appareil de prise de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brû lées audit appareil de distribution.
Dans une extrémité du corps 40 est engagée une vis de réglage 46<B>à</B> tête moletée, sur la quelle est monté un contre-écrou 47, également moleté. Uextrémité de la vis de réglage 46 comporte une partie cylindrique s'engageant dans le trou central 41. Sur l'autre extrémité du corps 40, qui est filetée, est vissé un man chon 48 permettant la fixation de l'appareil de distribution au collecteur d'admission du mo- teur. Le manchon 48 comporte un épaulement extérieur 49 et un épaulement intérieur<B>50. A</B> l'intérieur du manchon 48 est disposée une tuyère de transfert<B>51</B> dont une extrémité, pré sentant une bride d'appui 54, est en contact avec l'extrémité correspondante du corps 40 et dont l'autre extrémité s'étend au-dehors du manchon 48.
Cette tuyère présente un trou axial<B>52,</B> communiquant, d'une part, avec le trou 41 du corps 40 et, d'autre part, avec l'ex térieur par un orifice latéral<B>53</B> que présente l'extrémité de la tuyère, située au-dehors du manchon 48. Un ressort<B>55</B> est placé dans l'espace annulaire compris entre les parois in térieures du manchon 48 et les parois exté rieures de la tuyère<B>5 1,</B> les extrémités dudit res sort prenant appui sur l'épaulement<B>50</B> et la bride 54.
Le montage du dispositif économiseur d'es sence, qui vient d'être décrit, est le suivant: Le tube d'aspiration 4 de l'appareil de prise de vapeurs d'essence (fig. <B>1),</B> se fixe transver salement<B>à</B> la partie supérieure du tube de rem plissage du réservoir<B>à</B> benzine, en pratiquant dans ce tube un trou dont les bords sont en suite serrés entre deux bagues d'étanchéité<B>56</B> et<B>57, à</B> l'aide d'un écrou<B>58</B> que porte le tube d'aspiration 4, une rondelle<B>59</B> étant disposée derrière l'écrou lors du serrage. Les bagues<B>56</B> et<B>57</B> présentent chacune une face convexe res pectivement concave, s'adaptant<B>à</B> la face inté rieure, respectivement extérieure du tube de remplissage.
La partie d'appareil comprenant le tube d'aspiration et le filtre se trouve<B>à</B> l'inté rieur du tube de remplissage du réservoir, et la partie de l'appareil comprenant le dispositif de réglage et de sécurité est<B>à</B> l'extérieur dudit tube de remplissage.
L'appareil de prise de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brûlées (fig. 2) se fixe sur le carter des culbuteurs, sur le cache-soupapes, éventuellement sur le tube de remplissage d'huile du moteur. En cas de montage sur ce tube, une bague<B>60</B> que porte le tube 34 est soudée audit tube préalablement percé au dia mètre extérieur de la bague, l'appareil étant maintenu en place par un écrou<B>61,</B> une ron delle<B>62</B> étant disposée derrière l'écrou lors du serrage. En cas de montage de l'appareil sur une face plate (carter des culbuteurs, cache- soupapes), la bague<B>60</B> est supprimée.
La pièce <B>36,</B> lors du montage, est toujours placée<B>à</B> l'in térieur du carter des culbuteurs, du cache-sou- papes, éventuellement du tube de remplissage d'huile du moteur.
L'appareil de distribution (fig. <B>3)</B> se fixant au collecteur de l'admission du moteur<B>y</B> est maintenu par le manchon 48, préalablement soudé audit collecteur autour de l'épaulement 49, celui-ci prenant appui contre la face externe du collecteur non représenté.
Le corps 40 de l'appareil de distribution, se vissant dans le manchon de fixation 48,<B>y</B> est maintenu dans une position déterminée par un écrou<B>63</B> et une rondelle 64, une rondelle d'étanchéité<B>65</B> résistant<B>à</B> la chaleur, en cuivre et amiante par exemple, étant disposée entre la rondelle 64 et le manchon 48. Uorifice latéral<B>53</B> de la tuyère de transfert<B>5 1</B> doit être dirigé dans le sens de l'aspiration, le ressort<B>55</B> ayant pour but de toujours appuyer la bride 54 de la tuyère<B>51</B> contre l'extrémité filetée du corps d'appareil de distribution 40. La tuyère de transfert<B>51</B> peut ainsi prendre l'orientation convenable dans le manchon 48.
Le fonctionnement du dispositif économi seur d'essence est le suivant, en supposant que les trois appareils aient été préalablement mon tés et reliés ensemble au moyen des tubulures métalliques nécessaires.
La bille<B>18</B> du dispositif de sécurité de l'ap pareil de prise de vapeurs d'essence est, le mo teur étant arrêté, poussée par le ressort<B>19</B> contre la bague 22, formant siège de soupape, ce qui assure la fermeture hermétique de l'ap pareil empêchant toute évaporation<B>de</B> l'es sence du réservoir. En cas de retour de flamme du moteur, tout danger d'explosion est écarté par la bille<B>18</B> qui assure la fermeture automa tique de la conduite métallique d'aspiration.
Par le trou central de la portée 20, l'aspi ration décolle la bille<B>18</B> de son appui sur la bague 22 et la ramène, en comprimant le res sort<B>19</B> contre la portée 20, dans le logement pratiqué<B>à</B> cet effet<B>à</B> l'intérieur de la pièce<B>17</B> où la bille se déplace sans jeu appréciable. Les vapeurs d'essence aspirées du réservoir par l'orifice<B>7,</B> les trous<B>6,</B> 14, 12 pénètrent par la première série de trous 21 de la pièce<B>17,</B> dans l'espace annulaire<B>27,</B> en ressortent par les trous 21 de la seconde série pour arriver dans le trou central extérieur<B>23</B> de la pièce<B>17,</B> continuent leur course dans la tubulure métal lique soudée au raccord 25, et sont conduites <B>à</B> l'appareil de distribution.
La partie cylindrique de la vis de réglage <B>15</B> est destinée<B>à</B> régler la quantité de vapeurs d'essence aspirée, selon la force d'aspiration du moteur. Cette vis de réglage permet de varier la section de passage du trou central 14 de la pièce<B>13.</B>
<B>A</B> l'ordinaire, le réservoir d'essence pré sente<B>à</B> sa partie supérieure un petit orifice de rentrée d'air qui laisse perdre une partie des vapeurs d'essence existant au-dessus du niveau liquide, même quand le moteur fonctionne. On évite cette perte de vapeurs carburées en aspi rant celles-ci au moyen de l'appareil de prise de vapeurs d'essence décrit ci-dessus, un tube plongeant au fond du réservoir pouvant avan tageusement être monté sur l'orifice de rentrée d'air susmentionné, ce qui permet une admis sion d'air suffisante sans pertes de vapeurs d'essence.
Dans l'appareil de prise de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brûlées (fig. 2), ces vapeurs et ce gaz sont aspirés par les trous<B>3 8</B> de la pièce<B>36,</B> grâce<B>à</B> l'aspiration produite par le moteur dans la tubulure métallique partant d'un des raccords 45 de l'appareil de distribu tion (fig. <B>3)</B> et arrivant au raccord<B>33,</B> dans le trou central<B>29</B> du corps<B>28</B> et dans le trou central<B>35</B> du tube fileté 34.
La partie cylindrique de la vis de réglage <B>30</B> est destinée<B>à</B> régler la quantité de vapeurs d'huile et de gaz d'essence non brûlées, aspirée selon la force d'aspiration du moteur. Cette vis de réglage permet de varier la section de passage du trou central<B>35</B> du tube fileté 34.
Dans l'appareil de distribution (fig. <B>3),</B> la partie cylindrique de la vis de réglage 46 est destinée<B>à</B> régler l'aspiration s'exerçant dans les tubulures métalliques partant des raccords 45. Cette vis de réglage permet de varier simul- tanément la section de passage des trous cen traux 43.
Le moteur étant en marche, une aspiration se produit dans la tuyère<B>51,</B> dans le trou cen tral 41 du corps 40, dans les trous 43, et, de là,"dans les tubulures métalliques partant des raccords 45.